LZ-DN1动态扭矩传感器有什么特点？工作原理是什么？有哪些应用范围？

下面小编给大家简单介绍一下LZ-DN1动态扭矩传感器，有兴趣的读者可以进来看一下。

一、产品特点：

LZ-DN1扭矩传感器是非接触式扭矩传感器的典型结构，采用非接触方式输出信号，信号的高频部分由检测电路滤波，仅有扭矩信号部分被放大。非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式，因而寿命长、可靠性高，不易受到磨损、有更小的延时、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，现在已经广泛用于轿车和轻型车中，是EPS传感器的主流产品。

内部采用独特的非接触方式无线传递扭矩信号输出。

具有稳定性好，精度高，可靠性好寿命长。

可以测量动态扭矩，静态扭矩；测量时扭矩信号的输出与转速的高低。

是否旋转及转向无关。

不需要反复调整零位即可连续测量正反转扭矩信号。

信号采用数字化技术，抗干扰性强。

没有集流环等磨损件，可以高转速长时间运行

扭矩测量精度与旋转速度、方向无关。

可测量正反向扭矩、转速及功率。

体积小、重量轻、安装方便。可任意位置，任意方向安装。

二、工作原理：

非接触式扭矩传感器，输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量，使得花键上的磁感强度改变，磁感强度的变化，通过线圈转化为电压信号。

三、应用范围：

传递电动机、内燃机等旋转动力设备的输出扭矩及功率。

传递发电机、风机、泵、搅拌机、减速器、变速器、卷扬机、螺旋桨、钻探机械等设备的负载扭矩及输入功率。

传递各种机械加工中心、自动机床工作过程中的扭矩。

传递各种旋转动力设备系统所产生的扭矩及效率。

可用于制造粘度计。

四、技术参数：

五、安装方式：

使用两组联轴器，将带扭矩传感器的传感器安装在动力源和负载之间。

建议用挠性d性或万向节联轴器，以保证同心度∠0.1mm

动力及负载设备必须固定可靠避免振动。

将本扭矩传感器的基座与设备的基座尽可能采用柔性固定（可以摆动），避免产生弯矩。

连接方式：扭矩传感器与动力设备、负载设备之间的连接

（1）、d性柱销联轴器连接：此种连接方式结构简单，加工容易，维护方便。能够微量补偿安装误差造成的轴的相对偏移，同时能起到轻微减振的作用。适用于中等载荷、起动频繁的高低速运转场合，工作温度为-10-50℃

LZ-DN1动态扭矩传感器

（2）、刚性联轴器连接：这种连接形式结构简单，成本低，无补偿性能，不能缓冲减振，对两轴的安装精度较高。用于振动很小的工况条件。

六、使用注意：

接线必须正确;

±15V 的范围：不得低于± 14.5V 不得高于± 15.5V ;

信号线输出不得对地，对电源短路，输出电流不大于10mA;

屏蔽电缆线的屏蔽层必须与±15V 电源的公共端（电源地）连接：

使用中如有疑问请及时与本公司联系，保修期之内不得自行拆卸，如果传感器不能满足您的要求，传感器本体及外壳没有任何损伤的前提下可以进行更换处理。