紧随波音脚步,空客踏上研发无人驾驶飞机旅程

　　相对于地面，天空具有更大的面积，近年来随着时代的变化，科技高了，生活好了，人们的出行质量却在一步步下降，大量的汽车尾气，大规模的堵车。严重影响了生活的质量，交通堵车成了最大的问题。所以人们有了将交通挪向天空的想法。

　　据报道，空客也开始研发无人驾驶飞机了。空客巴士的 CTO Paul Eremenko 说，新技术实现的话，只需要留下一名飞行员 *** 作即可，未来不排除完全无人驾驶的状态。

　　Paul Eremenko 表示，无人驾驶客机技术的实现，会帮助运营商减少成本。采用全自动驾驶的话，可以减少飞行员训练，选择更优的航线，减少消耗的燃油。

　　此前瑞士银行的一份研究显示，2025 年之前会出现无人驾驶的飞机，每年可以为航空公司节省约 350 亿美元。

　　这个数目相当大，基本上就是一家大型航空公司的全年营收了。2016 年，美国第二大的航空公司联合航空全年营收 365 亿美元，利润 54 亿美元。

　　另一方面，波音公司预计未来二十年航空行业需要 63.7 万飞行员，但实际上现在行业中只有 20 万飞行员。如果实现无人驾驶飞机，也能解决飞行员不足的问题。

　　不过，空客没有透露无人驾驶飞机的进一步信息了。

　　但它的竞争对手，波音在过去两个月里，先后已经买下和入股了两家研究自动飞行技术的公司。

　　今年 6 月的巴黎航展上，波音就表示要探索商业航班中应用全自动驾驶技术的可能。除了无人驾驶飞机，波音也在无人机、自动驾驶潜水艇等小型项目上研究自动驾驶，并称 2018 年会测试无人驾驶的喷气式飞机。

　　空客更多是在空中飞行汽车上有所进展。

　　上周，它在深圳落地了全球第二个创新中心，计划在飞行汽车、新能源、城市空中交通等方面和深圳创新中心合作。Paul Eremenko 说，选择深圳建立创新中心的一个原因是，中国的航空空间才刚开放，对推进城市空中交通或有大突破。他还透露和百度等中国研究自动驾驶的公司讨论了空中交通的可能性。

　　空客第一个创新中心放在美国硅谷，建立于 2015 年，主要研发未来概念空中出行方式。去年说要研发和推出Vahana 的自动飞行交通平台，提供无人机自动运输系统以及网约飞行出租车服务。据称，今年年底 Vahana 的飞行汽车会进行首次测试。

　　今年 1 月时，空客又成立了城市空中交通，目的是研究无人驾驶的飞行汽车。2 个月前，空中还和深圳的 HAX 硬件创业加速在城市空中交通方面进行合作，具体做什么，双方都没有进一步表明。