物联网的发展前景如何？大家可以谈谈对物联网发展前景的看法。。

2006至2020年，物联网应用从闭环、碎片化走向开放、规模化，智慧城市、工业物联网、车联网等率先突破。中国物联网行业规模不断提升，行业规模保持高速增长，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。

截至到2019年，我国物联网市场规模已发展到15万亿元。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

近年来，我国政府出台各类政策大力发展物联网行业，不少地方政府也出台物联网专项规划、行动方案和发展意见，从土地使用、基础设施配套、税收优惠、核心技术和应用领域等多个方面为物联网产业的发展提供政策支持。在工业自动控制、环境保护、医疗卫生、公共安全等领域开展了一系列应用试点和示范，并取得了初步进展。

目前我国物联网行业规模已达万亿元。中国物联网行业规模超预期增长，网络建设和应用推广成效突出。在网络强国、新基建等国家战略的推动下，中国加快推动IPv6、NB-IoT、5G等网络建设，消费物联网和产业物联网逐步开始规模化应用，5G、车联网等领域发展取得突破。

政策推动我国物联网高速发展

自2013年《物联网发展专项行动计划》印发以来，国家鼓励应用物联网技术来促进生产生活和社会管理方式向智能化、精细化、网络化方向转变，对于提高国民经济和社会生活信息化水平，提升社会管理和公共服务水平，带动相关学科发展和技术创新能力增强，推动产业结构调整和发展方式转变具有重要意义。

以数字化、网络化、智能化为本质特征的第四次工业革命正在兴起。物联网作为新一代信息技术与制造业深度融合的产物，通过对人、机、物的全面互联，构建起全要素、全产业链、全价值链全面连接的新型生产制造和服务体系，是数字化转型的实现途径，是实现新旧动能转换的关键力量。

我国物联网行业呈高速增长状态 未来将有更广阔的空间

自2013年以来我国物联网行业规模保持高速增长，增速一直维持在15%以上，江苏、浙江、广东省行业规模均超千亿元。中国通信工业协会的数据表明，随着物联网信息处理和应用服务等产业的发展，中国物联网行业规模已经从2013年的4896亿元增长至2019年的15万亿元。

虽然我国物联网发展显著，但我国物联网行业仍处于成长期的早中期阶段。目前中国物联网及相关企业超过3万家，其中中小企业占比超过85%，创新活力突出，对产业发展推动作用巨大。

物联网作为中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、传感器、近距离传输、海量数据处理以及综合集成、应用等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。

物联网在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。未来巨大的市场需求将为物联网带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。

在政策、经济、社会、技术等因素的驱动下，2020年GSMA移动经济发展报告预测，2019-2025年复合增长率为9%左右，2020年中国物联网行业规模目标16亿元，按照目前物联网行业的发展态势，十三五规划的目标有望超预期完成;预计到2025年，中国物联网行业规模将超过27万亿元。

未来物联网行业将向着多元方向发展

标准化是物联网发展面临的最大挑战之一，它是希望在早期主导市场的行业领导者之间的一场斗争。目前我国物联网行业百家争鸣，还未有一个统一的标准出现。因此在未来可能通过不断竞争将会出现限数量的供应商主导市场，类似于现在使用的Windows、Mac和Linux *** 作系统。

合规化同样是当下物联网面临的问题之一，特别是数据隐私问题。目前数据隐私已成为网络社会的一个关键词，各种用户数据泄露或被滥用的事件频发，特别是Facebook的丑闻引发了全球担忧。

因此在未来，我国各种立法和监管机构将提出更加严格的用户数据保护规定，，用户的敏感数据可能会随着时间的推移而受到更严格的监管。

安全化是指预防物联网软件遭受网络黑客攻击，在未来，以安全为重点的物联网设施将受到更多的关注，特别是某些特定的基础行业，如医疗健康、安全安防、金融等领域。

多重技术推动物联网技术创新

从技术创新趋势来看，物联网行业发展的内生动力正在不断增强。连接技术不断突破，NB-Iot、eMTC、Lora等低功耗广域网全球商用化进程不断加速;物联网平台迅速增长，服务支撑能力迅速提升;

区块链、边缘计算、人工智能等新技术题材不断注入物联网，为物联网带来新的创新活力。受技术和产业成熟度的综合驱动，物联网呈现“边缘的智能化、连接的泛在化、服务的平台化、数据的延伸化”等特点。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物联网行业应用领域市场需求与投资预测分析报告》

1 无处不在的数据分析
越来越多的企业在利用从他们客户那里收集到的大数据更好地了解客户需求，并且优化产品使其能更好地服务客户。这就是无处不在的数据分析，它更看重数据的质量，而非数量。将数据最大化地转变为有价值的创新，利用数据洞悉市场，以此为基础做出明智的商业判断。
如果关注数据质量，将收集到的所有信息进行筛选就变得至关重要。例如人工智能，其需要迅速地完成一系列动作：数据收集、分析，并且瞬间作出判断采取行动。严格来讲，对数据质量的关注需要嵌入到数据采集的过程中。在这样的数据分析背后也要关注消费者信息的私密性。GfK2015年进行的针对全球20个地区的消费者研究结果表明，全世界消费者都在担心他们的数据是怎样被收集、售卖和利用的。
2 虚拟现实(VR)
2016年，从行业到消费者，从硬件到软件，关于虚拟现实，一切都处在被普及教育的阶段。随着三大巨头接连推出消费级产品，且“售罄”之讯频传，虚拟现实作为最受关注的新智能领域迅速席卷全球。全球VR头显市场规模预计在2020年会达到28亿美元，其中供游戏者使用的VR头显设备占据多数份额。中国市场2016年全年零售量会达到300万台左右，从GfK监测的VR头显在线市场来看，从2016年1月到4月，VR头显零售量几乎翻了20倍，虚拟现实硬件产品正在经历一场初期爆发式的增长。但目前依然是以VR盒子为主。整体来看，中国的VR市场现在还处于野蛮生长的阶段。相信在未来VR应用会逐步向直播、旅游培训、医疗、装修、房地产、教育等领域渗透。
3 人工智能(AI)
人工智能最终是重现一遍人类思考的过程。作为一个人工制造的机器，终极形态的AI将拥有与我们相同的智力水平：学习、推理、使用语言、构想原始创意。然而只拥有学习能力的AI已经快速地渗透到我们的生活中了。语音识别是目前人工智能中落地较早、目前投入及研发的核心领域之一。基于人工智能，各个厂商可发挥的空间很大，不一样的应用及方向才是真正有趣的地方。2016年，AI助理的发展或许会超越智能手机的发展。人工智能是一块有待探索与开发的市场，这块市场拥有多种可能性。
4 可穿戴产品
智能手表、健康监测手环、相机、GPS定位设备及心率监测设备进入主流市场还需多久尽管万众瞩目的Google Glass及Apple
Watch的发布已经俘获了消费者的想象力，但只有少数消费者接纳了这些设备。中国可穿戴市场2016年销量预计达3160万台，环比2015年上涨32%，但其中以价格较低的手环产品占据市场的大多数，整体市场销量持续上升的同时增速减缓，市场经过了2015年跳跃式发展后开始进入一个更趋理性的阶段。如果可穿戴产品想要吸引更多的消费者，有以下四点需要注意：一是与物联网的融合，把可穿戴设备和现有的个人科技生态相融合将会成为扩大市场的基础性举措。二是设计和材质，外形设计已经成为可穿戴产品跟上时代潮流的一大绊脚石。三是精准有效的信息收集，提高数据的准确性和解读能力是可穿戴厂商正在解决的另一大问题。四是引人注目的新案例，特色鲜明的产品会逐渐与消费者建立特有联系。
5 视频消费
视频消费的发展速度比之前任何人预期的还要快，并且线上已经成了人们观看视频的主要渠道。从社交媒体上的短片到视频网站的服务和套餐服务，甚至到最近大火的视频直播，消费者似乎可以在任何时间、任何平台看到想看的视频内容。事实上，有人预言到2019年，80%的互联网流量消费将来自于视频观看。而随着投入到这个领域的玩家越来越多，从内容的生产者和发布者到各大品牌、厂商，互相合作会成为一种需求，只有通过这样多方之间的信息互换才能够释放更大的能量。
6 无人机
据GfK中国估算，2014年中国航拍消费级无人机市场为近6亿元，到2018年将激增到60亿元。而民用无人机市场更是有望在未来10年形成千亿元级规模，未来发展空间广阔。
无人机并不算是新产品。无人机在航拍、地形测绘、商业运输以及救援部署，甚至在自动机械化生产上，都可以起到作用，无人机技术在诸多领域所能发挥的用途正在被进一步挖掘出来并且会在降低商业成本、提高商业效率方面起到很好的催化作用。但是在实现这样的美好愿景之前依然有很长的路要走。目前无人机依然面对诸多阻碍，如缺乏“感知-避障”技术、载物重量上的限制、没有夜视功能以及电池续航时间有限等。
7 移动支付
全球移动支付市场比较复杂。目前传统的支付方式在许多成熟市场中都有着强大的根基，无法轻易撼动。相反，一些非洲市场和亚洲发展中国家市场则直接迈入了移动支付时代。在这样一个碎片化的环境中，对于品牌、制造商和零售商来说，理解移动支付当下的全球格局以及它的演变趋势至关重要。在中国，阿里巴巴、腾讯等第三方玩家已经率先鼓励联网用户通过手机在实体店或网店进行支付。小米、OPPO、魅族旗下具备支付功能的手机的使用也意味着在这一市场中，移动支付不仅存在，而且触手可及。而那些被认为将第一时间接受新兴技术的市场则呈现出与上述地区的截然不同的局面。当前，一些市场仍需提高消费者对于移动支付的认知度，而对于另一些市场而言，要做的则是减少移动支付的使用壁垒。
8 智能汽车
随着物联网技术的越发成熟，智能汽车也将应运而生。许多豪华轿车已经配备了大显示屏，并且车载大屏也会继续成为趋势，在2016年底或2017年初，为前排乘客设计的额外显示器也将出现在高档汽车中。为了让乘客更好地体验“增强现实(AR)”技术，一些OEMs甚至想要把显示屏幕延伸到整个挡风玻璃或者侧窗。屏显技术的进步为那些企图走到传统汽车供应商前头去的电子消费厂商和初创企业们打开了大门。过去，受到物联技术的限制，OEMs很难找到一个正确的商业模式，但是现在，机会来了。通过了解细分市场消费者的需求和喜好，量身开发车载APP和配套服务从而获取相应的报酬成为可能。
9 3D打印
3D打印机的销量目前还比较小。但是，随着更多的厂商加入到该领域以及消费者的认知度逐渐提高，这种情况在明年应该可以得到改变。拿德国为例，3D打印机的销量在去年增长了71%，而且需求还在进一步扩大。消费者认为3D打印技术极具吸引力，3D打印在最有可能影响他们生活的科技中排名第三。这比智能汽车、云计算、可穿戴设备还有物联网的排名都要靠前。这表明这项新技术的知识普及在全球已经非常高了。价格一直是新兴科技难以普及的主要障碍。但是随着成本的下降，价格也将不再是阻碍，3D打印技术的优势会变得越加明显和突出：更低的装配成本，减少浪费，极低的运输和配送费用和更快的新产品上市速度。
10 智能家居
一股智能家居的“淘金热”正在各领域中展开，传统厂家、互联网公司、国际技术提供商及零售商等各种组织都在寻求最大限度地参与到未来家居领域中来。根据GfK针对全球7国消费者所作的研究表明：绝大多数消费者(90%)知道智能家居，50%的消费者认为智能家居能改变他们的生活，78%的消费者同意这是一个具有吸引力的理念。目前智能家居想要获得成功的关键是让消费者能明白智能家居技术是如何提升他们的生活品质，并且提供参与度高且有效的用户体验。现在需要行业协作和消费者教育来驱动需求，并推动智能家居从厂商领导发展向消费者需求主导发展的创新转变。行业相关参与者需要合作并组建不同以往的合作关系。这会确保不同的设备和服务能在后台彼此连接来满足对便捷的需求。只有满足了这一点，智能家居的真正价值才能得以体现。根据GfK中国对家电智能化研究，中国家电产品智能化应用发展速度位于世界前列，但目前也处于厂商、零售商等供给方主导的阶段，还处于智能连接、手机远程控制等初级智能向更高级智能功能探索和尝试的阶段。中国庞大的用户基础和互联网业态演变将为智能家居的发展和创新提供良好的土壤，预计智能家居未来将会催生类似BAT级别的新企业。

黄宏生不但造新能源车，还卖红薯。

文/韦波

对标威马EX5和小鹏G3的天美ET5，2020年7月18日在深圳首次亮相，并公布了15万-20万元的预售价。这是天美 汽车 发布的首款款车型，作为天美 汽车 创始人，黄宏生自然不会缺席。

黄宏生不但造新能源车，还卖红薯。

作为中国的商界传奇，黄宏生的头衔很多——创维集团创始人、开沃新能源 汽车 集团股份有限公司董事长、天美 汽车 创始人，甚至还担任海南黄阿婆红薯产业园有限公司的法定代表人。网上就能买得到黄宏生种的有机红薯。

具企查查的公开资料显示，黄宏生旗下的企业达到35家，黄宏生在其中19家企业中担任法定代表人。值得一提的是，黄宏生相当“干净”——目前在国内没有任何自身风险，没有涉及任何失信、诉讼、处罚和违规问题。

现如今这个 社会 上的老板们，据说身上不背几个诉讼或处罚，都不好意思说自己是老板。如此看来，“五好老板”黄宏生堪称商界另类。

不但另类，黄宏生还有“怪癖”——关于这一点，任何熟悉黄宏生的人都知道。

以前工作日的中午，在办公室是找不到黄宏生的。那个时候他一定呆在自己的特斯拉Model X上。

干嘛呢？睡午觉。

秘书说要不给您在办公室弄一张舒服一点的沙发床？黄宏生说，不要，自己只有在车上才睡得着。

黄宏生对每日 汽车 观察亲口证实，这个怪癖是真的——“之前由于休息不好，很容易生病，出差住酒店，一开空调就感冒，接下来100%就发烧。后来买了Model X，有一天中午感觉困了，就在车上开着空调睡了个午觉，醒来之后精神百倍，从那以后就养成这个习惯了……此后6年，再也没生过病……不过我之前是不敢在汽油车上开空调睡午觉的，因为会被尾气闷死……”

我觉得，马斯克多少应该给黄宏生一点广告费意思一下。

不过从一开始，马斯克就没有想过让车主在车上睡午觉，所以每次黄宏生在Model X上睡午觉的时候，要自己动手设定空调，要自己调整座椅姿势，睡完了还要把座椅调整回来……

而且，Model X的座椅头枕设计成了一个鸭蛋状，睡午觉的时候，脑袋会左右乱滚……如果不是养成了习惯，估计不会有人认为在特斯拉电动车上睡午觉是享受。

而在天美ET5 汽车 上，有一个午睡功能，那就是坐在驾驶座上喊一声“小V小V，我要睡午觉”，系统就会自动调整驾驶座椅，升起腿托，放下靠背，打开空调……其实观察力如果仔细一点就不难发现，天美ET5的主副驾驶座头枕是不一样的，主驾驶座头枕有更好的头部位置固定能力，就是为了睡觉用。

想必，这也是出自黄宏生的“怪癖”，他想让别人跟他一样，在车上睡午觉。

目前第一辆在深圳上牌的天美ET5，其车主就是黄宏生本人。有人打趣说，老黄你豪气啊，为了让自己睡午觉更舒服而专门打造了一款车。黄宏生答曰，我就是消费者中的一个，如果造出来的车连我都不满意，你还指望别人买？

据说天美为这个午睡座椅申请了专利，其它车企的产品是不敢借鉴的。黄宏生说，天美ET5是家居的延伸，在自己家里不能睡午觉，那叫什么话？

启动天美ET5，液晶仪表盘上首先跳出的字是“skyworth（创维）”。黄宏生说，天美ET5上就两个创维电视，一个是仪表盘，另一个就是中控屏。天美ET5终身免流量，所以和别的车上的中控屏不一样的是，天美ET5的中控屏其实就是一个缩小版的创维智能平板电视，车主在车上就能追剧。

还是那句话，在自己家里不能看电视，那叫什么话？

天美ET5后排有220V三相交流插座，可以煮咖啡，可以接小冰箱，可以接电脑办公……除此之外还能提供220V外接露营电源，可以做饭吃火锅。

目前看来，在家里能做但在天美ET5上不能做的事，貌似就只剩洗澡和上厕所了。

除了“怪癖”，黄宏生下面的员工评价老板时，大概率出现的字就是“抠”。

见过很多老板上台演讲。最常见的装束有两种，第一种是正装，讲究点的，西服左胸口袋还插个胸花；不过现在比较流行的是第二种，即Polo衫配牛仔裤，比尔·盖茨、乔布斯还有雷军都这么穿过，一副典型的互联网IT范。

黄宏生是第三种。

在天美 汽车 ET5预售发布会上，上台发言的黄宏生皱巴巴的西裤上没有笔挺的熨烫线，脚蹬百把块钱的黑色网面运动鞋，衬衫的袖子撸到手肘……这副打扮看起来更像是一个朴素的公交车师傅。

我敢肯定，如果不是一大帮人跟着，估计门口的保安都不会放他进发布会的会场。

发布会开始之前的晚饭上，黄宏生亲口对我说，做天美 汽车 一开始他就投了100个亿，如果不够的话，就再投100个亿好了……那副表情，和我去买个小牛电瓶车差不多。工作人员上来通知说发布会快开始的时候，黄宏生赶紧吃完碗里的饭菜，才最后一个离席。

有员工和我说，该投的钱，黄宏生张口闭口就是上亿，眉头都不皱一下；但不该花的钱，他一分都不愿意掏。

不得不说，商界奇人黄宏生，是有着独特人格魅力的。

其实很多人对天美 汽车 现在才推出ET5是持怀疑态度的。目前新能源补贴退坡，销量下降已经成为事实。在这个时间节点，造车新势力已经死了一批，活着的都在用各种方法努力求生，黄宏生旗下的天美 汽车 在这个最困难的时机杀入新能源车市场，实在很难让人看好。

黄宏生对我说：“补贴退坡怎么了？我又不是为了骗国家补贴才创立天美 汽车 的。到目前为止，天美 汽车 都没有融过资，用PPT画大饼骗融资的事我不会做。另外，我们本质上不是造车新势力，因为天美的母公司开沃之前就专注商用车领域很多年了。”

“也有朋友和我说这个时候进入新能源乘用车行业困难太大，风险太高。其实我这个人从出生开始就不顺。小的时候遇上三年饥荒吃不饱饭，饥荒之后又是文革，好不容易国家改革开放了，我放弃铁饭碗创立创维。那个时候全国电视机生产企业有300多家，而且我们还没有生产资质，资金也有很大困难，所面临的竞争和困难要比现在大得多。”

“后来国家终于把生产资质给创维了，创维是第一家拿到资质的民营电视机制造企业，到了现在，国内电视机生产企业只剩6家，只有创维是民营的。现在天美 汽车 生产资质有了，竞争企业也没有那么多，钱也到位了，而且我们在商用车领域也积累了造车经验。所以，任何时候都有困难，关键是看不腻能不能认真做事。”

“时代，从来没有最好和最坏这一说。”

但是，造商用车和造乘用车是不一样的。商用车企业转行造乘用车，目前国内还没有业界公认的成功案例。

黄宏生：“我是做家电出身的。相对 汽车 而言，家电和消费者的联系更紧密。在了解消费者生活习惯方面，我们有得天独厚的优势。就好比天美ET5上的午睡功能以及终身免流量的追剧功能，还有家电和车之间的物联网互联互控功能，以及无人自动泊车以及召唤功能，都是我们根据家电市场上的经验以及一些新的用车习惯和用车场景特别打造的”

“特别是家电和车之间的物联网功能，并不特定于创维的家电和天美ET5之间的互联互控，因为你没有办法捆绑消费者只购买创维的智能家电，海尔这些品牌的家电也可以和天美ET5互联互控，我们的目的是想将天美ET5打造成第二客厅。”

“以前 汽车 行业就是以销量论成败，现在都物联网时代了，所以对于成功定义的维度应该更多一些物联网思维——而不仅仅是互联网思维。”

“你说目前国内还没有商用车企业转行乘用车的成功案例，这对我来说是好事。这意味着我们有机会成为第一家（这样的企业）。我这个人，骨子里是很喜欢冒险的。如果有机会能成为‘第一个’而不是‘第二个’，我冒险的兴趣会更大。”

“几年前的时候，没有人敢想象未来有一天，某个创立几年的电动车企业市值能超过丰田大众，现在特斯拉做到了。”

之前每日 汽车 观察曾经采访过某配件供应商，这家供应商提供了完整的电动车制造平台以及工程验证服务，换句话说，只要有钱，找一些设计团队搞定外观，不管是什么阿猫阿狗都可以造电动车了。当时每日 汽车 观察问过该供应商，自己有完整的核心技术，为啥不自己造车？回答是，做零部件和技术供应商比造车赚钱。

做零部件和技术供应商比造车赚钱，这已经是业界的公论了。既然如此，为何黄宏生要一门心思造车，而不是去做一个更赚钱的零部件和技术供应商？

黄宏生：“如果说赚钱，我好多年前就已经损失了1000个亿了。那个时候最赚钱的就是房地产。说实话，我眼红过，那个时候（深圳）一亩地才300万……但是我丢不下家电这摊子，我是搞技术出身的，不是那种喜欢跟着大盘动的职业经理人，我觉得沉下心做某件事，其实是一种乐趣，会很有成就感。”

“现在哪个国家百年以上的企业最多？是日本。日本很多企业其实规模都不大，但是代代相传却做到了极致，这是一种匠人精神。我现在造车，其实可以视为是家电领域的一种延伸——电动车本身也可以被定义为‘家电’，只不过体积大了一些而已。”

“至于为何没有选择做更赚钱的零部件和技术供应商，说白了，是我搞不来。零部件供应商销售走的是B端路线，家电行业面对的是C端，这两者之间的销售方式是完全不一样的。你们知不知道零部件行业做销售最厉害的是XX（广东某地域）人？你知道他们是怎么做销售的吗？他们自己甚至修了私人会所，除了胡吃海喝，里面的服务项目只有你想不到，没有他们做不到的……（以下省略若干字）”

“这种事情我是做不来的，从创立创维开始，我更喜欢和C端客户也就是普通消费者打交道。不过呢我现在发现C端有一个问题，那就是互联网时代人和人的联系比之前紧密了，获取的信息量也更大了，但人和人之间交心的东西，却变淡了。互联网是没有办法让人交心的。”

“所以，我准备写本书，叫《黄宏生谈创业》，里面写的都是我成功的还有失败的创业经验。天美 汽车 现在已经在全国开拓了150多家经销商，那些来天美经销店看车的消费者，不管买不买车，出门后都送一本，消费者看了之后只要但凡学到点经验，能在心里记得黄宏生这个人，那就够了。对天美 汽车 来说，时间长了，这也是一种口碑积累。”

“从一开始，我就没有想过天美ET5会如何如何大卖，饭要一口口吃，事情要一步步做，这点耐心，我黄宏生还是有的。”

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