2018年中国燃料电池汽车发展现状，产业进程正加速成下一个风口

【导读】：都说电动汽车的瓶颈是续航，也就是电池的容量，不过将来这一切都不再是问题，燃料电池是接下来汽车电池的强大后备军，从2018年中国燃料电池汽车发展现状分析，将是下一个风口无疑。

2018年5月11日，李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下，考察了位于北海道苫小牧市的丰田汽车公司相关零部件工厂。李克强对于燃料电池车MIRAI和e-Palette概念车颇感兴趣，就续航里程等各方面问题提问。这是首次国家最高级别领导人在公开场合上对于燃料电池车辆的积极考察，具有重要意义。

燃料电池汽车产量快速增加

2017年，我国共有8个品牌的10款车型燃料电池汽车在产，总产量为1272辆，较2016年燃料电池车总产量629辆同比增长了102.2%。其中，燃料电池专用车992辆，占燃料电池汽车总产量的比例达78.0%，燃料电池客车280辆，占燃料电池汽车总产量的比例为22.0%。

图表1：2017年中国各品牌燃料电池汽车产量统计（单位：辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

燃料电池汽车运营数量超千辆

2017年，全国燃料电池汽车运营数量已达1000辆，佛山和北京已有燃料电池公交大巴运行，京东、申通等物流公司开始试用燃料电池物流车。伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作，未来产品下线将进一步加速。现阶段已有多地规划发展燃料电池，仅看上海、佛山、武汉、盐城四地的规划，到2020年燃料电池车数量将达到万辆。

图表2：中国部分城市燃料电池汽车运营情况（单位：辆）

中国燃料电池汽车产业化进程加速

相比于前几年燃料电池产业初入大众视野，从2017年后半年开始产业已经进入加速发展期。上汽集团是中国燃料电池行业中积累最久的整车厂之一。2017年底，上汽集团旗下的上汽大通推出了FCV80轻客车型，并开启动商业化运营，规模约100台，这是首款真正具有商业化意义的燃料电池产品，标志着中国燃料电池产品走出实验室，进入产业化阶段。

燃料电池系统包括电堆、供氢系统、进风系统、冷却系统、加注系统、控制系统等。目前国产燃料电池的水平距国外尚有差距，其中核心部件是电堆。对此，潍柴动力于2016年11月出资4995万元人民币，认购燃料电池电堆系统企业弗尔赛33.5%股份，并于2017年11月与全球汽车零部件龙头博世签署战略合作框架协议，合作开发燃料电池技术产业链。

图表3：中国燃料电池汽车产业化进展

国家政策支持燃料电池汽车产业发展

在我国发展燃料电池产业的道路上，一直得到国家高层的重视。为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好燃料电池汽车推广应用，近年来，政府部门发布了多项燃料电池汽车补贴政策。

图表4：2013-2020年中国燃料电池汽车补贴标准（单位：万元）

此外，按照《《中国制造2025》重点领域技术路线图》，新能源汽车发展重点产品包括燃料电池汽车，明确以城市私人用车、公共服务用车的批量应用为主，实现燃料电池技术的推广应用。通过优化燃料电池系统结构设计，加速关键部件产业化，大幅降低燃料电池系统成本。

图表5：《《中国制造2025》重点领域技术路线图》——燃料电池汽车