从税务角度看，废铜、废铝、废钢企业为什么要数字化转型 ？

再生资源行业门槛不高、相关政策扶持力度较大，属于经济税收领域风险易发高发行业。废铜、废铝、废钢回收加工企业在税务方面有以下痛点：
一、企业端
管理成本高——粗放式经营管理造成经营效率低、管理成本高
税务风险高——粗源头票获取难，进项不足易引发退税审计风险
融资能力差——行业风险高，主体信用不足，金融服务介入难
二、监管端
监管难——经营主体“多、小、散、乱”，监督管理缺乏有效技术支撑
扶持难——企业信息化程度低，经营真实性难以自证，政府扶持缺乏抓手，税返补贴依据不足
要实现自身税务合规并享受税反补贴，需要用数字化手段辅助改造。再生回收加工企业由于信息化程度低，一般采取综合解决方案实现数字化转型升级：目前行业内已经上线运行的有物易云通绿资源平台的“物联网+再生资源智慧管理解决方案”
通过绿资源平台，以“互联网+物流+再生资源”形式，对再生资源回收加工企业全流程进行管理、追溯、监控、预警和验证，保障“业务流、物流、资金流、票据流、信息流”的五流合一，既规范了企业经营，也统一实现了税务端有效监管。

注册公司需要准备材料：

公司名称（5个以上公司注册公司流程备选名称）

公司注册地址的房产证及房主身份z复印件（单位房产需在房产证复印件及房屋租赁合同上加盖产权单位的公章；高新区、经济开发区、新站区居民住宅房需要提供房产证原件给工商局进行核对）

全体股东身份z原件（如果注册资金是客户自己提供，只需要提供身份z复印件；如果法人是外地户口在新站区、经济开发区、高新区注册，需要提供暂住证原件）

全体股东出资比例（股东占公司股份的安排）

公司经营范围（公司主要经营什么，有的范围可能涉及到办理资质或许可证）

注册流程：

第一步：准备5个以上公司名称到工商局核名

第二步：到刻章厂刻章一套 分为公章、财务章、法人章、合同章。同时到银行开立验资户并存入投资款。

第三步：整理资料到工商局办理营业执照

第四步：整理资料到质量技术监督局办理公司组织机构代码证

第五步：整理资料到国税局办证处办理国税证

第六步：整理资料到地税局办证处办理地税

第七步：到开立验资户的银行或其他银行开设公司基本账户

第八步：公司会计整理资料到国地税务分局办理公司备案及报税事宜

企业物联网域名是必须要有的，因为物联网的发展会带动社会进入智慧地球时代，如果企业没有属于自己的物联网域名，就相当于失去了和外界的联系，很难继续发展。所以，企业需要注册一个物联网域名。

尊敬的用户，长春智慧税务帮办中心是由长春市税务局于2017年开设的。该中心旨在为纳税人提供更加便捷、高效、优质的税务服务，通过智慧化的手段，提升税务服务的水平和效率。长春智慧税务帮办中心是长春市税务局推进智慧税务建设的重要举措之一，也是长春市税务局积极响应国家税务总局“放管服”改革的具体行动。该中心提供了多种税务服务，包括纳税申报、发票管理、涉税咨询等，为纳税人提供了更加便捷的税务服务渠道。

核心：通过结合自身的优势，打通上下产业，以平台为通道，实现大流通产生的附加值，成为综合物流服务商。

初期阶段是对税务的处理从市场运营情况来看，目前最大成本为市场销运营成本。目前市场上对外开展业务的公司，都是围绕自己的核心优势在市场立足。虽然目前都是在野蛮成长阶段，但最终会演化成一种 社会 认可的业务常态，运力的下沉、小而散、网络零售化是更大的趋势。

车货匹配是网络货运平台实现盈利的最基本模式之一，网络货运平台就是凭借大数据、AI 技术、物联网、云计算、区块链等高 科技 来提升车货匹配的效率。通过自己的技术系统，来实现客户信息管理、供应商与司机信息审核与管理、在线结算

运费、人脸识别、全部运输流程透明化管理，实时在线监督等，实现物流业务的线上化，去中间化和扁平化，缩短交易流程和环节，降低层层转包的成本。这些都可以有效地提升物流运作效率，从而降低成本。

网络货运这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的车货资源分散、匹配度小等行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。

目前，各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，希望可以通过政策的调节来实现物流行业的税筹优化。不少企业每年的运费能上亿元，哪怕只有上百万或者上千万，一定的税收支持政策也可以帮助企业节省不小的成本，从而可以拥有更多的资金来研发技术，实现转型升级，从而获得更长远的盈利。

网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台可以真实记录、存储、分析和运用很多数据，包含订单信息、车辆轨迹、支付信息，信息独立存储在每一个独立区块上，打破信息不对称，加上区块链共识机制数据不可篡改，这样就完成了平台的数据征信。而且这些数据可以在一些金融机构得到授权后查看，并对其进行评估分析，还可以根据数据的增加调整授信额度。基于这些真实数据，可以引来资本的融入，也为网络货运平台金融方面的发展奠定基础。

而且运用这些数据，可以为企业的发展提供抉择分析，调整运营手段及未来规划，以获得最大利益。以大数据为基础，为货运行业信息整合提供数据分析，同时为政府提供管理依据。

当网络货运平台的用户会员达到一定数量级别时，就可以研发物流金融等一系列产品和增值服务，比如说理财贷款、商城加油、维修保养等。而且金融一直是制约中小微企业发展的重要因素，物流行业如果可以通过网络货运平台实现融资或者增加物流金融等产品，就有机会实现更大规模地发展，业务体量也会成倍增长！

通过金融实现盈利，一般是两条路：

金融垫资：物流企业普遍都比较缺钱，但是贷款又难度很大，所以规模都不是很大。网络货运平台的用户达到比较大的数量级别后，可以和当地的金融机构合作推出物流金融垫资产品，主要基于数据的记录、存储和分析，对申请金融产品的物流企业进行征信评估。不过要注意的是，网络货运平台一定要评估其中的风险，做好金融风险防控。

金融植入：主要是 ETC 记账卡、企业油卡、租赁购车、理财产品、商城加油等等，选择和企业合适的金融产品进行植入。不过这些前提仍然是用户群体的积累和征信体系的建立。

网络货运平台的车后市场包含 ETC、加油卡、轮胎、配件及车辆买卖等增值服务费用。通过对司机的黏性越来越高，司机会员数量的不断上升，一个庞大的车后市场建立起来，针对平台司机会员不断提供车后市场的产品，实现收入多渠道化，增加企业收入来源。例如通过对轮胎、配件及车辆的集中采购，降低企业付出成本， 同样产品成本更低，售出价格更有市场的竞争力。通过对司机大数据的沉淀，实现司机征信画像，评估司机还款能力，为货车融资租赁市场打开渠道，并做到有效风控，降低风险。

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