南京地铁1号线的硬件设施

南京地铁1号线采用的地铁车辆是世界最先进的A型（M系列）宽体列车，共配车45列，每一列车有6节编组 ，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。颜色为蓝色主色调裙边白色，黑色窗框沟边。
地铁1号线第一列列车由法国阿尔斯通在法国生产调试并轮船运至上海港，然后由陆路汽车运往南京，其余19列以及南京地铁1号线南延线新列车均由南京浦镇车辆公司生产；南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长244米，宽3米，高38米，每列编组为6辆，是世界上流行的一种，正被亚洲的新加坡等地采用。
地铁1号线分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的动车，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，共编组成20列车。
列车全长不超过140米，最大载客量为1860人（按每平方米9人计算），最大时速>80千米，旅行时速>35千米，采用直流1500V供电（隧道内为刚性接触网，高架和地面为柔性架空接触网）。
列车由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司联合生产（第一列共6辆在法国生产，其余十九列共114辆在南京生产）。
南京地铁1号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。
南京地铁1号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站（现为10号线）、中胜站（现为10号线）、元通站（现为10号线）各建了两座厕所，奥体中心站（现为10号线）则建了3座公厕。 充值网点：迈皋桥站、红山动物园站、南京站、玄武门站、张府园站、三山街站、中华门站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、竹山路站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）
综合业务点：新模范马路站、鼓楼站、珠江路站、新街口站、安德门站、河定桥站、百家湖站、龙眠大道站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）
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江苏作为国内经济大省，东部经济汇聚地域，这里的发展前景一直都不错。其中南京作为古来旧都，更是地处中心，蕴含着巨大的经济潜力。而发展本地经济最需要的一项，便是对本土的交通资源进行改造。交通做好了，联动能力也就随之跟上来了，而后发展自然而然的也就能够随之上升。接下来，笔者就以南京一条贯穿主城的地铁线路，给大家讲讲沿线的发展以及旅游景点。

这条线路便是南京地铁6号线，全线324千米，贯穿主城线路。自栖霞山站向下延伸，一直到南京南站，这是一条实打实的纵贯线。设立站台19座，全线均为地下线，路过不少核心的商圈，已于2019年12月28日正式开工，计划于2023年通车，标志色为粉色。同时，类似明故宫等地的旅游景点，也在这条线路之中。主要对市区内的交通有一定的促进能力，并且缓解了原先南京城区内到达南站需要换乘的问题。并且，6号线对比于5号线，路程缩短了不少，交通便利还有着通过商区的作用。

南京的城市规划偏向于集中性质，主要是城市核心区域集中在一点，然后居民区之类的向外扩散，而后再保证商区以及各大区域平衡即可。然而区域集中好处虽多，但也是有一定坏处的，譬如交通压力大。

也正是因此，需要修建的线路就多。而多增加一条能够缓解到全线压力的通道，本质上也是缓解线路压力的一种手段。预估未来经济进一步增速之后，线路的增加能够给南京线路增添更多的发展机会。

作为旅者，笔者也自然是对景点这类地区也抱有一定的关注度的。线路中，有着譬如“光华门、明故宫、富贵山、栖霞山”等等旅游景点。

其中，光华门和明故宫是不得不去之地，明朝作为我国一个辉煌的时代，明故宫虽不如北京的故宫，毕竟永乐年间就迁都去北京了，但是明故宫却有着独一无二属于那个时代的气息，并且储存的文物也多，丝毫不落北京故宫。其余的风景区，笔者还未去过，想来也是极其富有南京特色的点，倒也是推荐可以走走。

希望未来，南京的发展能够越做越好，而江苏地界的经济潜力，也预示着，咱们或许有机会能够进入其中，寻一身富贵。

乘坐地铁。路线：
1、铜山站到翔宇路南站4分钟左右。
2、转2号线，翔宇路南站到空港新城江宁站9分钟左右。
3、转3号线，空港新城江宁站到溧水站23分钟左右。
4、出站往北直走200米，即可到达。

2010年1月10日南京地铁3号线暨南京地铁10号线过江线试验段在南京南站举行开工典礼。
2010年5月25日，《南京地铁3号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委专家评审。
2010年6月21日，南京地铁3号线完成初勘报告，并对部分站点做出微调。
2010年9月10日下午，南京地铁3号线南京火车站标段以及南京地铁3号线跨长江隧道工程实施开工招标。
2010年10月1日，3号线车站土建工程在浦珠路站首先开工。
2010年12月，国家发改委批准《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告》（2004-2015），标志着3号线工程的正式立项。
2010年12月18日，“地铁三号线过江隧道工程”举行开工仪式。
2011年1月，夫子庙站进行拆迁，南京站开始三十米深基坑施工，泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木。
2011年2月，京新村站围挡施工。
2011年3月1日，全线正式开工。
2011年3月，大行宫站、常府街站、清水亭站、吉印大道站行道树迁移，开始围挡施工。
2011年4月30日，诚信大道站开始围挡施工。
2011年10月2日，3号线首台盾构在明发广场站至绕城公路区间始发。
2011年11月4日，3号线二期工程节能评估报告通过国家发改委审查。
2012年3月27日，高新路站主体结构封顶，这是3号线首个主体结构封顶的车站。
2012年4月3日，3号线盾构穿越九龙湖。
2012年4月11日，3号线江北段隧道洞通。
2012年5月14日，明发广场至南京南站盾构隧道贯通，这是3号线首个双线贯通的盾构区间。
2012年7月1日，南京地铁3号线全部站点具备开工条件。
2012年7月16日，3号线过江盾构从长江北岸始发。盾构机为直径1157米的泥水气压式盾构机。
2012年11月，地铁3号线过江盾构故障停滞，3号线是否能按期通车成难题。
2012年12月，南京市发改委已经审批，南京地铁3号线终点站将南延一站至秣陵镇。正报请江苏省及国家发改委批准，一旦批复，将很快可以开工建设。过江盾构恢复掘进，此前因刀盘密封问题，仅掘进55米后被迫暂停。
2013年，上元门站开始大规模主体结构施工。
2013年中，过江大盾构盾构机故障，开始了为期约10-13个月的大维修。
2014年1月，南京地铁3号线过江大盾构盾构机修复工作完成，2014年2月大盾构盾构机开始恢复掘进。
2014年2月，上元门站仍然在主体结构施工中。
2013年3月中旬，地铁3号线首列列车交付。
2014年4月22日，相关新闻报道，南京地铁3号线和南京地铁4号线均将延伸至新南京北站（规划），与铁路衔接。
2014年4月24日，中铁七局三公司南京地铁3号线24标项目部获“南京市建设工程市级文明工地”荣誉称号。
2014年7月18日，过江段实现洞通。（南新区间隧道暂未贯通）
2014年8月27日，全线洞通（隧道贯通），正线铺轨已完成总量的90%，江宁段和江北段实现“轨通”、“电通”。
2014年8月，五局六公司南京地铁3号线获评省级文明工地。
2014年10月底，右线轨道实现“短轨通”。
2014年11月10日，南京地铁三号线首列车抵达林场。
2014年11月11日，江南城中段全线短轨通。
2014年11月12日，进度最慢的上元门站土建顺利封顶。
2014年11月14日，右线长轨通。
2014年11月20日，南京地铁官方宣布，地铁3号线开通初期不停靠上元门站。
2014年11月20日10点18分，新运公司南京地铁三号线项目部的两支施工队伍在长江隧道区间左线顺利会师，全线短轨在K10+482处连通。至此，新运公司承建的54998km线路短轨铺设任务圆满完成，也标志着南京地铁三号线全线短轨通。
2014年11月30日上午，地铁三号线轨道全线贯通。
2014年12月25日22时，林场站—新庄站间的接触网成功送电，标志着地铁3号线全线电通。
2014年12月31日上午，地铁3号线开始无载人试运营，试运营3个月后，将计划于2015年3月底4月初开始正式运营。
2015年1月23日，南京地铁3号线开始用沙袋模拟载客运行。
2015年1月30日，顺利通过项目验收。
2015年2月，南京地铁建设指挥部获悉，上元门站将于2015年7月份开通。
2015年3月1日，3号线将按照正常运营时刻表模拟正式运行，高峰时段将分大小交路运行。
2015年3月11日，地铁三号线工程正式通过竣工验收。本次验收主要从南京地铁三号线工程质量、节能环保、建筑结构、车辆、消防、通信、售检票系统等方面进行考察，并对各设备系统的联调联试及试运行中的工作状况进行考察。
2015年3月22日，南京地铁三号线工程通过试运营基本条件评审。至此，南京地铁三号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作。
2015年3月29日至30日，南京地铁官方微博金鹏举行试乘活动，获得试乘资格的市民可以凭券进站乘车观光。
2015年3月30日，浮桥站更新站名为浮桥·华海3C广场站。
2015年4月1日6时，南京地铁三号线正式通车运营，上元门站暂不开通。
2015年10月18日，上元门站正式开通使用。
三期工程
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015—2020年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度1572千米。
2015年6月15日，南京地铁三号线三期工程勘察、设计类项目招标咨询（DS7-XY01-01标）开始招标。
2015年11月5日，南京地铁三号线三期工程可行性研究、勘察及设计总承包项目、勘察设计审查、岩土工程咨询等相关事务开始招标。
2016年1月27日，南京地铁三号线三期环境影响评价报告招标。

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