比亚迪拟研发自动驾驶芯片 半导体团队牵头最快年底流片

易车讯  日前，从相关渠道获悉，比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，预计最快年底就可以流片，目前，比亚迪方面处于招聘BSP技术团队（给芯片上运行的 *** 作系统提供一个标准的界面）的环节。

对于从BSP入手研发芯片其实不罕见，业内人士透露可以在开发板上开发BSP，可等芯片出来了再做联调，对于半导体行业，比亚迪可以说是强项，其半导体团队成立已逾20年，推出过IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。但虽说如此，对于自动驾驶芯片和数字座舱芯片此前并未曾涉及。

但目前其战略正在进行调整，董事长王传福表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化领域会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。

除了比亚迪外，吉利、蔚来、小鹏、理想等已经先后涉足包括芯片在内的各种自动驾驶技术，持续关注。

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据知情人士称，比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，并已向设计公司发出需求，如果进度快，预计年底就可以流片。

此外，比亚迪正在招聘BSP（board support package，板级支持包）技术团队。BSP的作用是，给芯片上运行的 *** 作系统提供一个标准的界面。

据了解，其实比亚迪在约20年前就成立了自己的半导体团队，并陆续推出了IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。然而，对于智能化领域的自动驾驶芯片和数字座舱芯片，比亚迪一直未有涉及。

近年来，智能化逐渐成为车企的核心竞争方向，比亚迪也随之开始调整业务重点。比亚迪董事长王传福表示，「新能源 汽车 的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。」

在2020年全球「芯片荒」开始后，除了多家国内芯片企业迎来更多需求外，车企也开始尝试重视芯片研发。自2021年起，包括吉利、长城、上汽和东风在内的传统车企，纷纷加大了在芯片领域的投资。

同样在近期宣布自研自动驾驶芯片的车企，还有理想和小鹏。2021年，小鹏 汽车 的自动驾驶副总裁吴新宙对外媒表示，其正在研究包括自动驾驶芯片在内的各种技术。

另外，理想 汽车 创始人李想也在今年宣布将自研自动驾驶芯片，并成立了业务范围包含芯片设计的四川理想智动 科技 有限公司。

而同样作为传统车企的吉利 汽车 ，也通过吉利控股旗下的芯擎 科技 ，在2021年底推出了一款7nm制程的座舱芯片——龙鹰一号。

不过，也曾有多名芯片公司的高层表示，想要在短期之内做出能够支持自家 汽车 生产的芯片极不容易。目前，成功自研自动驾驶芯片并实现规模化前装的车企屈指可数，特斯拉是其中一个先例。

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