汽车信息娱乐系统FMAM调谐器及音频DSP创新方案

　　现如今的汽车信息娱乐系统中充分体现了创新、卓越的汽车工程技术，系统已由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、车载通讯、导航、网络控制等功能集于一身的综合性多媒体车载电子系统。而调谐器及音频数字信号处理器（DSP）在这一演变过程中发挥了重要作用。安森美半导体除提供各种针对汽车信息娱乐系统应用的电源方案，还通过整合其在汽车系统、多媒体和通信领域的专业技能和丰富的知识产权模块，开发并提供先进的调谐器及音频DSP方案支持现在和将来的所有有助于改进驾驶体验的综合功能。

　　调谐器分类及安森美半导体调谐器方案

　　汽车调谐器是用来接收FM/AM广播的车载设备，分为模拟调谐器、数字调谐器和数据调谐器。模拟调谐器是针对基础机型的传统系统板载调谐器；数字调谐器针对中高端机型，适合数字收音机，信号接收质量更高，使用更加简便，成为了当前流行趋势；数据调谐器可接收交通信息、无线数据广播系统（RDS）/中国实时交通信息（RTIC），适应所有机型。

　　在实际使用中，如果同样的FM广播信号在不同时间到达接收终端，就会产生多通道失真噪声。安森美半导体的DSP调谐器采用独有知识产权的连续模数算法 （ConTInues Modulus Algorithm，简称CMA） 技术，可大幅降低多通道噪声。安森美半导体还拥有另一项针对多通道噪声的知识产权——已经成熟的双调谐器自适应阵列天线（adapTIve-array-antenna，简称AAA） 技术，计划推出后续产品。

　　具体来讲，CMA是针对单调谐器的多路噪声抑制技术。与传统技术相比，追加反馈型可避免假鬼影的发生，大幅提高了对应各种条件下多通道噪声收束速度；评价函数/系数更新公式的变更使收束速度大幅提高，有效防止FB侧发散。实际的测试确认了提升抗噪性能的效果。

　　图1：CMA提升了抗噪性能

　　图2将CMA及AAA技术的多通道噪声消除性能与传统技术单调谐器进行了比较。左边纵轴是每分钟脉冲噪声的发生次数，右边纵轴是噪声强度，很明显，安森美半导体的单调谐器技术可以大幅降低多通道噪声，且双调谐器AAA技术几乎可以完全消除多通道噪声。

　　图2：CMA及AAA技术与传统技术的比较

　　此外，由于采用了低中频技术，与传统调谐器电路对比 （图3），安森美半导体的DSP调谐器电路大幅减少了外围电路。相对传统模拟调谐器大幅减少了52个外围元器件，包括VCO线圈、变容二极管、FM调整线圈、陶瓷滤波器、IF调整变压器、PIN二极管、FM MOSFET、AM j-FET。

　　图3：DSP调谐器电路比传统调谐器大幅减小

　　图4是安森美半导体DSP调谐器的框图。从图中可以看出，模拟前端是新设计的新设计LNA和MIX，可低电压运行，只需5 V供电；数字后端可以支持广播接口。DSP采用CMA算法，具有HD混音功能。

　　图4：安森美半导体DSP调谐器框图