汽车电子控制设备有哪些

汽车电控配置核心系统包括以下三组ECU电子控制单元（俗称行车电脑）ESP车身稳定控制系统ESP系统衍生配置功能 汽车正常运行和安全配置类别中的核心电子控制系统包括上述三类，其中，ECU的主要功能是保证车辆的稳定运行。基本功能是采集发动机各传感器的数据，通过数据分析来分析发动机的进气量和喷油量。或者配合TCU变速箱控制单元确定发动机的升挡和降挡。它是发动机的“心脏”，变速箱可以理解为“中枢系统”，而ECU则是控制这两个系统的“大脑”。如果ECU坏了，车辆肯定会坏。

EUC的第二个功能——安全控制，如汽车的安全气囊系统，必须由电子控制单元启动。当车辆发生碰撞时，安全气囊的“开关”会触发电信号。电子控制单元获得信号后，会控制气囊的 点火系统 输出电流。电流会在高电阻丝的作用下产生高温引爆并诱发药物，最后瞬间产生大量氮气并充满气囊，实现安全防护。这是ECU的基本安全功能，它将与ESP“合作”，在其庞大的网络系统中衍生出更多的功能。

ESP与ECU的关系

ESP是指车身稳定性的主动控制系统。该结构包括ESP控制模块(俗称ESP计算机)和车轮速度、转向、侧向力等各种传感器。这些传感器大多以每秒25组的高频率实时采集车辆的各种信息，这些信息会反馈给ESP控制模块进行分析。如果车辆车轮在运行过程中打滑或即将打滑失控，控制模块会激活ABS/EBD等各种单独的配置，并向不同车轮输出不同的制动力，以“对冲”减速角度，确保车身不打滑。简而言之，ESP可以防止车辆失控打滑，其功能如下。

主题-ESP衍生函数与ECU的合作

1:切断油门。当ESP主动介入制动时，车辆即将失控。此时，如果驾驶员误踩油门，即使有ESP，也无法通过制动控制车身姿态。因此，为了保证安全，在即将失控时，ECU会通过与ESP联动，决定“屏蔽油门功能”。

2:刹车优先。其概念与ESP干预模式相同。当主动刹车失灵或油门控制系统失控，或刹车踏板卡住时，踩下刹车踏板ECU也会取消动力输出。这个功能在自动变速箱车上相当常见，手动变速箱车基本没有配备。

3: HDC陡坡缓降。当车辆在雨雪交加的湿滑路面或摩擦力较小的碎石路面上陡坡坠落时，驾驶经验不足的新手司机很可能会因制动力过大而打滑甚至翻车。此时开启HDC功能，ESP系统会通过传感器主动控制刹车(不踩踏板)，ECU会根据ESP要求调整发动机输出功率。

4电子手刹。普通机械手刹只能制动后轮，电子手刹在正常停车时也能制动后轮。但是，当主动刹车失灵时，紧急手刹刹车会安全很多。电子手刹强制上拉将触发电子控制单元的电信号。行车电脑会激活ESP智能全制动前后轮约2秒，安全级别很高。

5: L2自动驾驶配置。无论主动刹车、自适应巡航还是随动转向，这些功能都是基于ESP系统的功能升级，自然是ECU控制这些功能与发动机变速箱之间的联动。所以，ECU仍然是汽车的“大脑”，无论汽车的功能有多丰富，都要控制它稳定运行。

总结:汽车的电子控制模块大致由以上硬件和程序组成，这些硬件的故障率相当低，其中ECU控制模块的故障主要是涉水造成的。其次是电池压力过高，或者原车使用充电夹后，大电流并联充电可能导致损坏。注意这些车的小细节，电子化程度高的车可以很稳。

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