爱立信在我国5G建设发展中发挥了哪些作用

疫情之下，全球经济按下暂停键。

作为未来经济引擎之一的5G建设，会因此暂停吗？疫情对全球通信业造成哪些冲击？中国的5G“新基建”又面临哪些挑战？

爱立信中国总裁赵钧陶近日接受了中新社国是直通车采访。

爱立信全球供应链，中国有重要位置

国是直通车：爱立信在中国有11000名员工，26个省公司。疫情使爱立信受到哪些影响？复工复产状况如何？

赵钧陶：爱立信在中国的业务运营包括生产、交付、销售、研发等，公司在大陆26个省份都有分支机构。疫情对我们运营的整体影响也比较大。

爱立信在中国有两个生产基地，其中之一是南京爱立信熊猫通信有限公司，这也是爱立信全球最大的一间无线通信设备生产厂。爱立信南京工厂的复工得到了江苏省、南京市以及工厂所在地江宁技术开发区的大力支持，2月10日成为南京第一批复工的企业之一。2月19日，江苏省及南京市的主要领导来到我们工厂视察，给予指导，而且提供支持，使我们很受鼓舞。

在深圳的工厂主要业务方向是无线基站的滤波器、天线等设备，于2月14日复工，也得到了深圳市及所在区行政部门的支持。两家工厂现在复工率均超过了90%。

爱立信在各地的办公室自2月以来陆续开放，包括北京、上海、广州、南京、成都的研发中心。现在5000多名研发员工的到岗率达到90%，他们都是从事全球及中国5G相关最急迫的项目。

国是直通车：到目前，通信设备产业链整体复工状况如何？

赵钧陶：2月19日，爱立信集团致函中国驻瑞典大使馆，就公司在中国的供应链复工问题请求支持。大使馆很重视这件事，第一时间向国内报告。在相关部门协调下，至2月25日，当时给大使馆提供的核心供应商名单基本都复工了，我们对中国大使馆和中国有关政府部门表示感谢。

目前我们的核心供应商复产状况还可以，但这些核心供应商的供应商，由于多是中小企业，他们复工复产的难度比大企业要大。由于旅行限制，中小企业的员工到岗率还不足，且企业难以负担员工14天的隔离，这是主要的困难。不过现在已看到很大进展。国是直通车：在爱立信的供应链中，中国供应商占了多大份额？

赵钧陶：在爱立信全球供应链中，中国占有重要位置，我们有些零部件的供应，中国达到了80%-90%。爱立信全球有若干工厂，有些部件对我们来讲是非常重要的。目前复工复产有很大进展，但感觉完全恢复正常还需要时间，特别是随着第二波国外疫情的加剧，整个过程可能会更长。国是直通车：目前国外疫情蔓延，还看不到转好的迹象，对全球的移动通信产业有多大影响？

赵钧陶：这是下一步严峻的考验，是对我们整个移动通信产业的考验。

第一个层面，是全球供应链能不能经受这个冲击，满足市场和客户的需求。爱立信工厂不只在南京，在全球还有若干家主要供应基地。我们一个基本原则是生产要尽量靠近主要市场、主要客户。使我们的全球供应链灵活且具有d性，能够抵御冲击。这样的布局决策看来是正确的。

第二个层面，是我们自己能不能满足这个市场的需求，如果需求还在的话，我们会从供应链布局、供应商方面做一些调整。在中国，在中央和地方政府的帮助下，我们的供应链在逐步恢复。总体来讲，我们认为能够满足客户的需求。

另外，智能制造也帮助我们应对疫情危机。在疫情之前，爱立信南京工厂就完成了整个工厂的数字化升级和智能化改造，为此我们投入了5亿瑞典克朗。由于更多使用智能化设备，使生产效率提升，可以在更短时间内复工复产。

国是直通车：疫情之后会考虑对供应链做调整吗？

赵钧陶：之前我们认为中国疫情控制住了，全球就好了。结果现在中国控制好了，全球疫情又开始蔓延，而且时间可能会更长。这是没办法回避的，我想跨国公司今后一定会考虑其全球供应链的布局使其更具d性和灵活性。这次疫情实际上是一个现实的教材。

国是直通车：5G在疫情应对中发挥了很大作用，如火神山医院、雷神山医院的5G网络建设。爱立信在其中做了哪些工作？

赵钧陶：从春节开始，爱立信中国就组织了一千多人的现场和远程支撑队伍，帮助客户运维关键设施，如医疗设施、应急中心等，提供移动连接和网络覆盖。

爱立信的400多名员工还和三大运营商一起，战斗在武汉和湖北抗击疫情第一线，比如在武汉，我们参加了两大临时医院建设——火神山医院、雷神山医院，和中国移动、中国联通(5.260, -0.02, -0.38%)一起在很短时间内完成了移动通信网络的铺设。

疫情蔓延对通信业冲击较小

国是直通车：2020年对于全球5G来说是商用化关键一年。疫情是否会打断5G的商用化进程？

赵钧陶：疫情是否会削弱市场需求，这是各行业都比较关心的。航空业、酒店业都受到很大冲击。但是通信这个行业比较幸运。

首先，从中国来讲，5G需求不但没有被削弱，而且增强了，5G被中国政府列为“新基建”，是七个领域之一，这会使整个通信行业受益。而且我们也看到了5G在整个防疫过程中的作用，期待5G下一步更好发挥拉动经济的作用。日前，媒体曾报道三家电信运营商80%的5G项目都在按计划实施，没有受到影响。

其次，从全球来看，疫情之前，5G进展很快，我们的订单不断增加，客户需求也不断增加，目前爱立信已获得86个5G商业合同和协议。疫情是否会改变这些需求呢？我个人认为不会。因为大家越是在家不出去，越需要通信网络。

在中国，疫情期间大家云办公，云生活，使用的人越多，网络就会越慢。因此，我们很多员工都没有休息，来应对移动紧急优化、紧急扩容的任务。国是直通车：疫情期间招标采购、施工建设都停下来了，项目时间表是否受影响？

赵钧陶：整个时间表可能会受一些影响。由于一季度的疫情，有些项目可能就要拖后。除了生产，还有一个很重要的原因是物流。物流在上个月也是一个大问题，供应商无法正常给我们送货。国外也一样。但总体来讲，移动通信可能会是受冲击比较小的产业，而且会有很大增长。根据目前的情况，整个全球5G市场的重启，可能要到6月份或8月份。

中国率先进行5G独立组网大规模覆盖

国是直通车：工信部发布推动5G发展的通知，明确今年大规模投资独立组网的SA网络建设，不再投资非独立组网的NSA，目前设备行业是否准备好了？

赵钧陶：今年6月份，3GPP将会正式发布SA标准。但之前标准已经冻结，产业界已经按照这个标准在研发。

挑战在于，在中国独立组网的需求下，整个产业界、生态链在往前赶。考虑到中国网络的规模，独立组网所需要的生态系统，不仅是系统厂商，还有终端、芯片、测试仪表等等这些厂商，需要所有环节都尽快成熟起来，这会是很大的挑战。目前看基站和系统更成熟一些，终端特别是多样化要慢些。

中国建5G SA网络有很多独一无二的特征，中国移动的频段是2.6G和3.5G，要求有160兆的带宽。联通和电信共建共享，两家在3.5G频段上各拿出100兆频率，变成200兆频率。从系统测来讲，这些都是全球独有的，对系统供应商是个挑战。

中国是第一个做全国覆盖的5G独立组网的网络，国外没有任何成功经验，因此挑战非常大。国是直通车：现在很多手机厂商都发布了5G手机，但价格还不是很便宜，预计价格什么时候能降下来？

赵钧陶：芯片和终端侧挑战更大。终端的早期版本，包括芯片的功耗等，都是比较高的，会影响消费者的体验。终端厂商还要继续不断更新它的软件。终端的版本需要不断更新，可能比我们系统侧频繁多了，而且在正式商用前大家都要做互联互通测试，要通过相关的认证。如果没有完善的互联互通，会影响全网的表现，影响消费者的体验。国是直通车：您预计今年什么时候能商用SA？

赵钧陶：三季度末开始推出，从现实来看，我估计上规模应该是四季度比较现实一点。疫情可能会影响下来两个季度的效率。今年中国要实现地级以上城市的覆盖，这是很大规模的覆盖。
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