翼卡车联网进行前装化突围

面对新的产业份额分割状态，产品体验发展形势，后装市场的玩家们正积极转型，谋求业务前装化。

近两年，随着汽车产业整体智能化水平的不断提升，汽车产品的形态发生了很大的变化。作为衡量汽车智能化水平的最重要指标之一，车机硬件、软件、交互的产品形态，变化首当其冲——越来越多的量产车型开始配置大尺寸的液晶车机显示屏、自主开发的车机版 *** 作系统、车机版功能及服务，并搭载语音、触控、按键、手势等多种人机交互方式。

放在十年之前，这种现象是难以想象的。当时的车机市场还是后装的天下，盘踞于深圳的众多车机硬件制造商、方案集成商、平台运营商赶上了浪潮，赚的盆满钵满。

一个时代已经过去，另一个时代正在开启。面对新的产业份额分割状态，产品体验发展形势，后装市场的玩家们正积极转型，谋求业务前装化。在这个探索过程中，翼卡车联网正是其中的一员。

翼卡车联网CEO 殷建红

翼卡的 “拳头”

作为中国第一批成立的，主打行车安全的车联网服务公司，翼卡车联网之所以能够进行前装化突围，首先基于其本身的能力。

从整体的业务布局来看，翼卡车联网的业务主要分为两条主线：一条toC、一条toB。

toC业务：一方面指成熟的安全服务呼叫中心平台，可为用户提供在线提供导航等服务，另一方面就包括借助车载音视频实时通信技术，构建了人工+智能的安全服务保障体系，为车主提供可视化生命救援、修正驾驶行为的智能安全服务。

toB业务：一方面在于以智能安全服务内容为车厂、智能硬件、ADAS等前后装产业做增值配套，另一方面则是通过互联网用户运营为UBI保险金融、LBS位置服务、大数据等产业提供深度价值挖掘，从而推动车联网产业升级。

更值得一提的是，在整体的业务布局中，翼卡车联网还在去年推出了自身的“拳头产品”——行车SOS。

从产品名称可以看出，翼卡车联网推出的“行车SOS”产品是一款关于行车救援的产品，与一般车内“Ecall”救援产品不同的是，“行车SOS”除了听见事故现场驾驶者的救援请求外，还可以实时看见事故现场的情况，是全球首款可视化的生命救援产品，致力于缩短救援时间，降低交通事故死亡率。

车云获悉， “行车SOS”产品主要有“准、快、伴、通”四大特点：

第一，精准识别交通事故。

事故发生的瞬间，行车SOS自动发起求助，通过先进的防漏报、防误报算法，结合海量事故风险数据库经验，精准识别车辆发生事故所在位置及事故等级，并通过多传感器融合+智能软件识别+现场图像多路视频传输接入进行二次人工的鉴别，第一时间为车主提供救援。

第二、极速响应生命救援。

监测到事故的发生，0.6秒通知翼卡救援中心，7.3秒接通救援坐席，23秒鉴别出现场事故严重程度，60秒内送达报警信息，155秒内救护车出车，抢占10分钟白金救援时间。

第三、安心陪伴现场指导。

从事故发生瞬间到救援结束，行车SOS客服全程陪伴，并通过多路视频的接入视频现场指导车主自救互救，安抚车主情绪，指导防止二次伤害，降低损失。救援过程中同步通知紧急联系人，救援结束后为车主提供保险证据协助。

第四、手机app连通移动协助。

行车SOS手机app与车载设备软件同步打通，事故发生时，车载设备检测并自动求助，手机appd框提示倒计时5s后自动发出连接，视频接通后消息推送到手机端，提示可连接手机视频协助救援，手机app设备互通，让每条救援通路都保持顺畅。

车企的“需求”

从翼卡的产品实力不难看出，其与车企前装产品具有天然结合点。

值得注意的是，在车云看来，目前车企的前装智能化产品具有两点不足:首先是虽然硬件实力普遍增强，但核心功能及应用能力不足，除了导航和音乐外缺少专属于车载环境的专属需求服务；第二是安全领域的整体性解决方案不足，具体而言， ADAS功能主要聚焦于预防，即预防车辆发生碰撞，依托雷达+摄像头+算法的方式控制风险，但缺少事故发生后的及时救援解决方案。

因此，翼卡车联网的产品就有了用武之地。

以行车SOS产品为例，该产品更聚焦于救援，正好与车企目前的ADAS方案形成互补，毕竟任何机器和算法都不是十全十美的，一旦发生事故，救援的速度和质量直接关系到驾驶者和乘客的生命。值得注意的是，相比于其他车企或相关公司推出的 “Ecall”电话紧急救援产品来说，车SOS产品可以实现可视化救援，可以直观的看到事故现场的情况和出事故驾驶者和乘客的状态。因此，客观而言，翼卡车联网的行车SOS产品与车辆ADAS产品的组合，更有利于打造车辆安全服务闭环。

除了行车SOS外，上文提到的翼卡呼叫中心平台及其基于用户衍生的大数据服务，均与车企前装产品需求有着天然结合点。

从数据上看，翼卡车联网的用户总数目前超过440万，活跃用户超过180万，翼卡呼叫中心拥有100多名坐席客服，平均每天34000通的话务量。在车云看来，一方面基于用户基数，翼卡车联网可以为车企带来基于用户大数据的衍生业务链接，并帮助车企针对用户用车和生活习惯，开展正对性的推送及服务；另一方面，翼卡车联网在过往服务中累积的平台运营经验，也能够很好的为车企附能。无疑，车企对翼卡车联网有着潜在需要。

据悉，翼卡已与多家前装车厂达成了合作，与东风标致雪铁龙、华晨鑫源汽车等进行项目合作，就在2018年初，东南（福建）汽车、小鹏汽车也向翼卡抛出了橄榄枝。

小结：

根据规划，翼卡车联网希望以车主安全服务作为切入点，与全行业形成良性的合作关系，包括与导航地图、保险金融、自动驾驶、公共交通等等方面的连接，给行业做配套，最终实现产业共赢和增值。目前，在前装业务领域，翼卡车联网已经和包括自主及合资在内的一些车企达成了合作协议，并开始实际业务层面的合作尝试。