关于波压触控技术的实际应用解析

（文章来源：银河最闪耀的星）
       说起笔记本电脑的触摸板，相信大家一定都很熟悉。它可以帮助我们在应急的场景下进行办公。关于触摸板的技术也一直在进步，从早期苹果PowerBook 100上的触摸球到第一个触摸板笔记本电脑PowerBook 500，从按压技术到轻感触碰，触控技术经历了多次迭代。而在刚刚过去的CES上，一家中国公司展示了自己全新的笔记本触控技术，这项技术还将应用在汽车领域，下面我们就来了解一下吧。

2015年的时候，苹果发布了Mac Book Pro，这款笔记本采用了苹果设计的压感触控的方案，使用过这个 *** 控板的朋友都对其赞不绝口。

为什么呢？因为压感触控可以带来非常精细的触感，同时触控也很精准，另一方面由于线性马达的加入，可以实现振动反馈，这样就可以做到即使没有物理按键的情况下，也能实现模拟鼠标左右键的 *** 作感受，所以很多苹果的用户都认为苹果触控板确实很香。

人在敲击桌面或者屏幕时其实也会产生波，这种波也会向水波一样散开，在力学界称其为d性波，而波压触控技术其实就是对这种d性波进行研究，而衍生出的触控技术。

从d性波的解释来看，d性波技术似乎并不复杂，但事实并非如此。d性波定位精度并不好确定，需要硬件和软件的精确配合，另外，其地位也很高，在工业领域，d性波技术通常应用在高端机械的探测方面，比如高铁轮轴的疲劳损伤检测，或者飞机的损伤和裂纹检测。

小新Pro13s这次使用的d性波技术就是定位精度毫米级的波压触控技术，它是由北京的一家名为钛方科技的公司提供，我在年初的CES上曾见到过钛方科技的展示，显然他们并不满足波压触控技术在消费电子的应用，他们其实还在汽车和机器人身上投入了使用。

波压技术未来在汽车方面将会有两方面的应用，一个用在车内，一个用在车外。我们先来看车内。我们可以把波压触控技术应用在中控屏的 *** 作按键上，即使是虚拟按键，也可以配合线性马达实现反馈，这样就能实现对于虚拟按键的盲 *** 作，而且波压触控对传感器数量的需求较少，也能更好的控制成本。

波压触控技术还可以应用在窗户或者天窗开启方面，实现快捷 *** 作。比如我们开车的时候想开天窗通风，有时候并不容易找到开启天窗的按键，你需要抬头一两秒实现开启天窗还是天窗遮阳帘的 *** 作。

车外的应用则主要在碰撞方面。我们都知道特斯拉拥有哨兵功能，所谓哨兵功能就是当检测到车辆受到大力撞击后，自动开启全车摄像头进行记录和报警，这是一项非常好用的功能，可以为你避免很多麻烦，同时能提供证据，但特斯拉的哨兵功能功耗较高，而且是开启后始终处于监视状态，根据国外媒体的测试Model S 100D开启哨兵模式后，一天的耗电量大约在5度左右。

如果有波压触控进行碰撞方面的识别，就能大大降低相关功能的能耗，平时只处于待机状态即可，而且因为波压触控技术可以对细微碰撞进行碰撞，即使钥匙划过车身，也能在第一时间进行识别，如果能和哨兵技术这样的功能进行融合，必然可以提高工作效率，同时降低能耗。

波压触控技术最大的优势就在于这种d性波科技可以应用在多种材质上，木板、钢板、复合材料甚至是钢筋混凝土，而且d性波的特性也注定了其不受导向材料的影响，也就是说可以像电容技术一样支持非导电材料，比如玻璃、塑料等，这将是一项非常适合应用在汽车内的技术。
      （责任编辑：fqj）