1箱油轻松跑1000多公里！全新中国品牌第1款SUV就这么猛？

作为一个顶着互联网光环的明星车企，理想智造ONE没有在40万以内做到极致、做出性格，而是选择了向各方面妥协，这体现了车和家强烈的求生欲望。但是，作为理想智造ONE主力市场的一线限牌城市，会不会接受这样一款无性格的产品，未知！

我们会从以下四个方面来讲述这辆理想智造ONE：

1、理想智造ONE倒置了传统的增程式电动车定义；

2、市场逼着理想智造ONE选择四驱，这是谋杀车和家；

3、理想智造ONE有着迄今最强悍的车载娱乐性能，但造车不是造手机；

4、在另一个次元中，有一辆高贵的理想智造ONE在微笑；

1：理想智造ONE倒置了传统的增程式电动车定义

1.1什么是增程式电动车

增程式电动车是用纯电驱动，但电池电量不足时，可打开辅助供电以增长续航里程的纯电动汽车。目前，增程式电动车的驱动系统主要由3部分组成，储能（电池）、动力驱动及增程器。

电池为驱动电机工作输送电能；驱动电机通过传动保持正常行驶；增程器给驱动电机创造辅助动力，同时也能够给自身的电池进行充电，保证车辆行驶里程。

1.2理想智造ONE创造了增程车电池和油箱新纪录

理想智造ONE的主要动力数据，大家都知道了吧？那好吧，我再重复一遍。

40kW容量电池。前后双电机四驱，前驱电机100kW，后驱电机140kW。增程器发动机为1.2T三缸，额定功率85kW，最大扭矩174N.m，油箱容量45L。如果不出意外，它们分别来自宁德时代、精进电动和东安动力。

这是当前主流增程电动车里的最大电池容量。同是增程式电动车，雪佛兰沃蓝达的电池容量是16kWh，宝马i3增程型的电池容量是33kWh，而理想智造ONE，是40kWh！要知道被称作占号神器的北汽EV160纯电动车，电池容量也才25.6kWh。

1.3 理想智造ONE完全可以做到1500公里续航

理想智造ONE的纯电续航里程是200公里，相信这是市区综合工况得出的数据。我们就假定这是市区综合工况速度下的续航，那在120km/h的稳定巡航状态下，理想智造ONE的理论纯电续航应该在160-180公里之间。

而根据理想智造ONE目前能看到的动力控制策略，在电量足够的情况下，理想智造ONE遵循尽量不启动发动机的原则，优先使用电池+电机的动力输出。在电池电量不足的情况下，发动机启动。但是并不是选择优先充电，而是直接输出电力给电机，只有在功率富裕的情况下给电池充电。

但是问题来了！

我们把场景设置在120km/h的稳定巡航状态，计算可知理想智造ONE此时所需的理论功率在24kW左右，加上风阻能耗等因素，大约在30kW左右。而理想智造ONE采用的这台1.2T发动机，额定功率85kW，刨去燃烧、机械等损耗，一台发动机只剩下33%-35%的功率能够输送给发电机。

85kW乘以35%，正好等于120km/h稳定巡航下所需的理论功率。这里，我们就能得出两个答案。

首先这台1.2T的发动机在高速巡航下没有多余的功率去给电池充满电，仅能维持电池SOC，甚至在加速超车这种 *** 作时，理想智造ONE仍然需要电池来补充功率。

其次，在纯电输出耗尽之后，理想智造ONE只能靠发动机维持续航里程。所以我们觉得车和家宣传的市区工况续航里程>1000km写少了，不如再加大点油箱，做到1500公里续航岂不更过瘾。

1.4：理想智造ONE倒置了传统的增程式电动车定义

这个时候我们再回过头来对比传统的增程式电动车，显然在1000公里续航的标称数据下，理想智造ONE的主要动力，已经从电池电机，转移到了发动机。

理想智造ONE的电池仓

车和家的这个选择是对的，在电池储能成本依然高昂的今天，只有发动机才是消除里程焦虑的最优成本选择。