AGV可以通过雷达和AIS（自动识别系统）数据连续监测附近的海上交通

由Sea Machines公司和包括C-Job造船公司、LISA社区、Seazip离岸服务公司、荷兰海事研究所（MARIN）和eL-Tec Elektrotechnologie在内的合作伙伴共同设计的一种新型无人水面舰艇（USV）概念已经亮相。自主巡逻艇（AGV）的设计目的是提供一种小型、轻型和更高效的替代方案，以保护目前用于海上和近海作业（如风力发电场和电缆线路）的有人驾驶巡逻艇。

AGV可以通过雷达和AIS（自动识别系统）数据连续监测附近的海上交通，采取措施保护该区域，以避免碰撞和破坏海上基础设施。USV将尝试与任何接近该区域的船只进行通信，提供如何安全航行该区域的信息，以及实际护送驶离该区域的信息。遇有违章或意外，将会被记录为录像。

由于自主平台不需要船上的船员，它比同等的有人值守的船只要小得多。这不仅降低了运行成本，而且可以通过充电站进行充电，实现电池的可持续充电。该站可以独立停泊或连接到现有的现场设备，如海上变压器平台。根据情况，充电可以通过与现场设备连接的电缆进行，也可以在当地使用可再生燃料进行。

该财团设想，一个典型的海上油田将需要大量的agv，它们可以轮流监测该地区和充电。除了自主 *** 作之外，为了处理需要人工干预的情况，船舶也在考虑采用远程控制。AGV将连接到母舰上或岸上的指挥中心，由 *** 作员远程控制AGV，以确保采取正确的行动。此外，AGV收集的所有数据将被发送到指挥中心。

Pelle de Jong是LISA的创始合伙人，他解释说：“警卫船执行着一项重要的工作，但是，对于船员来说，它不是最令人兴奋的。再加上传统的护卫舰大多已经过时，因此未必是最舒适的，更不用说可持续性，因此很难找到训练有素的船员愿意从事这项工作。该小组着手改进确保近海区域安全的整个过程，同时纳入可持续的解决方案并降低总成本。利用我们作为一个团队的知识和现有的技术

C-Job造船设计公司自主研究负责人Rolph Hijdra评论说：“我们很高兴能够开发出一种电池驱动的设计，确保AGV没有有害排放。此外，这艘船的顶部有太阳能电池板，可以在电池耗尽电力的情况下继续航行和通信。与目前的护卫舰相反，AGV将继续在恶劣的海上条件下运行，由于较小的尺寸，减少的推进要求和没有柴油发动机，水下噪音极小。

SeaZip离岸服务公司的运营经理Harm Mulder说：“自主巡逻艇将会持续巡逻该地区，并轮流充电。一辆充满电的AGV会在出现情况时继续待命支援行动。例如，当探测到入侵时，一辆agv将监视、警告并护送入侵船只到安全地带，而其他车辆则继续正常 *** 作。或者，它可以在电池没电的情况下接管监控船。”

Frank Relou，海上机器公司的业务发展经理说：“智能船技术将对小型工作船产生最显著的初步影响，比如这艘护卫舰。船舶自主 *** 作技术的发展是在国际层面上进行的，但也就是在小众领域，如警卫船和其他目前在（有监督的自主）、海洋调查、消防、巡逻、水产养殖和海上风力作业等领域。”
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