智能语音助手小优在码?

海尔旗下。
“智领新时代 慧享新生活”为主题的第六届中国电子信息博览会上，海尔作为物联网时代智慧家庭引领者，首次携全屋成套智慧家庭解决方案以及背后支撑U+智慧生活X0平台亮相，并在现场发布《海尔智慧家庭大数据白皮书》，启动海尔U+“小优管家”语音助手养成计划。
海尔U＋智慧家庭AI语音助手——小优管家。是基于海尔U+人工智能平台和物联网技术研发的分布式语音交互系统是行业唯一可提供深度定制智能家电语音交互服务的语音助手，是智能家电的眼睛和嘴巴。打造了智能音箱、虚拟屏、互联网电器、移动端、穿戴设备的分布式交互入口矩阵，提供智慧家庭全场景语音定制服务。

一、“语音助手”将成常态
未来，语音助手必将成为智能家居产品中的常态，就像苹果的siri、交互机器人公子小白等软件设备一样，都是通过“语音”来实现产品智能化的在未来。用手机、平板等终端输入 *** 控，毕竟还是有点繁琐，但当你一进家门，通过语音告诉家里的空调打开、窗帘关上、浴室放好热水，愉悦生活轻松有。
二、预警系统将更为完善
由于用电不当带来的安全隐患，由于 *** 作不当或者忘记关闭带来的电器损伤，一直都是比较大的问题。限制很多智能家居报警系统可以在本身遭受破坏性损伤的时候，会发出报警，传到终端。那么未来，智能家居或许会将报警系统改为预警系统，一旦有损耗趋势，有隐患，就先让“主人”知道。
三、AI时代智能家居如虎添翼
AI和智能家居的关系一直是个热门议题，有人叫好有人唱衰，百科认为，AI是让智能家居如虎添翼的。人工智能，也就是像人那样思考，当人工智能技术运用在智能家居上，智能家居就不再是一个简单层面的生活辅助系统，而是可以深刻理解人的需求的，真正的智能管家。

5G的商用推进，像是给全球智能化产业发展按下了加速键，各行业摩拳擦掌，寄以搭乘这趟快车道，迅速抢占未来的市场，也让“软件定义汽车”的概念，逐渐被众人所熟知。

随着科技的不断发展，汽车的传统机械属性逐渐被颠覆，屏幕变得越来越大，车联网系统变得越发复杂，车开始被赋予了越来越多的功能。但也让更多人意识到，无论是按键还是触屏都变的不再安全，而语音交互便为汽车使用场景下提供了切实可行的解决方案。

于是，作为车联网的核心技术之一，车载语音交互的争夺战逐渐进入白热化状态。

BAT技术强势VS车企主权回收

不可否认，数字化的浪潮正裹挟着一切颠覆传统产业过往的行径，重新书写未来的竞争格局，汽车产业也同样如此。时至今日，汽车产业边界正在一点点被模糊，BAT等互联网科技公司强势切入这场混战。

2017年7月5日召开的百度AI开发者大会上，其正式对外发布DuerOS开放平台，该平台包括智能设备开放平台和技能开放平台，支撑这两个平台的则是DuerOS对话核心系统，其应用领域之一即是车载交互。发布会当天，车联网供应商博泰集团宣布与DuerOS合作，让“AI赋能汽车”。

同年11月，腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统，以腾讯语音助手为车载语音输出控制能力，建立车载交互中心，并与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等主机厂达成战略合作，用腾讯生态体系下的内容浇灌成长。

而很早以前便与上汽合作过的阿里，在将YunOS升级为AliOS之后，更是致力于打造国产车载OS，目前也在不断孵化自己的语音交互系统。

BAT的入局，以其强悍的资金、云平台与生态搭建实力，或兼并或建立合作伙伴关系，不断吸收市场中有实力的语音交互厂商，逐渐壮大自身生态体系，从而一统江湖。

但与此同时，据翌擎科技CEO陆维琦分析，“车联网技术正从外围附加服务逐步转变为车企的核心能力，成为车企数字化能力的一种基础设施。他们开始希望利用车联网进行数字化改革来直达C端用户、采集汽车数据”。

整车企业的车联网主权意识正在觉醒，且正在快速布局。

2016年，由吉利集团战略投资、独立运营的科技生态企业亿咖通正式成立，吉利汽车智能网联系统GKUI便出自这个公司。

2018年9月，亿咖通与物联网人工智能科技公司云知声宣布共同出资成立一家合资公司——芯智科技，双方间的合作基于云知声的语音识别、语音合成、声纹识别、语义理解以及后续不断拓展的图像等AI技术，融合亿咖通科技在车载云平台、内容和车载产品等方面的设计经验，开展面向汽车前装市场的车规级 AI 芯片研发。

而这家合资公司的首款，也是业界首款车规级全栈语音 AI 芯片正式于日前流片成功。

5G时代来临，车载离线语音交互会否成为趋势？

就目前来看，语音交互更多依托于云端算力处理和反馈，而云到端、云到云到端之间的数据传输在无形中产生了更多的信息延迟，加之受限于4G时代通信技术的时延、可靠性均不稳定，智能语音AI助理的对话反馈、 *** 作速度时常会受到影响，造成听不懂、不明白、答非所问的情况。

这就意味着，一边是BAT与整车企业“浴血奋战”，一边却是用户丧失信心后的“拒绝沟通”，用户的需求与车联网产品之间的鸿沟，成为制约了车联网行业行进难的重要因素之一。

于是，可以满足车联网所需的低延时、高计算量、高效率、高可靠以及细致精准的5G，便成为了众望所归。

前景是光明的，但脚下的路该如何走？是奋力向前奔跑，还是兵分两路稳步向前？

“面对时代的变迁，我们需要冷静”，芯智科技产品副总裁孙晓欣日前在接受采访时表示，“正如我国在2013年末进入4G时代，但真正的产业爆发却发生在2016-2017年间，5G必然会加速，但是否如我们所想般快，还需要打个问号”。

正因如此，“离线”在智能家居领域快速普及，而芯智科技，则致力于打造可以满足车规级的离线语音交互芯片。

据官方资料显示，此次发布的AI 芯片一款集音频信号处理模块、语音识别模块、离线分类引擎，自然语言处理模块、离在线仲裁模块、TTS引擎、离线推理引擎于一体的全栈语音AI芯片。为了更好的应用于汽车领域，该芯片还垂直打通了汽车的数据，增强针对汽车场景的本地逻辑推理等边缘计算的能力。

“未来将会有70%以上的车联网功能在本地解决，包括导航、电话、车控、空调、提醒以及常用地天气、航班、火车票信息等等”，孙晓欣表示，“同时，这款芯片支持全球32+语音/方言识别，其语音深度学习处理速度较主流主控芯片提升了64倍，语音响应速度则提升了20%-50%”。

可以让车在任何地方保证交互能力实时在线，并不断提升车辆的推理能力，让车辆更懂用户。并可以释放主控算力20%-35%的算力资源，以提升系统流畅性或者支持更多高算力功能。

未来，这款芯片也将率先搭载在吉利汽车上，并将在今年第一季度上车验证，计划于年底前量产。此后，芯智科技也将陆续向其他算法厂商所开放，提供芯片上的整体车载交互代码开源，以支持更多云平台和内容服务的自由接入。

盖世结语：智能语音交互技术不断创新进步，众多的企业投身其中，无数成果不断落地普及，但万亿级的汽车市场却才刚刚起步，这场混战尚未决出胜负。

“离线”，是芯智科技对于这一领域的探索，更是亿咖通，甚至是吉利汽车在应对这一混战的重要“筹码”。其希望可以借此打通云到端的局限，也打通吉利汽车与155万甚至更多的GUKI用户之间的阻隔，并吸引更多消费者的青睐，从而“杀”出重围。

短期内，我们或难断定车载离线语音交互会否成为未来发展主流趋势，但或许我们可以一同来期待，毕竟，未来正在快速到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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