物联卡为什么不能随意插拔卡？

一、物联网卡是什么？

物联网卡是由三大运营商（移动、联通、电信）提供，基于物联网专网，用来满足智能硬件的联网、管理，以及集团公司的移动信息化应用需求的流量卡，通俗来讲就是给电子硬件联网的卡，不能打电话，专注于上网，所以说它相当于一张流量卡。要注意的是，物联网卡针对的是物联网企业，而非个人，实名办卡的主体需要是运营公司法人。 1 运营商有专用号段

三大运营商采用各自物联网专用号段，通过专用网元设备支持包括短信、无线数据及语音等基础通信服务，提供用户自主的通信连接管理和终端管理等智能连接服务，目前，目前的物联网卡基本都是13位号码的，物联网卡的号段由之前的11位升至13位，到了几年年，工信部再次分配号段，大致如下：中国移动：10648号段；147、1849、178号段；中国联通：10646号段；1457号段；中国电信：10649号段；149号段
2 物联网卡的分类 物联网开卡主要分为两种：一种是插拔式卡，另一种是贴片式卡，通常情况下，MS卡只用于生产前装，而MP卡则前装与后装都有可能用到。 MP卡，插拔式卡，他在外形上和我们的手机SIM卡上差不多的，但是他在一些方面却比SIM卡强大的多，比如：物联网卡可以适用不同类型的环境场合，不管是在极低的温度环境还是极高的温度环境他都能保持正常运行。

MS卡，贴片式卡，贴片式卡也叫MS卡，这种物联网卡具备插拔式卡的所有优点外，还具备着高抗震的功能，目前广泛应用在焊接设备上。在一般情况下贴片式卡只适合前装，而插拔式卡前装和后装都能够适用。
二、物联网卡与SIM卡有何区别？ 我们对手机SIM卡比较熟悉，而多数人把物联网卡当作是纯流量卡。物联网卡通常按照流量来收费，而流量资费少之又少，所以受到双卡双待用户的欢迎。 物联网卡除了不能电话通信，与SIM卡还有哪同？

材质不同，拔插式物联卡和普通SIM卡在大小尺寸形状上一致，但普通SIM卡应用在手机这个环境中，相对温湿度等比较理想，普通使用PVC、ABS等材质进行封装；而物联卡由于要在物联网设备等使用，一些还要在户外等环境下使用，所以使用的材质要比普通SIM卡更耐用。
普通SIM卡主要是插入式MP卡，但物联卡增加了嵌入式MS卡，采用焊接工艺，前置在物联设备中，抗震指标好，确保数据传输稳定。 普通SIM卡不需要管理平台，但物联卡一般需要物联网卡管理平台，在平台里你可以查询流量使用情况、设备是否在线、充值等功能。 普通SIM卡内置STK 菜单，通过这些菜单可以使用一引起功能或应用；物联卡主要用于上网，没有其他的应用。 普通SIM卡使用11位号码，而物联网卡使用13位号码，号码资源更丰富。 三、物联网卡怎么用？ 物联网卡是面向集团企业和相关专业领域使用的，是一种属于“集团客户”范畴的套餐卡。个人用户在营业厅是无法办理集团客户套餐的，此外，运营商也有通过各渠道的物联卡供应商出售。 运营商的物联网卡资费可以分为3个标准：全国统一的资费标准、地方区域的资费标准、集团客户的资费标准。在这3种标准当中，集团客户套餐的性价比往往是最高的。
需要注意的是，由于物联网卡也可以用在手机终端，所以经常被卡商通过集团客户渠道办出来，在市面上出售。由于这种卡没有语音和通话功能，流量资费相比普通SIM卡便宜3-4倍。 物联卡是集团单位统一挂名开出来的流量卡，适用于各类终端设备的，根本无法实名制，所以要求实名制的物联卡商，一般都是为了收集客户的身份信息再进行倒卖，为了个人的电信安全，防止电信诈骗的事情发生，这里提醒大家多注意此类陷阱。 四、如何选择运营商？
1 移动物联网卡 优势：基于移动基站覆盖的优势，提供4G+物联网，信号稳定，下载上传速度快，提供2M/月-2000G/月的物联网卡套餐。 劣势：物联系统目前还不够完善，问题较多。其之前出现过串号问题，套餐生效异常，由于系统出错查询数据不准，导致很多卡恶意高额欠费，直接废卡。但现在最新的移动物联卡已经可以解决这个问题了，但仍有不稳定存在。
2 联通物联网卡 优势：收费灵活，流量不清零，半年有效期，用多少充多少。 劣势：网速较慢（介于3G和4G之间），信号稳定性也一般。部分商家会收取卡费。
3 电信物联网卡 优势：资费在三大运营商中相对是最便宜的，也是最灵活的。速度和稳定性均有不错的表现。 劣势：支持电信网络的硬件设备和模块也是最少的，这也是限制电信物联网卡发展的最大障碍。 五、物联网卡用在哪？ 物联网卡广泛应用于移动传媒、监控和监测、医疗 健康 、车联网、可穿戴设备、智能表具、无线POS机等诸多领域。
1 无线POS机：在无线POS机上的应用属于较早的，并且很成熟。传统的POS机，需要通过电话线来通讯，因此只能安装在电话附近，受线缆的限制不能移动，且个头较大。在POS加入物联网卡后，就可以摆脱这些束缚，像手机一样带着出门，实现了移动性，使用起来更便捷。由于POS机刷卡产生数据很少，流量费用也少，30元左右即可用一年，实现较大普及。
2 共享单车：2015年，共享单车开始兴起，它的GPS定位功能、扫描解锁功能都是通过物联网卡联网实现。拿摩拜单车来说，已经覆盖全球170座城市，投放单车总量近800万台。其核心技术就是物联网卡，每辆单车配备了“北斗+GPS”多模卫星导航芯片和移动物联网芯片，能够实时监控单车位置和状态。此前，摩拜单车宣布与四川移动达成战略合作，订购四川移动下发的100万张物联网卡。
3 可穿戴设备：通过物联网卡进行数据链接，穿戴设备将不再需要通过手机就能随时随地的连接上互联网。例如，年老者或年幼者佩戴有定位功能的设备，通过物联网卡就可以实现GPS定位；穿戴设备利用物联网卡，实时收集用户的行走步数、行走距离、生活轨迹、睡眠质量、身体状况等数据。
4 车联网： 汽车 装置物联网卡后，车载自动诊断系统，可实时采集车辆的刹车、轮胎、发动机等部件的运行情况，为车主提供 汽车 各项数据，保障安全出行。物联网卡还常用在车载导航、行车记录仪、智能中控等。

物联卡，主要是给设备用的流量卡，比如电话手表、共享单车以及各类需要联网的设备上，目的主要是进行流量传输，打不了电话，一般情况一张物联卡需要与一个物联设备进行绑定，物联卡还有一个对应的串号。

不过在实践中，物联卡是可以用来上网的。我自己就是用的物联卡，电信运营商办的电话卡流量费较高，而物联卡费用相对更低。现在大多数手机都可以插双卡（有些还可以插三张卡），我用的物联卡是98元每月流量20G，基本上用不完。

当然，这张卡是不能打电话的，仅仅用来上网，网络也不错，可以使用4G网络，视频也可以正常刷。对于物联卡不能插拔卡的问题，并不是绝对，但确实有些物联卡是不能拔卡的，之前我就用过一张，当时没注意，本来是取下自己的手机卡，但两张卡槽其实是连在一起的，需要同时取下来。

因为取下了卡，再插上去，就上不了网络，但有些物联卡是可以取卡的，只不过取下来之后再插上去，需要重新绑定一次设备，就可以正常使用了。本身就处于物联设备的话（卡片能识别），是可以正常插拔的，比如说家里的儿童电话手表，信号不好以为是没插好卡，取下来后再重新插上还是能正常使用的。

如果本身就是物联设备，那正常使用就可以，如果是将物联卡放手机上当作流量卡，那么在购买这种卡之前，需要先咨询好，能不能机卡分离，对于不能机卡分离的物联卡来说，最好就不要去取卡了，要不然重新插拔可能就无法使用了。

亲，换完手机或者卡槽需要后台重绑的，现在把卡放到你要使用的设备上，放卡一，放好了，告诉我，这边帮你重绑一下，一个月只能重绑一次。

这是我换设备的流程！

因为物联卡不是给手机用的，它是给我们身边的终端使用！

比如共享单车！膜拜 小蓝单车 0f0 等……

又比如我们 汽车 上的gps定位！它的初衷是终端设备。

物联卡是没有卡号的，使用必须要绑定卡上的序列号！而且必须放到手机卡槽一里边，手机用的话不符合它的数据传输！一旦绑定这个设备就不能随意跟换！所以换设备还需要物联卡后台替你更换设备才能用，一个月只可以跟换两次！

物联卡本身和普通的电话卡没有区别，都是SIM卡体，只不过套餐本身做了功能限定。

不建议随意插拔，其实更多是跟2G/4G模块本身有关系:

1、模块里面有为业务专门编写的固件，插拔物联卡会导致业务过程中断，如果程序员没做或漏做容错处理，会对业务数据产生影响，也可能导致模块需要重启后才能正常运行。

2、模块使用的SIM卡槽，在多次插拔后容易损坏。

3、SIM卡是分插入方向的，如果方向不对，会导致联网失败，普通用户不见得能搞对。

4、物联网设备分散在不同的区域，一旦插拔物联卡，只会把故障情况复杂化，让远程维护的技术更难以判断故障原因。

5、插拔过程不注意导电、静电的防护，会导致2G/4G模块短路烧毁，我就碰到过同事直接把模块电路板放在机柜金属外壳上导致烧毁的情况。

总结一下:其实不是不能，只是技术为了更好地处理工作，不让插拔。

物联卡为什么不能随意插拔？

如果你现在正在使用移动物联卡片，并且是在智能手机上应用，个人建议你不要随意的插拔或者更换不同的插槽，可能会出现的结果就是被移动运营商锁卡锁机卡片直接从4G网络变为两g网络，并且不能再进行上网体验

网上或者是微信群里面大多数卖的，通过移动卡片背面的ID号码进行激活的卡片，基本很多是没有通过真正的实名认证，再加上月初或者是月末通过微信公众号进行充值卡片的网络，不能得到保证，会出现网络延迟，甚至是网速被限制为100到200 KB左右基本网页打开都费劲，就更别谈，用来进行观看短视频之类

并且现在大多数的移动物联卡片要在智能手机上使用，要重新设置网络模式，不然无法正常使用

假设是应用于iPad，或者是4G无线路由器以及其他非智能手机设备，任意插拔使用都不会出现物联卡在使用的过程中被锁卡的情况出现

自互联网出现伊始， 社会 就在互联网络作用下开始交织一张连接万物的大网，从仅仅维持人与人之间数据连接、资源共享的局面到如今的物与物、物与人之间的多重交互式连接，物联网功不可没，处于物联网连接万物核心枢纽的物联网卡自然也是 社会 智能化发展的重要支撑力量。如今 社会 上大量引用的物联网卡物理产品形态主要有贴片式物联网卡与插拔式物联网卡，它们除了都能赋予硬件设备网络连接功能外，在网络连接特性、环境适应性、材质耐用性以及价格成本方面都有较大区别。

贴片式物联网卡与插拔式物联网卡的区别：

车锁与物联网

扫码开锁即可解锁骑车，是共享单车的特点。说到智能锁，这里就必须要提到物联网了。共享单车的物联网原理主要是采用了“手机端—云端—单车端”的架构：

手机端：我们通过手机端的App可以查看附近的单车，充值、预约开锁等等;

云端：云端就是服务器端了，是整个共享单车系统的控制台，它可以与所有的单车进行数据通讯，收集信息指令，响应用户和管理员的 *** 作;

单车端：单车端是收集信息与执行命令的一端，比如卫星定位、开锁等等。而整个物联网最具象的体现就体现在了它的这个锁上了。

共享单车的智能锁内部集成了GPS系统和带有SIM卡!它能够将车辆所在位置和电子锁的状态传输给云端。

这里的SIM卡绝对有必要说一下，大多数人应该都不会意识到车锁里面还集成了SIM卡。而这个SIM卡其实我们常用的电话卡还有所不同。它属于物联网SIM卡，物联网卡是通过装置在各类物体上的SIM卡、传感器、二维码等，经过接口与无线网络连接，可以实现人与物体和物体与物体间的沟通和对话。

最后，说到车锁的核心——CPU。以摩拜单车为例，摩拜单车通过嵌入式芯片搭建了一个稳定高效的“CPU”大脑处理器，运用GPS模块实现了定位，将SIM卡经过接口与无线网络连接来达到给用户显示单车实时位置以及进行连接等。

共享单车所采用的是比较常见的物联网应用架构：云-用户-终端。像上文提到共享叉车的可能实现，也是基于将设备与数据接入AbleCloud所提供的物联网云端的实现。虽然物联网的架构并不只有这一种，但我们目前用到的绝大多数服务用的都是这种。

那共享单车跟电信运营商又是什么联系呢

NB-IoT技术

共享单车得到市场认可的主要原因是其便捷的使用方式，核心环节包括找车、开锁、还车和计费，而这4个核心环节都依赖一张高质量的无线网络将单车与云端服务器“连接”起来。“连接”背后的关键挑战在于网络覆盖和电子锁功耗。

目前，蜂窝网络覆盖不足会导致用户锁车后车辆状态无法反馈到云端，迟迟无法计费和释放该车辆，给用户使用共享单车带来诸多困扰。同时，使用传统通信技术的电子锁有较高的功耗，使单车不得不内置微型发电装置，通过用户的骑行为车锁充电，这样不可避免地影响了用户的骑行体验，增加故障发生概率。

值得关注的是NB-IoT窄带物联网技术。这是运营商今年力推的一项技术，力图通过广泛的物联网设备将运营商管道能力触达到更多场景。基于NB-IoT技术的共享单车应用开发也是该领域的一个突破。

简单的说，共享单车作为典型的低功耗广域市场应用，NB-IoT的技术特点很符合此类场景。

强链接：在同一基站的情况下，NB-IoT可以比现有无线技术提供50-100倍的接入数。一个扇区能够支持10万个连接，可满足大量设备联网需求。

覆盖广：NB-IoT 网络比现有传统网络信号覆盖强度提升了 20dB，相当于可以多穿 1~2 堵墙。

低功耗：对于一些不能经常更换电池的各类传感监测设备，长达几年的电池使用寿命是最本质的需求。NB-IoT设备功耗可以做到非常小，设备续航时间可以从过去的几个月大幅提升到几年。

低成本：低速率、低功耗、低带宽给NB-IoT芯片以及模块带来低成本优势。

以ofo与中国电信、华为的合作为例。

一是能提升用户体验。使用NB-IoT 模块的共享单车不需要安装人力供电装置，用户体验更加轻便，电池使用寿命可达3 年。

二是能加强管理。相较于其它移动网络，NB-IoT覆盖范围更广，这不仅使地下车库、地下室、地下管道等偏僻位置的单车可收到信号，提高了解锁率，也能保证车辆永远在线，一定程度上解决了定位、丢车和乱停乱放等问题。

靠技术创新异军突起的共享单车，利用NB-IoT破解管理难题，使各方共赢成为可能。对于共享单车而言，可同时满足用户体验、制造成本、运维便利性三方面的要求。

在商业模式同质化的当下，通过技术和服务体验的升级，也将提升差异化竞争的能力。对于电信运营商和设备商而言，借助于共享单车这一热门应用，NB-IoT技术有了更直观的感知，规模商用的步伐也将加快推进。

运营商加紧布局NB-IoT

2016年6月16日，在韩国釜山召开的3GPP RAN全会第72次会议顺利结束。NB-IoT作为3GPP R13一项重要课题，其对应的3GPP协议相关内容获得了RAN全会批准，正式宣告这项受无线产业广泛支持的NB-IoT标准核心协议历经2年多的研究终于经全部完成。

从2015年9月启动工作立项到2016年6月冻结标准，进度之快反反映出需求的迫切。全球运营商有了基于标准化的物联网专有协议，标准化工作的成功完成也标志着NB-IoT即将进入规模商用阶段。

2017年伊始，三大运营商就开始紧锣密鼓布局NB-IoT网络。

1月，中国电信正式发布“中国电信NB-IoT企业标准(V10)”，启动了7省12市外场试验，预计今年3月末完成网络侧测试，6月末全网覆，启动基于LTE 800MHz网络的NB-IoT试商用。于鹰潭投入资金5000多万开通297个NB-IoT基站，本月还望建成121个NB-IoT基站。

中国移动1月在江西鹰潭建成全国第一张地级市全域覆盖NB-IoT网络，并且同步实现了NB-IoT业务终端与物联网业务平台的双向数据传输 ，实现了业务实用功能。2月，以点亮应用NB-IoT技术的路灯为起点，江苏移动首个NB-IoT 商用网络在南京发布。

中国联通已将物联网列为三大创新战略之一，2016年11月，在广东开通了首个标准化NB-IoT商用网络。今年，计划在超过5个城市启动基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外场规模组网试验及业务示范，以及6个以上业务应用示范，并在重点城市推进NB-IoT商用部署。

预计，2017年下半年NB-IoT模块成熟后，应用场景的推进将大大加快。而共享单车这类新的物联网终端爆发，也会反过来对网络和后端产生了推动，端和管逐步相互促进。

发掘科技一家专业的物联网硬件方案公司：发掘科技

都是中国物联网行业的领军企业。移芯是一家专注于物联网芯片设计与解决方案的公司，致力于为物联网领域的客户提供高质量的芯片产品和解决方案。而移远则是一家提供物联网终端设备的制造商，主要提供嵌入式模组、智能硬件和物联网设备等产品。移远是移芯的客户之一，也是移芯的合作伙伴之一。移芯成立于2013年，总部位于上海，是一家专注于物联网芯片领域的公司，致力于为物联网企业提供芯片设计和解决方案。移芯的主要产品包括4G/5G模块、NB-IoT模块、LoRa模块等，适用于无线传感器、车联网、智能家居、智能城市等物联网应用场景。移芯在行业内的份额不断增长，已成为国内领先的物联网芯片厂商之一。同时，移芯也借助多年的技术积累和产业经验，进军国际市场，开发了多款适用于全球不同地区的物联网芯片和模组产品。

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