车用LED头灯增智能驾驶功能 渗透率未来5年成长3倍

车用LED头灯增智能驾驶功能 渗透率未来5年成长3倍,第1张

  2015年底,中国的汽车保有量已经达到1.72亿,并且继续呈现快速增长趋势。可以预测,未来几年中国对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加,而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。

  因LED朝小型化发展下,于车头灯设计更具d性,其由过去讲求照明功能,扩展至智能型矩阵式照明、搭载摄影机及感测系统强化行车安全、作为车与车之间沟通桥梁、电动车节能目的而成为主要光源等,以上是LED光源有别于Halogen与HID(High Intensive Discharge)灯最大差异处,研究结构预估2020年车用LED头灯渗透率将较2015年成长至3倍。

  车用LED头灯因价格偏高,故有其先行导入的市场,以汽车类别来看,电动车及油电混合车因强调节能环保的特性,正好LED光源符合此需求,2020年该类车款占总市场规模比重将达7%。另,LED光源占中高价位汽车成本比重相对较低,且此类车款讲求造型及智能车灯等设计,故LED导入比重较平价车款高。

  LED元件迈向小型化之际,车头灯不仅提供照明功能,且已成为车子「颜面」部分,甚至突显个性表现,成为消费者选购车辆主要考量项目之一。

  另外,随著V 2 V(Vehicle to Vehicle)应用兴起,LED车头灯也仿效手机通讯软件,增加可显示表情符号、驾驶人健康讯息等给其它驾驶,成为驾驶人间简单的沟通工具外,亦可增加行车安全。

  智能型LED矩阵式头灯扮演行车安全相当重要角色,光源结构是将多颗LED元件排列成矩阵样式,并搭载摄像模块、传感器等系统,每颗LED具有点、灭功能,且矩阵式头灯会依不同路况调整光形,光束可依周围环境或转弯路段而移动方向,当LED愈多颗,愈能d性调整应照射或不应照射区域,以增加行车安全。

  在上述附加功能及差异化等设计下,车头灯用LED光源将渐取代Halogen及HID,预估至2020年LED比重可望先超越HID灯,与2015年相较呈3倍成长,达15%。

  在研发方面,目前LED头灯研发的方向主要是,采用鱼眼加上LED光源的模块或是LED灯泡方案。LED头灯在汽车品牌渗透率的提升,使得车灯厂商积极地寻找有能力生产及设计的LED厂商进行合作开发LED的灯具。

  代表企业

  最近在车用LED头灯领域颇受关注的企业是隆达电子。LED垂直整合厂隆达电子今年于LED Taiwan展中,首次公开发表新事业单位产品,包括不可见光、汽车和列车头灯高端应用,特别是自行开发的LED车头灯模组,现已跨足中国高铁市场进行测试,预计2016下半年正式导入应用。此举可说是为了避开红海市场,开拓新蓝海。

  隆达新事业单位在过去两年布局有成,以高端产品技术打开市场,其中车用LED封装产品已率先台厂通过AEC Q101第三方认证,今年年初新款LED车头灯模组也已导入中国汽车及列车市场。

  隆达的列车LED头灯模组采用高科技光学透镜设计,将光束角度收聚在3度内,功耗仅10W,中心光强可达20万烛光(candela,cd),应用在火车、地铁或高铁头灯仅需6到10组,一公里照度可达5lux,具有低耗能、高效率及稳定度等优点,可取代传统HID头灯。汽车LED头灯模组为远近灯合一鱼眼设计,近灯功耗仅13W,不仅节能且光度效益高,在整体设计与空间运用上也得以提升。


 

  马自达2

  日本汽车制造商在马自达2刚推出时就将LED头灯作为可选装备。马自达2作为MY2015car进入市场,其可选LED头灯十分精良,不仅配备远光灯辅助系统,而且选择范围广,设计新颖。这些头灯在汽车设计中可谓是画龙点睛,使得马自达2在众多车型中一下脱颖而出。

  奔驰E级

  梅赛德斯-奔驰头灯也运用了LED矩阵技术,但他们将其命名为多光束LED。在2017款奔驰E级中,每个可选多光束LED头灯中含有84个单独控制的LED灯。这种复杂的智能解决方法使宝马新款E级能够在任何驾驶情况下提供最佳的光束分布。每个头灯含多达84个LED,制造商就可以对系统进行编程使LED灯发挥更多的作用,这比那些LED灯少的头灯功能更强大。

欢迎分享,转载请注明来源:内存溢出

原文地址: http://outofmemory.cn/dianzi/2586105.html

(0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2022-08-08
下一篇 2022-08-08

发表评论

登录后才能评论

评论列表(0条)

保存