大连哪儿有魅族手机专卖店？

您好，
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更多魅族认证店请在如下链接查询>华为自发布鸿蒙手机 *** 作系统的那一刻开始，填补了中国 历史 上缺少 *** 作系统的空白。尤其是在手机终端领域，不只是中国，全球所有的国家当中，除了美国，没有一个能够在手机 *** 作系统领域真正站起来。但是现在，中国做到了。

不过发布 *** 作系统只是第一步，而且从本质上而言打造 *** 作系统并不困难。

很多巨头都曾打造过手机 *** 作系统，但只有谷歌安卓，苹果iOS存活下来。其余的无一例外全部失败。它们失败的原因就在于生态。

华为只完成了第一步，在系统的打造上虽有所成就，但要是没有生态建设支撑的话， *** 作系统这座大楼迟早会倒塌。

华为定下的16%市场份额是鸿蒙的生死线，要想越过这条生死线，就需要尽快将鸿蒙生态扩展，加强生态建设。好消息是，截至目前已经有超过1000家硬件厂商和300家APP服务商加入鸿蒙。

其中手机厂商当中，魅族也宣布接入鸿蒙。不过魅族接入鸿蒙的并不是手机产品，而是智能家居产品线。总的来说，对于一个刚起步的 *** 作系统，能够迎来多家厂商的接入，是十分关键的。而且其中不乏重量级厂商，比如美的、魅族、九阳等等。

当然，仅仅是物联网生态还不够，智能手机作为面向物联网的重要媒介，对手机 *** 作系统的生态建设也尤为重要。硬件领域是一方面，软件层面鸿蒙再次传来好消息，这一次三大银行正式官宣，给鸿蒙 *** 作系统撑腰。

首先是广发银行宣布接入鸿蒙系统，成为首批鸿蒙手机系统生态的新成员。广发银行在适配之后，各项银行服务都能正常使用。

其次，中信银行，中国银行也在同一时间内接入鸿蒙。而中国银行更是提供原子化服务，为鸿蒙推出了“中银外币现钞预约”原子化服务。助力鸿蒙生态崛起，也为中国银行用户带来更好的体验。

三大重量级的银行APP已率先接入鸿蒙，有了三大银行的表态，其余的业内同行还会远吗？

如果不支持鸿蒙的话，往后鸿蒙手机用户群体增长，势必会影响应用服务体验。因此不论是站在支持国产 *** 作系统，还是用户的角度来看，相信都会有越来越多的重量级APP适配鸿蒙。

鸿蒙是真正意义上的国产 *** 作系统，但是要真正的站稳脚跟，越过16%的市场份额生死线，生态建设这条路，道阻且长。

华为倾尽心血，历时8年成功将鸿蒙打造出来。不论如何，都是值得骄傲的。可鸿蒙有多大的未来，能走多远就看生态建设了。

截至目前，除去300多家应用APP适配加入以后，华为也在打造万物互联生态。从软件和硬件两大层面入手，布局更广阔，更全面的生态环境。做到让用户持一台手机，就能连接平板、电脑、电视、冰箱、 汽车 等等。

不同于手机终端的生态建设，华为要面临的万物互联生态建设这项任务会更加艰巨。

不过这不是靠华为一己之力就能完成的，还需要全行业，全领域的人一起参与进来。这不仅仅是为了华为鸿蒙，更是为了国产 *** 作系统的崛起。

华为正在为生态建设付出巨大的努力，先是成立了软件学院，计划一年培养10万名软件人才。紧接着和武汉大学合作，开设鸿蒙相关的课程。让更多的人参与鸿蒙原生态应用的打造。

而今，魅族、美的、三大银行等等巨头都在拥抱鸿蒙，可以预料到，鸿蒙会成为趋势。在趋势下，鸿蒙生态定能崛起。

对三大银行接入鸿蒙你有什么看法呢？

目前魅族官方授权的维修点只有杭州和广州两家

广州服务体验中心  地址：广东省广州市天河区天河路490号壬丰大厦1101室

电话：(020)38038909/38886651           
工作时间：9：30-18：00（周一到周日）

注：目前只维修MX2和MX3的机器

 杭州授权维修中心(维修点暂时不接受邮寄包裹送修机器方式)
地址：浙江省杭州西湖区文三路369号文三数码大厦602室
电话：(0571)56769766
工作时间：9：00-17：30（周一到周日）
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易车原创 上篇说到了多行业企业纷纷跨界造车，今天就来说说车企跨界其他行业，最典型的就是造手机。据最新消息，蔚来手机已抽取全国首批内测名额了，结合更早之前吉利收购了魅族，还注册了手机公司；脑洞最大的是特斯拉手机，据说会命名为Model π，可以与星链卫星链接，支持太阳能充电，还自带脑机接口……为什么手机厂商都忙着跨界造车，而车企却还要跨界造手机，难道真的是别人碗里的饭更香吗？

蔚来手机已开启用户内测

今年2月初，有博主爆料称，蔚来城市活动已开始抽取全国首批蔚来手机的内测名额，而且蔚来手机渲染图也在社交平台上曝光。

联想到此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，蔚来手机将在今年第二季度开启内测，预计今年三季度正式向社会发售；而且蔚来汽车已申请注册“NIO PHONE”商标，还申请注册“NIO BUDS”“NIO WATCH”商标等信息，这都意味着蔚来手机可能真的很快将正式推出。

由此可见蔚来手机的研发进度还是很快的，距2022年8月蔚来移动科技有限公司成立才半年时间。至于产品计划，李斌曾在去年12月举行的NIO Day2022活动上表示，蔚来手机计划每年开发一款新手机，像苹果一样。

当问到蔚来手机要做什么用，李斌也表示，“我们做手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life，我们不是要做一个服装公司、食品公司，而是围绕着用户需求，基于我们和用户的连接，满足他们的使用场景。”

蔚来总裁秦力洪也曾强调，“绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。”这点我也相信，因为蔚来一直以来都把用户体验放在第一位。

对于造手机的看法，李斌也坦言，蔚来现在还比不了年销1亿部的手机公司，不过“造出手机不难”，挑战是“如何造出好用的手机”。 而结合目前公开信息来看，蔚来似乎选择了完全自研自造的道路。手机虽然不像汽车那样复杂， 但是从零开始制造也需要大量投入。

不过，高投入意味着高回报，以蔚来的品牌调性和用户阶层，手机档次不会太低，预计首款手机会定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位。

吉利收购魅族 打造沉浸式用车体验

吉利收购魅族发生在去年7月份，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称魅族科技）在杭州联合举行战略投资签约仪式，星纪时代持有魅族科技7909%的控股权，成为魅族科技的实控人。

根据发布会消息显示，星纪时代有意向发展高端智能手机、XR（包括AR/VR/MR等）产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设，公司战略投资魅族科技后，双方将深入协同，发挥各自优势。

吉利的造车优势自不用提，但软件领域始终是短板，从领克到极氪，吉利高端品牌车型在车机体验方面始终没有与之匹配的表现。

而魅族的最大价值无疑是其 *** 作系统，早在2012年，魅族发布了基于安卓系统的智能手机 *** 作及云服务体系Flyme10，直到被吉利收购前，Flyme一直都是魅族的核心竞争力。考虑到汽车行业的智能化趋势，以及魅族在 *** 作系统方面的优势，魅族FlymeAuto很可能会成为吉利在车机 *** 作系统方面的载体。

吉利控股集团董事长李书福也表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。吉利收购魅族正是为了给用户带来“多终端、全场景、沉浸式的体验”。

这里的沉浸式体验很可能就包括魅族的XR技术应用，例如魅族曾申请过一项名为 “风险提示方法、装置、AR眼镜及存储介质”的发明专利。即通过AR眼镜接收车辆的车机发送的风险预警信息；基于风险预警信息，确定风险预警信息对应的显示方式；按照显示方式，显示风险预警信息，以对佩戴AR眼镜的车辆的驾驶员进行风险提示，可以通过AR眼镜将风险预警信息展示给佩戴AR眼镜的驾驶员，驾驶员无需移动视线即可看到风险预警信息，可提高行车的安全性和用户体验。

值得一提的是，前段时间湖北星纪时代科技有限公司副董事长、魅族科技有限公司董事长沈子瑜在采访中公开表示：“星纪魅族手机项目、魅族手机总部项目等各项业务进展顺利，全新高端手机、AR 眼镜均有望于上半年同大家见面”。据悉，这一高端手机很可能主打5000元以上高端价位段，将来会与吉利汽车生态融合，实现车机与手机互联。

从吉利第一次宣布造手机至今才一年半左右的时间，相比于蔚来从零开始，吉利直接收购魅族，相当于“走捷径”，不但能节省很多前期研发成本，也更稳妥，进度更快，让我们期待吉利在未来沉浸式用车体验上的表现吧。

特斯拉手机：吹牛大王的承诺会兑现吗？

特斯拉造手机，是很多人期待的事情，因为它有很多优势基础，例如软硬件自研能力强大，体验堪比苹果；充电也是拿手好戏，甚至太阳能都有布局；还有遍布地球的星链卫星，能提供全球无死角的通讯服务，特别后两条是苹果都不具备的优势。所以大家都在期待特斯拉手机出现。

而马斯克似乎是为了回应网友的建议，在去年收购推特后就曾表示，可能会自己生产一款手机。起因当然是苹果和谷歌欲将 “不守规矩”的推特App从应用商店下架，马斯克则回应称：“希望情况不会变成那样，但如果真是如此，在没有其他选择的时候，我是会生产一款自己的智能手机作为替代品。”

于是就有了后面网友制作的特斯拉手机“Tesla π”的渲染视频，棱角分明的机身，加上大面积的金属材质，继承了自家电动皮卡Cybertruck的精髓。

配置方面，它将搭载骁龙处理器，运行PIOS *** 作系统，拥有1亿像素主摄镜头，以及最高2TB内存，并且还拥有一块4K分辨率的屏幕，刷新率为144Hz，支持LTPO自适应刷新率、电池容量仅为4000mAh，但却支持200W的有线充电，以及100W的无线充电，超越目前量产的所有机型，还将支持太阳能充电和脑机接口……

当然，以上这些纯属网友自娱自乐，实际上特斯拉π手机八字还没一撇，但特斯拉要造手机也不是空穴来风。

早在2017年，特斯拉就首次流出一张手机概念图，一经发布便在业界引起轰动，不少人更是声称要“吓哭iPhone X”。但是彼时的特斯拉正身处债务危机中，计划搁置。

而到了2019年，澳洲电信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已经与一些全球大型智能手机零部件制造商签订协议，有意推出5G手机。

到了2021年，马斯克曾声称自己不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统，为用户提供前所未有的使用体验。甚至还有人传出所谓的内部消息，称其首款手机最早在 2024 年就会面世。

而2021年3月网络上也出现过疑似特斯拉手机的宣传视频，根据视频介绍，这台手机将可以和特斯拉汽车连接，支持连接脑机接口等功能，甚至还可以挖矿，看起来十分科幻。

在收购推特之前，马斯克还在推特上置顶了一条信息，大意是求募智能手机或智能手表相关的技术人员加入 Neuralink 脑机公司。

虽然可能因为三年疫情和芯片原因导致计划再次受阻，但以马斯克天马行空的思维和极强的行动力来看，特斯拉造手机很有可能是真的。

至于特斯拉为什么要造手机，难道就为了给推特不争馒头争口气？答案显然不会这么简单，还是和汽车智能化有关。未来的汽车不仅是交通工具，也是我们生活的一部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 这样，能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来的载体，它甚至比不过目前国内很多采用安卓手机当载体的智能汽车。

所以，Model π 对于特斯拉来说，是生态圈中不可或缺的一环，在马斯克的产品蓝图里，手机或许能够成为承载SpaceX星链、Neuralink脑机设备，连接特斯拉汽车等智能生态的重要纽带。

编辑点评：以前都说隔行如隔山，如今汽车与手机通过智能化连接，双方之间的鸿沟越来越小。未来智能汽车和智能手机两个行业将不再各行其道，而是围绕“汽车+手机”打造一套智能化的生态体系。小米跨界造车、蔚来跨界造手机只是行业缩影，但打造自己的智能生态都势在必行，说白了就是全面深度绑定用户。就比如我曾经年轻的时候用过一台小米手机，后来家里的智能家电都换成了米家产品，虽然现在不用小米手机了，但满屋的米家电器换起来成本太高，估计要绑定一辈子了。

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注：文中来自网络

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