VDA是德国汽车工业协会(VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE),是在欧洲国家--德国为统一德国汽车工业的各种标准而组成的协会。由于德国在世界汽车工业水平的地位,VDA也可以说代表的一种先进的汽车行业顾客标准。
动力电池
尤其是单体电芯的规格尺寸不统一,一直是主机厂和动力电池企业合作的主要矛盾之一,给主机厂和电池厂都带来了极大的压力。在动力电池大规模自动化生产和产品一致性等性能不断提升的要求之下,越来越多的动力电池企业开始自发的采用VDA标准去开发设计批量生产的新一代电芯产品。
就TS16949规范而言,最初的版本是要求在管理评审中,对企业(组织)的预防成本等四项质量成本进行统计和测算的。但是以后的版本中已经考虑到世界各地汽车行业贯彻TS16949规范中。对于这四项要求统计没有实际的意义,所以在以后的各个版本中5.6.1.1要素:质量管理体系的绩效只要求“不良成本”的统计和分析(也是管理评审要求之一)。所以不管对半导体制造业还是其他制造业等并不要求对于预防成本进行统计共和分析,不管是
TS16949最初的版本还是其引用的德国VDA6.1的质量成本来讲,对于预防成本那是统计和分析的范畴相当难以确定的,比如培训就是一个典型的范例,外部培训就是难以同一口径,内部培训更是无法统计确切数据的,所以那是一个虚拟的数据和分析,对于贯彻TS16949并没有什么实际效果。
可能你们走了弯路,因为在我看到的所有二级供应商企业,现在都不会进行除了不良成本以外的统计、分析、改善计划和目标的。
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