Connected Car：将汽车变为互联网节点

Connected Car：将汽车变为互联网节点

早期购车用户更多注重的是汽车外观和引擎等硬件指标；今天，顾客已经开始考虑动力系统以外的功能，有的已涉及远程售后服务或增值服务，甚至更先进的汽车辅助驾驶。英特尔（Intel）公司在将汽车电子作为主攻市场时，认为新一代的车载信息娱乐系统（IVI）将使汽车曾为互联世界的新节点。

　　车轮上的互联网

图1，英特尔嵌入式产品事业部产品经理刘荣

　　武汉蓝星科技股份有限公司的总经理李正说，最早的IVI是1932年第一台车载收音机，而现在无论是DVD，还是加上导航的产品模式，都已很难适应互联网时代车载终端产品的需求。更多的应用和服务会以一个综合信息系统和开放平台架构的产品体现出来；因此3G将成为了推动汽车网络化发展的强大动力。

图2，武汉蓝星科技股份有限公司的总经理李正

　　“大家都知道苹果iPhone下面的应用平台已经超过5万个，为什么短短几年内它可以发展得这么快？就是因为它为系统开发提供了一个很好的架构“，英特尔嵌入式产品事业部中国区总监施养维透露，英特尔IVI提供的娱乐功能只是其整个路线图的第一步。下一步，英特尔希望利用x86架构的平台实现一个开放的处理系统，可以运行各种 *** 作系统，并将不同的硬件整合起来，这是英特尔的一个长远目标。

图3，英特尔嵌入式产品事业部中国区总监施养维

　　IVI超越PC概念

　　英特尔与PC的紧密联系十分容易让人想到IVI与PC的相似性。但中科红旗软件公司嵌入式事业部总经理张津诗认为，很多人称IVI产品为“车载PC（CarPC）”是由于x86平台逐渐进入车载系统，实现了类似PC的通用性和娱乐性，但IVI并不一定是一个PC产品，而是一个与之功能融合的车载设备的概念。张津诗说，“一旦脱离了PC概念和传统桌面系统的束缚，我们就可以认真地参与客户的设计，让市场需求而不是约定俗成的系统形态来决定产品的功能。相反，如果把IVI界定为PC产品，那么产品的设计将回到旧有的应用习惯，而忽略用户的真正需求。基于这个思路，开源的Linux在IVI领域更有优势。”

图4，中科红旗软件公司嵌入式事业部总经理张津诗

　　深圳市合正汽车电子有限公司总经理郭依勤对此表示赞同，他说，PC *** 作和车载 *** 作是不同的两个概念，后者倾向于“一键式” *** 作，最多不超过三个键。所以一定要强调 *** 作过程的简化。类似iPhone的UI元素十分直观， *** 作简单，适合在车上使用。

图5，深圳市合正汽车电子有限公司总经理郭依勤

　　商业模式：不可忽略的重点

　　在现代社会，商业模式已成为产业成功与否的关键环节。合正公司的产品主要面向“后装”市场，将4S店作为营销渠道。“合正获得英特尔的支持并选用凌动（Atom）作为平台后，技术上的难题得到克服，但作为一家新公司，在商业上很难打入汽车产业链”，郭依勤表示，合正尝试了汽车改装店、美容店、DVD销售商等，都没有任何机会。“当然对方的谨慎我们十分理解，因为一旦产品出现问题，顾客不会只对IVI平台有意见，而是对整辆车有意见。”2008年底，合正导入了4S店的销售模式。对于大部分中国人来说，汽车是非常重要的投资，所以用户如果选择安装IVI平台，作为高端的汽车销售平台的4S店是他们可以信赖的渠道。到现在为止合正完成了约160家4S店的布局，预计明年一季度可实现500家的目标。

图6，合正CarPC播放影片（本田SRV）

图7，应用合正CarPC进行视频通话和炒股（本田SRV）

　　与合正不同，武汉蓝星更侧重“前装”市场。李正介绍说，前装市场除了要开拓过硬的渠道，质量控制也十分严格，在整个质量体系上仅仅通过ISO9000是不够的，还必须要通过ISO TS16949等汽车行业的质量体系认证，以及一系列的相关资质。