车载功放简介

车载功放简介

车载功放就是车载影音系统中的音频功率放大器。其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。

汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。

功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。

由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。功放对音质的影响很大，一般来说，同品牌的功放和扬声器搭配较好，应首先考虑；如果选择名牌汽车扬声器及功放，一般来说可根据其技术参数来搭配；对不知名的品牌最好实际搭配试听。

车载影音的搭配

很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备，而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。

功率放大器

很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。

选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：1、输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5 000～15 000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；2、失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；3、信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。

低音炮

和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。

评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200 Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90 dB/W/m。

目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。

产品搭配

至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。下面分三个方面介绍汽车音响搭配过程中需要注意的问题：

体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。

（1）扬声器与输入设备

能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50 W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50 W之间。

（2）功放与主机

汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。

（3）主机与汽车

主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。

关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样 *** 控起来才得心应手。

车载主机

车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭影院的影碟机。不过为了更适合汽车内空间狭小的特点，车载主机经常带有一定的功放能力，如果对扬声器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以比较更简便的组成影音系统。此外，很多主机还带有显示屏，也就是屏幕了，这样的主机，只需连接扬声器就可以构成一套影音系统。当然带有屏幕的车载主机通常体积会大一些，一般是2DIN。

车载音响的主机通常放置在汽车的控制面板上，方便驾驶员触及、 *** 纵。在整个车载音响系统中，主机作为最终信号源，可以称得上是所有部件当中最基本、重要的一个。想获得理想的音质，首先主机要能保证输出高质量的信号。主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。改装后能使您得到耳目一新的感觉。

具体一些讲，主机的作用包括：1、音调调节，统一协调高、中、低不同频率范围的信号，使之更加协调。2、响度调节，对于一些响度不够的信号，主机负责适度予以补充，使声音更丰满；3、内置均衡，针对不同风格的音乐设置不同的频率增益补充，例如您在面板上按下了“ROCK”键，那么主机将加强低音和高音，突出摇滚的感受。

汽车音响主机的分类方法多种多样，目前最普遍的方法是按照信号源分类。主机的信号源主要有：收音（FM/AM）、磁带、CD、VCD、DVD和MP3等。将这些声音源分类组合，可以生产出不同款式的音响主机，最常见的就是收音、磁带和CD的三合一机型，当然还有MP3、磁带和收音等组合方式，但是那就比较少见了。

车载扬声器

扬声器（SPEAKER）俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过扬声器发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个扬声器。

扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，一般装于汽车前门。一般来说，扬声器的口径越大，低频越好，所以喜欢听低音的话，最好配大一些口径的扬声器。

扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素：窄小的空间，不规则的物体，复杂的环境（噪音、震动、车用材料等）以及扬声器的安装位置（受汽车内外造型所限）；更重要的是聆听位置不佳，偏左、偏右两方；而且由于扬声器的指向并非正面平均对称，导致了复杂的频率，相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差，混响时间过长（共鸣）等等，不利于聆听的问题。尽管如此，我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及扬声器的特性，加上正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽扬声器的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，最终获得良好的效果。