Jerwern表示,2013年飞思卡尔公司在汽车电子市场的销售业绩超过了年初的预期,市场份额在逐渐扩大。2014年将继续保持高增长,未来产品线重点投入方向将围绕“环保、互联和节能”展开。
汽车各领域全面铺开,汽车仪表市场表现甚佳
对飞思卡尔而言,2013年是汽车电子丰收的一年,各类产品在2013年销售业绩都表现不错,并逐步扩大飞思卡尔的市场份额。正如Jerwern所说,飞思卡尔专注于汽车行业,一直引领汽车电子芯片技术创新,其产品线在汽车电子领域覆盖率颇高。
纵观2013年,飞思卡尔在车身电子、发动机控制、汽车安全、汽车电机控制以及汽车仪表等多个领域表现不凡。
车身电子系列——开发适合中控BCM和网关的32位产品,带2-6路CAN、以太网、Flexray和LIN接口等等;对于车身上的分布式节点,比如门模块,窗模块,天窗模块等,创新设计了一个采用180nm工艺的SOC 产品,能把电源、单片机、CAN/LIN物理层收发器、部分高压的模拟部分,集成在一块晶圆上。
发动机控制方面——一直是处于业界领先地位,其最新一代产品采用55nm工艺,有GTM架构、ETPU产品系列,具有业界领先的性能(1400 DMIPS),片上集成reacTIon channel,能实现精确的电流peak and hold功能等。
汽车安全方面——推出业界领先的基于以太网的汽车环视系统方案,包括基于MPC5604E的摄像头模块,MPC5604E带有以太网接口,直接接收摄像头过来的图像信号做编码和压缩,然后通过以太网接口传入以太网switch,目前的方案一般》4个摄像头,通过switch之后的图像传入后端的应用处理器(四核的i.MX处理器)。为了简化用户的设计过程,飞思卡尔还开发了完整的摄像头模块软件、图像同步计算,和i.MX BSP包。与此同时,图像拼接的算法,也有多家设计公司在测试中。
汽车电机控制方面——创建了一个完整的产品系列,覆盖各种功率的电机和各种算法要求。对于一般小功率BLDC 电机控制,有SoC产品;对于电动助力转向,有MPC560xP系列产品,同时为了满足功能安全ISO26262, 飞思卡尔开发出业界第一个通过认证的ASILD 级别的双核单片机MPC5643L。
汽车仪表方面——针对中国市场开发了S12HY系列产品。此外,也发布了SoC仪表芯片,包括电源、LCD驱动、步进电机驱动、单片机等功能,性价比很高。另外,在高端TFT仪表方面,主要有2类产品,一类是基于Power Architecture 核的产品,一类是基于ARM核的产品,对于TFT图像驱动这方面,有创新的DCU模块,基于多层的图像叠加技术,这样只需要少量的Flash,就可以实现高分辨的动画效果。
“在汽车仪表市场方面,很多汽车仪表平台上的芯片都换成了我们公司的芯片,这使得飞思卡尔的市场占有率在去年大幅度提高”,Jerwern进一步指出,“一直以来,飞思卡尔坚持扎根于中国,尊重中国客户的要求,提供技术创新、技术分析和售后服务,为实现与中国客户共同成长而努力。比如汽车仪表S12HY系列产品,就是飞思卡尔针对中国市场的典型要求设计的。”
看好中国汽车市场,Freescale未来发展关键字:环保、互联和节能
飞思卡尔公司在中国市场一贯的理念是扎根中国,为客户提供价值服务。Jerwern强调,针对中国的汽车电子市场的快速发展,也相应的做了市场调整,继续服务好我们的重点客户,同时也采用更有效的模式来服务广大的中小客户,在全国范围内新增多个办公室,针对应用提供优质的产品和方案,简化客户的设计,优化基于网络IT信息系统,等等。
Jerwern指出,未来几年,发动机GDI和更高效率的自动变速箱(DSG, 8档变速箱)在国内将会得到大量使用,汽车TFT仪表得到普及,汽车网络架构更成熟,汽车ADAS(高级驾驶员辅助系统),和新能源汽车(低端3/4轮电动车,插电式)将保持高的增长率。毫无疑问,这些发展的背后主题是:环保、互联和节能。当然,这些也必然是飞思卡尔公司的产品线重点投入的领域。
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