发动机启停技术和自动驻车有什么区别

　　汽车的驻车、启动，哪怕是熄火启动和短暂停车等情况，都是日常开车中经常遇到的，从传统的手刹、起步，这些会过于繁琐，现在随着汽车技术的不断发展，这些都在改进，自动驻车、自动启停这些都大大方便了车主！

　　发动机启停技术和自动驻车有什幺区别

　　发动机启停发车即默认启用，自动驻车功能是需要手动开启的。我一般发车就开启自动驻车功能。

　　发动机启停是有条件的，一般在刹车踩死两秒之后才能自动启停，但是自动驻车功能是只要踩死了刹车就会自动驻车，在这个间隙时间段内，松掉刹车发动机是不会自动启停，而自动驻车功能是生效的。

　　如果驾驶习惯适用不了这台车的人，可以关闭启停功能，如果适用了，用得恰当，是完全可以习惯的，两者并不冲突。

　　启停本身就是有条件的，我也知道大家平时讨论的意思是，踩刹车，发动机停止，自动驻车启用，松刹车不启动发动机，自动驻车生效，对吧。启停的基础在踩刹车不动的条件下设计的，两者同时生效是不可能的。除非是那种混合动力车，用电起步的，才有可能实现同步生效。

　　自动驻车，也就是车辆的AUTO HOLD功能，一般都在电子手刹后面。并且，电子手刹与AUTO HOLD是联动的，有时候使用AUTO HOLD会有电子手刹介入。

　　但是，AUTO HOLD实现驻车制动并不是依靠电子手刹来完成的，它依赖的是智能刹车系统，车辆必须要有ESP这类刹车控制系统才行。因为AUTO HOLD本身就是ESP的一个扩展功能，由ESP部件进行控制，一般等红绿灯短暂停车并且很快就会启动时，驻车制动就由ESP控制刹车来完成。时间较长的话，电子手刹会介入进行制动。

　　当你踩刹车需要停车时，电脑会判断此时的行车状况，对车辆施加一个适当的制动力，使车辆静止。当你想要前进时，电子系统会检测踩油门的深度，来判断是否解除刹车。简单的说，如果你的车AUTO HOLD功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡、拉手刹了，控制好油门、刹车即可。

　

　　自动启停

　　自动启停本来是厂家为了省油而开发的挺好一功能，但现在却是被吐槽最多的，不少车主启动车辆后第一件事儿就是关闭启停，为什幺会这样呢？

　　这还得从自动启停的工作塬理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作;当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。

　　

　　就是在这个重新点火启动的过程中，比较招人烦，因为有的车启动声音大、抖动也大，非常影响驾驶感受;有些车甚至得等个一两秒才能重新点火，后面喇叭声是此起彼伏。所以，上车关闭启停就成共识了。

　　这是两种完全不同的功能。

　　发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

　　自动驻车系统是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统（EPB： Electrical Park Brake）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

　　还有些人比较担心，频繁的点火启动对发动机会不会有什么影响？一般来说，是没有什么问题的，因为在等红绿灯时熄火也就几十秒，发动机温度还很高，机油也能顺畅的润滑，影响不大。

　　其实，自动启停对于省油还是很有帮助的，据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料，这是相当可观的一个数据了，想省油的就开着吧。顺便说一句，涉水请关闭启停！

　　无论是自动驻车也好，还是自动启停也罢，都是为了我们能够更好的用车而开发的功能。如果我们能够有效的使用它们，不仅开车会更加便利，还能节省不少开支