阿尔法变频器怎样调速_技术

阿尔法变频器调试

变频器功能参数很多，一般都有数十甚至。上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。

因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以阿尔法6000基本参数名称功能为例，请参考阿尔法6000说明书阅读。

一、加速时间

加速时间就是输出频率从0.上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加~减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复 *** 作几次，便可确定出最佳加减速时间。P0。21~P0。22还可以调整S线曲线做相应改变P1。05~P1 07 参考第八节加减速模式选择。

二、转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所弓|起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。P0。19

三、电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“拖一“场台，而在“拖多“时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值（%）= ［电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）］x 100%。Pd.01

四、频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误 *** 作或外接频率设定信号源出故障，而弓起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一一个固定、较低的工作速度上。可以廷长机械寿命PO。08~ ~P0。09

五、偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号（电压或电流）进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0 ~ fmax范围内，有的变频器还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz ，而为xHz ，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。常应用与PID运算中，运行实际情况做相应参数调整P7。00~P7。18

六、频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压（+10v的不一致问题;同时方便模拟设定信号电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可;如外部设定信号为0~ 5v时，若变频器输出频率为0 ~ 50Hz ，则将增益信号设定为200%即可。可用应用于传动控制如张力控制模式、拉丝机、机床、生产线。以实际使用情况做如下参数调整P4。00~P4 25

七、制动限制

能耗制动方式通过斩波器和制动电阻，利用设置在直流回路中的制动电阻来吸收电机的再生电能，实现变频器的快速制动。

直流制动， - 般指当变频器输出频率接近为零，电机转速降低到一定数值时，变频器改向异步电动机定子绕组中通入直流，形成静止磁场，此时电动机处于能耗制动状态，转动着转子切割该静止磁场而产生制动转矩，使电动机迅速停止

直流制动设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0% ，可使加到主电容器的再生总量接近于0 ，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会出现短暂空转现象，造成变频器反复起动，电流大幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引起注意。P1。01~P1 12《除去P1。05~P1 06》

八、加减速模式选择

又叫加减速曲线选择。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，通常大多选择线性曲线;非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等; S曲线适用于恒转矩负载，勘减速变化较为缓慢。设定时可根据负载转矩特性，选择相应曲线，但也有例外，笔者在调试- -台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一启动运转变频器就跳闸，调整改变许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前弓风机由于烟道烟气流动而自行转动，且反转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避兔了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法。P1。 05~P1 07

9转矩矢量控制特点

矢量控制是基于理论上认为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流，分别进行控制，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机。因此，从原理。上可得到与直流电动机相同的控制性能。采用转矩矢量控制功能，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运行区域。

现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制，由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，对于多数场台已能满足要求，不需在变频器的外部设置速度反馈电路。这一功能的设定，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可。与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差，可加上对应于负载电流的转差频率。

与之有关的功能是转差补偿控制，其作用是为补偿负载波动而引起的速度偏差，可加上对应于负载电流的转差频率。P9。 00~P9 01

10载波频率与电机关系变频器大多是采用PWM调制的形式进行变频器的。也就是说变频器输出的电压其实是一系列的脉冲，脉冲的宽度和间隔均不相等。欺小就取决于调制波和载波的交点，也就是开关频率。开关频率越高，一个周期内脉冲的个数就越多，电流波形的平滑性就越好，但是对其它设备的干扰也越大。载波频率越低或者设置的不好，电机就会发出难听的噪音。

通过调节开关频率可以实现系统的噪音最小，波形的平滑型最好，同时干扰也是最小的

1低压变频器概述

对电压s 500V的变频器，当今几乎都采用交一直一交的主电路，其控制方式亦选用正弦脉宽调制即SPWM，它的载波频率是可调的，一般从1-15kHz，可方便地进行人为选用。但在实际使用中不少用户只是按照变频器制造单位原有的设定值，并没有根据现场的实际情况进行调整，因而造成因载波频率值选择不当，而影响正确，感觉的有效工作状态，因此在变频器使用过程中如何来正确选择变频器的载波频率值亦是重要的事。本文就此提供应该从以下诸方面来考虑，并正确选择载波频率值的依据。

2载波频率与功率损耗

功率模块IGBT的功率损耗与载波频率有关，且随载波频率的提高、功率损耗增大，这样-则使效率下降，二则是功率模块发热增加，对运行是不利的，当然变频器的工作电压越高，影响功率损耗亦加大。对不同电压、功率的变频器随着载波频率的加大、功率损耗具体变化，可见图1A-E所示。

3载波频率与环境温度

当变频器在使用时载波频率要求较高，而且环境温度亦较高的情况下，对功率模块是非常不利的，这时对不同功率的变频器随着使用的载波频率的高低及环境温度的大小，对变频器的允许恒输出电流要适当的降低，以确保功率模块IGBT安全、可靠、长期地运行。可参见表

4载波频率与电动机功率

电动机功率大的，相对选用载波频率要低些，目的是减少干扰（对其它设备使用的影响），一般都遵守这个原则。阿尔法6000

P2。06

11节能控制存在误区与节能应用

风机、水泵减转矩负载，即随着转速的下降，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f模式，这种模式可改善电动机和变频器的效率，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压，从而达到节能目的，可根据具体情况设置为有效或无效。

当变频器调速到大于50Hz频率时，电机的输出转矩将降低--- ~通常的电机是按50Hz电压设计制造的，其额定转矩也是在这个电压范围内给出的。因此在额定频率之下的调速称为恒转矩调速。（T=Te， P《=P变频器输出频率大于50Hz频率时，电机产生的转矩要以和频率成反比的线性关系下降。当电机以大于50Hz频率速度运行时，电机负载的大小必须要给予考虑，以防止电机输出转矩的不足。举例，电机在100Hz时产生的转矩大约要降低到50Hz时产生转矩的1/2。因此在额定频率之。上的调速称为恒功率调

速（P=Ue*Ie）

节电模式-般都在电机额定频率之下，才能节省电机无功损耗P9。02~P9 05