网络大时代下，国内飞机wifi将上线，还解决了高铁信号问题高铁WiFi也会同步上线

　　于生活在2017年的现代人来说，乘坐绝大多数国内航空公司的航班都是极“痛苦”的：虽然服务好、空乘好看、没有“超售”后被暴力拖出机舱的风险，可是——上不了网啊！

　　往往是飞机起飞一会儿后，由于看不了微信、刷不了微博、回不了邮件，就开始出现抓耳挠腮、坐立不安、情绪管理失控等症状。

　　前几年，国内各大航空公司在工信部、民航局批准下，先后宣布开通小规模、试验性航空WiFi，并开始进行投资布局。但当前情况是：国内航空WiFi应用机型依然极少，进展缓慢。

　　没有比较就没有伤害。虽然使用价格不菲，但美国、中东、欧洲的大多数航空公司早已实现了航空WiFi普及。

　　别人家的空姐是温馨提示“现在舱内WiFi已开启，您可以开始使用”。咱自家的空姐是走过来说“请您关闭手机，嗯，飞行模式也不行”。

　　可能有点不符合世界第二大经济体的角色定位……

　　然！而！

　　就在前两天，我国默默发射了一颗卫星，预计在三年内实现高铁、飞机WiFi覆盖！

　　这颗叫“实践13号”的卫星，完成试验验证后，将纳入“中星”卫星系列，命名为“中星十六号”，成为我国首个基于Ka频段多波束宽带通信系统的全新通信卫星。

　　它将为我国通信设施不发达地区的用户提供优良宽带服务，并解决飞机机舱内无法上网，高铁列车上手机信号时断时续，游轮驶离港口后变成信息孤岛等问题！

　　

　　Ka频段宽带？感觉很厉害的样子，有什么玄机？

　　还是以航空为例：目前，在飞机上实现接入互联网主要有两种方式：

　　一是通过与卫星连接，再利用卫星与地面通讯实现互联网接入，其中又分为Ku频段和Ka频段两种频段。

　　另一种地空模式，是通过与航线对应的地面基站相连，再将4G或3G网络转换成WiFi实现宽带服务。

　　

　　地空模式的代表是占美国空中WiFi市场90%份额的供应商GoGo。这种方式需要在航路中架设地面基站，受地形和天气条件限制较多，尤其在越洋时无法继续使用。

　　

　　卫星模式可以覆盖全世界绝大部分区域，不受航路及地形影响，网络运行较稳定。然而之前世界范围内主要使用的Ku波段带宽容量小，速度慢、成本高，在机上WiFi的应用有限。作为升级版的Ka频段，带宽容量大十倍，上网速度快，单位成本大大降低，可以说是综合了地空模式和卫星模式优势的前沿科技，机上WiFi应用前景广阔。

　　

　　既然是黑科技，就没那么好掌握。本次“实践13号”完成试验认证后，将使我国成为继美、欧等少数发达国家后掌握Ka频段宽带通信这一先进技术的国家。

　　我的国家有点厉害……

　　据了解，此次“实践13号”运控和试验应用系统由中国卫通负责。早在去年的中国国际信息通信展（PT展）上，中国卫通就描绘了未来Ka频段通信带来的“天地一体化”。今年，中国卫通依然会在9月27号至30号举办的“PT展”上现身，我们拭目以待。

　　反正以后坐飞机时“无网络焦虑症”不要再犯就够了。