有很多地方都反映停车难、停车贵的问题，要解决这些问题究竟有多难？

有很多地方都反映停车难、停车贵的问题，要解决这些问题究竟有多难？

关键在于鼓励停车共享资源。适用行政机关、机关事业单位在强化安全管理前提下，首先向社会对外开放停车设备。激励商业设施、办公楼、旅游景点、运动场馆等停车设备在空闲时间向社会对外开放。激励住宅小区在确保安全、达到基本上停车要求前提下，适度向社会对外开放停车设备。激励旧城区住户灵活运用附近路面或附近企业闲置不用停车位开展晚间停车。激发市场经济体制功效，探寻根据数字化，提升利用效率。

能够交叠高峰时段停车。碰到有礼貌的车子时，要快点走。假如红灯亮时路人仍在高速路上，千万不要倒退，以免造成风险。积极推动公司避峰停车，立即通告民生工程新项目停车场完成避峰对外开放”的总体要求，搞好现行政策宣传引导工作中。一部分停车场开通了晚间避峰停车，给予共享车位。

能够推动智能化停车服务项目。促进运用大数据技术、物联网技术、第五代移动通信技术（5G）、“互联网技术”等技术创新模式，开发设计移动智能终端智能化停车服务项目运用，完成记录查询、停车室内空间订购和移动支付。融合别的服务能力，推动停车共享资源和供求迅速配对。激励停车服务公司借助个人信用信息，给予特惠收费标准、预埋停车位、通关交费等便捷服务项目。

停车供货空缺比较大的地域，可以从工程建筑许可道路红线区域设置路外停车位。对城市中心区，可基坑开挖分派绿化、里外路面多余室内空间、工程建筑许可道路红线地区等公共资源网。中小型公共性停车场；对城市的边缘地域，激励基本建设以车换泊系统软件等公共停车设备；上道高过路外，拥挤时长高过空余时间原则，融合每个地方、地址、车系、时间范围的停车服务项目差别，有效执行相对高度个性化的停车服务项目资费标准。

要我看的话还是没必要

做事要花钱，我们才会心疼；做事没后果，那就大手大脚的做呗。

1、花钱停车，买放心

俗话说花钱买放心，若是公共停车场收费倒也不是不可以，总得保证我的车在停车时期不受损坏。应该和私人停车场一样，具有更加全面的安全系统，统一的公开的收费系统，健全的管理系统。不说建一个大规模的室内停车场。监控、监管人员必须得有。说实在的，有车的不差那点钱，只是说要看钱有没有花得恰到好处。

2、避免乱停乱放

政府经营公共停车场，目前多为免收费停车位，本是为了方便市民停车，却被“僵尸车”、寄售二手车甚至是椅子、桌子、电动车、自行车等长期霸占，导致车辆无位可停，影响了车位的周转率，停车难问题严峻。要是花钱停车，利用价格杠杆可防止机动车长期占用路内停车泊位，防止公共停车资源被占，盘活城市停车资源。

3、提供就业岗位

上面说到过花钱买放心，那么停车场的管理等方面都需要人打理，为我国中老年人提供了岗位，再加上停车场收费，可以有效地缓解私家车的出行，为出租车提供了订单量。

人们也更倾向于出租车和公交车，为出租车增加了订单量，有效地减少了碳排放，还在一定程度上缓解了城市交通，为所造成的影响也是不可想象的。

但是，一味地收取停车费并不能缓解城市停车位紧张的问题，还得从问题的根本寻找解决方案：私家车的增长与停车位的增长不成比例，城市所占有面积没法更。，只能从城市本身管理进行考量，这就需要有关工作人员集思广益，想出目前来说最完美，最有效的方案。