预判：摩拜单车在2017年会走的三步盈利策略

文/创业人张涵

这是一个很有趣的探索，如果你有兴趣也可以写篇文章@我一起交流，当然私聊也是没有任何问题的！

在过去的时间里，我常会被人问起：张涵，你年纪这么轻轻，怎么就能够分享这么多呢，而且在你分享的一定领域里，你的知识范围总是非常精准而又独特，不知道的还以为你是一个大叔，知道的反而觉得非常佩服！

其实很简单:或许与早年的经历有关系吧，在最懵懂的年纪接触了创业，认识了很多人、见到了很多事情，然后因为听不懂他们的那些专业名词，所以总是会特别留意，希望可以用最简单的口语化表达将一个道理阐述出来。

不过随着时间的增长，好像自己也慢慢变得有点带专业词汇了，可这都没有关系。

虽然我的年龄偏小、学历又不高，但这不妨碍我的阅读和成长！

况且我曾有过的经验告诉我： 大道至简。

为什么我能够在18岁的时候带领上千人的自营团队和上万人的系统团队，以一个小女孩的身躯。很简单，我只是将我的梦想信念植入在了团队中，从而形成了团队里的一道团魂，点亮了他人内心的不平和嫉妒。

现在长大了点，也就明白了曾经为我引路的灯叫做哲学。

有人说人性都是相同的，说哲学是一切科学的根源。而我经历过时间的打磨（现在依然还在）也在逐渐形成自己特有的认知，即哲学理论。
把简单的事情复杂化很简单，把复杂的事情简单化则是很多人都迈不过的坎。
为什么？

因为顾虑太多~！
我曾在一篇文章中说：摩拜单车的疯狂是资本在共享经济里最后的狂欢。为什么会如此？其中必有让资本注入者感到兴奋的痒点。

怎样找到呢？咱们先一步一步来剖析，最后我在告诉你我的答案。

接下来就让我们从最简单的基础业务出发，预判摩拜会走的三步盈利 ：
一、在质量保证的前提下，缩减出厂造价成本。

第一步在开年的时候，就已经让摩拜单车给完成了这一部分。即：

2017年1月23日，富士康宣布正式成为摩拜的战略投资者，并达成了独家战略合作。

我在上一篇文章中又说道，摩拜接受富士康的这轮投资，其中背后的逻辑无非就是摩拜不是一辆普通的自行车，所以在它的出生之前就需要为其后续的发展打好基础，所以它需要一个有大规模制造能力，并且能够进行智能控制的合作伙伴。

好，我们现在来分析。现在的摩拜单车出厂造价是3000元一辆，当富士康注资成为战略投资方时，他们之间第一个将出现的合作就是在于摩拜单车的生产制造上。

大家都知道富士康在全球市场中在大规模量产、分布式制造中具有极大的潜能优势，说直白点就是富士康最懂如何用最低廉的成本将产品从制造、组织到运输快捷化到制定地点。

摩拜单车创始人王晓峰在关于价格上说了这样的一句话：按量作价，这个是全世界通用的。

那现在我们来做一个数据猜想：摩拜单车当下的出厂到运输造价成本是3000元一辆，当它和富士康合作以后，它的造价、运输成本至少会减去三分之一。为什么？因为商品的成本价格之所以会贵，一个是原材料另一个就是运输成本了。

3000的三分之一是多少？一千块钱。咱们拿它在打个五折五百块钱，为什么要这样做呢？你跟富士康合作人家不要赚钱啊。那这样算下来一辆摩拜单车的造价可以缩减五百块钱的制造成本。

那你在思考先，现在在全国范围有多少摩拜单车，这里会节省出多庞大的一个成本数据呢？

在质量得到保证的前提下，成本可以被有效缩减。那这里就是有朋友所讨论过得摩拜单车出厂的高利润所在了。
二、构建家庭式自主管理系统，让个人为单车负责。

现在在网上大家对共享单车最大的抱怨是什么？最大的就是私有化严重，经常找不到摩拜单车，而且最关键的还会被用户肆意改造。

这个 问题出现的如此频繁，这证明什么？证明用来提供家庭日常短途出行的骑行工具还是很强烈的用户需求市场 。

那我们就可以沿着这个出发点深入进去，构建一个家庭单车自主管理系统，让个人为单车负责，提升公民的责任意识，同时这也是摩拜单车的目标之一。

为什么这样说呢？下一步我再来和你剖析。

咱们先来说说这个家庭自主管理系统的构建，小女子不才，不能给到一个非常有效的系统框架，但我可以说的是这正是摩拜单车当下投资方正在研讨、研究的深入领域。

我就不过多说了吧，留点东西到后面的文章里和大家分享。
三、使用战略资源，将其摩拜单车深度融入城市习惯 。

摩拜创始人王晓峰在腾讯专访中说过：摩拜单车的最终目的就是想让它服务与一个城市。在当下汽车出行的盛世中，将短途距离还给骑行，让城市少点拥挤、多点通畅。

然后他又说道这是一个系统性的工程。系统是依赖于自身的商业模式构建才能实现自主运行的，所以在我的观察中，摩拜早已不是一个简单的共享经济，它想要做的是一种生态链接，也就是我为什么要把生态闭环加上去的原因。

想要把生态做到闭环，光靠一个企业的力量是很难的，但如果和更多有实力的企业合作形成战略投资，这就不一样了；如果还能够得到政府的支持，那到这里野心就不再需要证明了！

所以当这种趋势已经显现时，大可以说摩拜单车的终极目标就是融入于城市习惯，成为一个城标。

至于究竟是不是、能不能做成，咱们后续的文章在分享。
如果你有好的想法和建议欢迎和我交流，协助我一起完成这一场带有趣味的探索~
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我是创业人张涵，一个年轻的95后创业人。

互联网深度剖析，创业项目分享，个人规划，欢迎关注。

　现在不少城市都开始推行共享单车，共享单车在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找专门的停车位，不用担心停车问题，所以是非常方便的，现在共享单车都是通过扫描二维码进行解锁的，解锁的同时也开始收取费用，而总体来说，共享单车的费用不是特别高。

开锁方式

摩拜用app扫码成功后，锁会自动打开，无需人工对单车进行干预。这说明摩拜单车内部有联网装置，app扫码成功后，服务器后台发送指令，单车自动开锁。

ofo需要输入单车的ID号码，随后程序给出一个开锁密码，需人工旋转开锁密码后，方能开锁。因此ofo单车没有联网装置。其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡，其密码每分钟变换一次，输入单车ID后，程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题，可能是单车锁内部的时钟出现误差，导致密码无效。

锁车计费

摩拜锁车后app会自动显示骑行结束，并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果。

ofo锁车后，程序不会自动认为骑行结束，需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置。因此ofo也存在漏洞，在骑行过程中点击“骑行结束”，系统同样会认为你已经锁车了，并给你结算。

骑行线路

摩拜中会自动记录你每次骑行的线路。这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。

ofo在用微信登录时无法记录骑行线路，因为其内部没有联网装置无法记录。而用app登录时可以记录骑行线路，这其实是app与后台通信的结果，因为你骑车时app自然是装在你兜里的。

费不费劲

摩拜骑起来很费劲，除了它的机械设计的原因外，应该还有一个原因：它内部既然有一个联网装置，那么自然需要对其进行供电。车内部自带的电源迟早会用完的，那么它的能源从何而来呢？太阳能？好像不太现实，车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置，在你骑车的同时也在进行发电，你的一部分能量是用于转换成电能并储存的。因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后，摩拜车比较重也是很自然的。

ofo没有这么复杂，内部时钟锁的电池一般可以用个三五年，因此骑起来比较轻松。

因此，摩拜有内部有通信装置和发电装置，车比较重，因此成本高，押金要299元。ofo就比较简单，没有联网装置，成本低，押金99元。当然ofo的安全性也要差一点，经常见到ofo损坏的情况会比较多，因为它本身没有定位装置。

摩拜又来搞事情!近日，摩拜推出了一个新的产品线——MoCar，并于贵州省贵安新区正式上线了摩拜共享汽车。这意味着，除了共享自行车、专车和拼车外，摩拜将正式接入共享汽车业务。据悉，摩拜共享汽车首批用车包括北汽和一汽。值得注意的是，这批共享汽车均为新能源电动汽车。至于押金多少以及如何计费问题，摩拜官方暂未做明确说明。共享车从两轮变四轮，这对于人民来说是个好事，如果能够很好普及的话，那么工薪阶层就可以免去了买车和养车的压力了。当然，共享汽车的模式并不是那么简单，况且还是电动车，充电问题、坏损率和成本问题等都是需要考虑的重要问题。

共享单车品牌摩拜可能不再满足于现有的单车市场，正逐步进军共享汽车。

11月3日，澎湃新闻记者从新特电动汽车公司处获悉，在贵州省贵安新区举办的新能源产业项目集中签约仪式上，贵安新区管委会、贵安新区开发投资有限公司与北京摩拜科技有限公司、新特电动汽车工业有限公司签署一系列协议，试图定制摩拜出行共享汽车、助力电动车。此外，双方还在建设电动汽车共享平台，发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。

据了解，贵安新区开发投资有限公司与中冶(贵州)建设投资发展有限公司合作，成立了一只规模为100亿元的新能源产业基金，重点投资落户贵安新区的新能源产业项目和车桩网一体化项目建设。

此外，贵安新区开发投资有限公司将联合摩拜科技、新特公司，发起设立总规模100亿元的共享汽车产品投资基金，以此推广“摩拜出行”共享汽车，与共享助动车搭建物联网+智慧交通云平台，建立电动汽车共享运营平台，探索设立共享出行互联网金融公司。

11月3日，摩拜单车方面向澎湃新闻确认了此事，并回复称，除了核心的共享单车业务，他们还在与贵安新区、首汽约车、嘀嗒拼车、新特电动汽车等合作伙伴一道，携手探索和开拓网约车、拼车和共享电动汽车等创新业务，共同打造无缝衔接、安全快捷、绿色环保的城市综合出行体系。

不满足于共享单车的市场份额，最近，摩拜在共享出行各领域动作不断。

摩拜单车在2017年6月份注册了“摩拜出行服务有限公司”。随后，摩拜单车内部也独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务。

近日，摩拜单车又宣布与合乘平台嘀嗒拼车达成战略合作，双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作。

据南方网报道称，双方合作后，摩拜单车最新版APP将新增“拼车”服务入口，用户无需切换APP和账号即可呼叫嘀嗒拼车。同时，嘀嗒拼车将结合摩拜精准出行大数据调度订单、动态平衡供需，使用户能够更快、更高效地拼车。

工商资料显示，贵安新区新特电动汽车工业有限公司注册于2017年9月1日，注册资本4900万元，公司董事长为刘聪。该公司控股股东为贵州贵安产业投资有限公司(贵安产投)，持股8163%，刘聪亦为贵安产投董事。贵安产投成立于2013年4月，注册资本10亿元。从对外投资情况来看，贵安产投在贵州长江汽车有限公司占股49%，此外该公司在农业科技、智慧城市、环保、机器人领域均有布局。

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