电动汽车无线充电技术或将在不久的未来进行普及

像无人驾驶一样，电动也是汽车发展的大势所趋。但一旦用上电，充电是件麻烦事。譬如，很多车夜间停靠在路边上，难道要从家里拉根长长的电线充电不成？不过好消息是，等你拥有一辆电动汽车的时候，很可能就不需要这么做了——无线充电很快就会普及开来。

无线充电的基本原理很简单。在车辆下方放置一个衬垫，交流电流通过衬垫中的线圈，产生变化的磁场。车身上有另一个线圈，会与衬垫中的磁场产生共振，变化的磁场又感应出交流电（这也是变压器和电磁炉的原理）。交流电被转换成直流电之后，就可以给电池充电了。这叫磁共振充电。

重要的是，即使两个线圈相距25厘米，这种充电方式也一样有效。这意味着电源和充电对象不需要像插入式充电那样，非要用电线连起来，两者之间可以留有很大的空隙。

这个空隙是无线充电的便利所在，不过也是缺点所在。如果在空隙里不小心落入金属物体或爬进小动物，它们身上很容易感应出电流，从而使它们升温。理论上，如果充电时有人把一包烟扔到空隙里头，包装中的锡箔可能会发热到足以着火。一种解决方案是尽量缩小这个空隙，并安装内置的金属和运动探测器。如果有小孩爬到车下，充电过程就会自动关闭。

这套充电装置已经在市场上销售，但目前只适合在车库充电——那里直接有电源。而对于停泊在路边上的汽车该如何充电呢？

最好的解决方案是在每个停车位（包括路边停车位）下都安装无线充电器，可供任何电动车辆使用。但安装并不便宜。比如，由宝马汽车制造商生产的第一款无线充电衬垫售价约3000欧元，这种衬垫还仅仅只适合在车库充电。倘若是公共停车位充电衬垫，成本甚至更高，因为不仅需要衬垫更加坚固，还要埋到地里并连接到电源上，这一切都需要额外的费用。

不过，技术上的成本应该会不断下降。此外，发挥市场的作用，吸引停车场业主参与也将是关键。例如，购物中心为了吸引大家来购物，可能会更愿意下本钱在附近停车位上安装无线充电器。另一个办法是，政府可以将公共道路上的停车位开放出租给附近居民，收来的租金可用于资助更多无线充电器的安装。一旦每个停车位都有了无线充电，然后再恢复成公用停车位，供大家免费使用。

下一步是将无线充电器放置在主要道路下。这其实已经不是新鲜事。自2010年以来，在韩国，电动公交车一直在以无线方式供电。但是这只供公交车在特定的短线路上使用，而且时速最高只有60千米。

美国高通公司最近在法国一条150米长的公路上安装了无线充电器。试验证明，一辆汽车可以一边充电，一边以每小时100千米的速度奔跑。而且这辆车还配备了与固定无线充电相同的设备，同一套设备既可以静止时充电，又可以奔跑时充电。因此，任何装备了标准无线充电设备的汽车都可以在这条路上一边充电一边跑。