智能燃气表电机阀的原理及设计

今天为大家介绍一项国家发明授权专利——一种智能燃气表电机阀。该专利由宁波万诺宝通机电制造有限公司申请，并于2016年12月28日获得授权公告。

内容说明

本实用新型涉及阀类技术领域，特别涉及一种智能燃气表电机阀。

发明背景

智能型燃气表通常采用电机阀作为执行机构来控制燃气表的开启与关闭。目前常见的智能燃气表电机阀的结构主要包括阀体、阀座、阀盖、电机、减速齿轮组、螺杆及密封罩，阀体通过阀盖与阀座固定连接，电机和减速齿轮组对应装设于阀座内，螺杆的顶端与密封罩传动连接，螺杆的底端穿过阀盖并与减速齿轮组传动连接，阀体的顶部设有与密封罩相对应的阀口。工作时，电机通过减速齿轮组带动螺杆转动，进而驱动密封罩沿螺杆的轴向运动，从而达到控制阀口开闭的效果。具体也可参见授权公告号为CN201339750Y公开的一种燃气表用电机阀。

然而上述燃气表电机阀的缺陷在于：第一，当密封罩沿螺杆的轴向上移时，密封罩与阀盖之间容易产生负压，使得电机的输出力矩不足以克服该负压作用力，导致密封罩不能上升，从而导致电机阀不能正常工作；第二，当密封罩被戳破时，燃气容易经阀盖与螺杆之间的间隙进入阀座内，不仅容易造成安全事故的发生，还容易造成电机的腐蚀，影响了电机阀的使用寿命；第三，由于电机通过螺杆直接驱动密封罩轴向移动，在密封罩运动至极限位置（最高位或最低位）时，电机会发生堵转现象，影响电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种智能燃气表电机阀，其结构简单合理，工作性能稳定可靠，使用寿命较长，安全性能较高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型所述的一种智能燃气表电机阀，包括阀门组件和电机组件，所述阀门组件设置于所述电机组件上方；所述阀门组件包括阀体、密封罩、螺母及螺杆，所述阀体上分别设有进气口和出气口，所述密封罩、所述螺母及所述螺杆设置于所述阀体内，所述螺母与所述螺杆螺纹配合，所述密封罩设置于所述螺母上；所述电机组件包括阀座、电机及减速齿轮组，所述电机及所述减速齿轮组装设于所述阀座内，所述电机的转轴与所述减速齿轮组的输入端传动连接；

所述阀体与所述阀座固定连接，所述减速齿轮组的输出端设置有主磁传动装置，所述螺杆的底端设置有副磁传动装置，所述主磁传动装置与所述副磁传动装置磁耦合连接，所述阀体与所述阀座之间密封地设置有用以隔离所述主磁传动装置与所述副磁传动装置的隔离盖；当所述电机工作时，所述减速齿轮组通过所述主磁传动装置带动所述副磁传动装置转动，进而由所述副磁传动装置带动所述螺杆转动。

进一步地，所述隔离盖与所述电机之间设置有安装座，所述隔离盖与所述安装座之间设置有第一中心轴，所述主磁传动装置包括由内至外依次固定连接的主内衬套、主磁环及从动齿轮，所述主内衬套套设于所述第一中心轴的外部，所述从动齿轮与所述减速齿轮组的输出端传动连接；所述副磁传动装置包括由内至外依次固定连接的副内衬套、副磁环及包塑，所述副内衬套与所述螺杆固定连接。

所述隔离盖与所述电机之间设置有安装座，所述隔离盖与所述安装座之间设置有第一中心轴，所述主磁传动装置包括套设于所述第一中心轴外部的从动齿轮，所述从动齿轮与所述减速齿轮组的输出端传动连接，所述从动齿轮的内部设置有若干主磁钢；所述副磁传动装置包括与所述螺杆固定连接的联动盘，所述联动盘的内部设置有若干与所述主磁钢一一对应的副磁钢。

所述隔离盖与所述安装座之间设置有第二中心轴，所述减速齿轮组包括设置于所述电机转轴上的一级齿轮、装设于所述第二中心轴上的二级齿轮，所述二级齿轮上固定连接有三级齿轮，所述一级齿轮与所述二级齿轮啮合，所述三级齿轮与所述从动齿轮啮合。所述隔离盖上端面设置有中心定位柱，所述螺杆的底部套接于所述中心定位柱的外部。所述隔离盖的上端面设置有用于放置所述副磁传动装置的环槽。所述阀体内设置有套设于所述螺杆外部的连接座，所述连接座的外缘抵设于所述阀体与所述隔离盖之间，所述连接座的上端面设置有凸环，所述密封罩的底部套接于所述凸环的外部。所述阀体、所述阀座及所述隔离盖之间配合设置有密封环。所述阀座的底部设置有接线柱，所述接线柱的内端与所述阀座之间设置有密封塞。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的智能燃气表电机阀，通过将阀体与阀座固定连接，并在阀体与阀座之间密封地设置隔离盖，使密封罩和螺杆隔离在电机组件的外部，当密封罩沿螺杆的轴向上移时，进气口中的燃气能够从密封罩的底部流入到密封罩的内部，从而能够防止密封罩内部产生负压，保证了阀整体的正常工作，使得本实用新型的工作性能稳定可靠；另外，由于设置了隔离盖，电机组件的内部形成了独立的隔离空间，使得燃气不会流入至电机组件的内部，即使密封罩被戳破，燃气也不会进入到阀座内，从而既保证了使用的安全性，也还有效避免了电机被燃气所腐蚀，延长了使用寿命；本实用新型通过采用磁耦合的传动方式，当密封罩在螺杆的驱动下运动至极限位置时，此时主磁传动装置与副磁传动装置之间便会发生打滑现象，使得电机能够带动减速齿轮组空转，避免了电机堵转现象的发生，从而保护了电机。