被低估的功率半导体龙头！业绩不输斯达半导，扣非净利润暴增1倍

摘要：

1、华为 汽车 ： 华为智能 汽车 以 “云-端-管”为核心架构 ，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务，聚焦增量部件，而不是造车，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等，根据各环节参与者，机构推荐关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。

2、扬杰 科技 ： 国内功率半导体龙头企业，2019年业绩低开高走， 2020年一季度延续高增长 ，其中 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长；功率半导体国产替代需求广阔，公司积极拓展高端MOS、IGBT以及第三代半导体等产品线， 与中芯国际达成八寸线合作 ，并与 华为、海康、海尔等国内巨头合作 ，未来成长空间较大。

3、兆丰股份： 汽车 轮毂轴承单元生产商，产品供应奔驰、宝马、奥迪、福特等海外一流车企，2019年 境外收入大幅增长（+92.2%） ， 汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，年产360万套 汽车 轮毂轴承和年产3000万只 汽车 轮毂精密件， 预计均在今年12月竣工， 有望带来明显增量业绩。

正文：

1、华为 汽车 的五大核心业务，机构重点推荐五只行业细分龙头（国信证券）

①华为 汽车 的五大业务和潜在产业链梳理

近年来华为积极布局智能 汽车 业务，以 “云-端-管”为核心架构 ，云即智能车云，管即智能网联，形成 智能网联、智能电动、智能车云、智能驾驶、智能座舱 五大业务。

华为 汽车 的定位为 智能网联 汽车 增量部件供应商 ，聚焦核心增量部件，产业链涉及到 整车、零部件、云平台以及运营商 等。

整车方面，华为已和上汽集团、长城 汽车 、比亚迪等十余家车企合作；智能网联（管）、智能车云（云），与 千方 科技 、启明信息、四维图新、中国移动 等企业合作。

端方面，智能电动与宁德时代合作，智能驾驶与四维图新合作，智能座舱与上海博泰、航盛电子合作。

②充电运营市场存在诸多问题，华为HiCharger有望解决相关痛点

充电设施的便利性、安全性、可演进性、质量问题已经成为制约电动 汽车 行业 健康 发展的瓶颈。

华为推出新一代HiCharger，其直流快充模块的优势在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音、失效率低，有望解决上述问题。

在充电领域，华为利用车云和终端的强大生态， 助力充电运营商实现业务导流 。

③产业链相关上市标的

华为 汽车 并不是造车，而是建立智能 汽车 产业链生态，有望带动相关硬件、软件企业的发展，建议关注 中国汽研、宁德时代、四维图新、中科创达、德赛西威 。

2、被低估的功率半导体龙头！业绩不输斯达半导，扣非净利润暴增1倍

扬杰 科技 是国内功率半导体龙头企业，2020年一季度业绩超预期，营收同比增长19.76%，归母净利润同比增长58.5%。

①一季度扣非净利润暴增126%

扬杰 科技 以IDM模式供应二极管/整流桥/MOS等产品，在诸多细分市场具有较高的市占率。

公司自上市以来维持高增速，2014年-2018年，营收复合增速为30%， 2019年业绩低开高走，Q4营收增速达到 23.67% ，净利润实现正增长。

在疫情影响下， 2020年一季度业绩延续高增长 ， 扣非净利润暴增126% ，全年有望维持高增长。

②功率半导体国产替代空间较大

2018年全球功率半导体市场规模约为391亿美元， 中国是全球最大的功率半导体消费国，市场需求占全球的三分之一以上 ，然而供给却跟不上需求。

然而国内功率半导体市场基本被海外企业所垄断，MOSFET、IGBT等领域较为薄弱，国产替代需求迫切。

扬杰是国内半导体功率器件十强中排名第一的企业 ，2019年营收为20亿元，体量远超斯达半导，和海外巨头相比，成长空间较大。

③积极拓展半导体产品线

在自身优势产品二极管、整流桥基础上，开拓高可靠性沟槽肖特基芯片、Trench MOSFET 和 SGT MOS 系列、IGBT以及第三代半导体等产品。

四寸线产能100万片/月，以二极管芯片为主；六寸线产能5万片/月，以肖特基芯片为主；八寸线与中芯国际合作，提供2000片/月产能，主要是高端MOS和IGBT芯片。

积极拓展海外业务，下游开拓工控、 汽车 电子、5G通信等行业需求，同时与 华为、海康、海尔等国内巨头达成合作 ，未来有望收获可观的增量订单。

3、 汽车 轮毂轴承新星！供货海外一流车企，重磅项目年底落地（华西证券）

①供货海外一流车企，境外收入大幅增长

兆丰股份主营 汽车 轮毂轴承单元，产品覆盖奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、克莱斯勒、大众、本田、丰田等海外高档乘用车。

2019年实现营收5.6亿元，同比增长12.4%；归母净利2.1亿元，同比增长9.3%。其中 境外收入达到3.6亿元，同比增长92.2% 。

②产品结构优化，毛利率提升

汽车 轮毂轴承产品种类齐全，目前共有三代产品，产品质量获得国际45个国家认可。2019年公司毛利率为48.2%，同比提升4.1pct，其中第三代 汽车 轮毂毛利率为50.5%。

公司产品结构进一步优化，第三代 汽车 轮毂占营收比重进一步提升，同时配套主机厂加大研发。

③积极布局主机厂，重磅项目年底落地

积极布局 汽车 主机厂，配备了相应的产品工程和应用工程团队，初步进入自主品牌主机厂供应链，目前已通过北汽和比亚迪的资质审核，将逐步增加供货，打开了新的成长空间。

年产360万套 汽车 轮毂轴承单元扩能项目，以及年产3000万只 汽车 轮毂精密锻车件项目， 预计均在今年12月竣工 ，大幅提升公司产能。

半导体属于重要的工业品，长期以来有"工业之母"的美称，得到政策支持以后的"中国芯"，在未来将助力半导体行业快速发展，这一逻辑带来的新的发展机遇也会让相关企业享受到。苏州固锝取得优异成绩的领域不只是半导体一个，同时也受益于光伏高速发展带来的全新契机。这家脚踩两大高景气赛道的企业就是我们下面要了解的对象。

在开始分析苏州固锝前，先分享给大家一份我个人整理的半导体行业龙头股名单，想要领取点击下就可以了：【宝藏资料】半导体行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：

公司在半导体行业的地位并不一般，它是中国电子行业半导体十大出色企业，半导体整流器件芯片、功率二极管、整流桥和 IC 封装测试是主要经营范围。其中公司整流二极管销售额连续十多年居中国前列，同时公司拥有 MEMS-CMOS 三维集成制造平台技术及八吋晶圆级封装技术，这一技术对公司早先的国内先进技术水平有明显的影响，提升至了国际先进水平。

跟大家分析完了公司的基本情况之后，接着就来了解一下公司独特的投资优点。

亮点一：质量保证，国内领先，服务全球

公司从创建以来，全身心扎根于半导体整流器件芯片、功率二极管、整流桥和 IC 封装测试领域，且自身拥有行业内最完整的质量、环境、信息安全、职业安全健康等管理体系，因此，在产品技术领先和质量稳定上是很有保证的。

在国内市场上，整流二极管销售额连续十多年居中国第一；在国际市场方面，公司的二极体成功进入全球第一梯队的有关系企业中，有两千多个芯片核心技术被他们掌握在手中。

公司还先后被松下、索尼、比亚迪、飞利浦、佳能、三星、通用、西门子、美的等多家国际大公司评为优秀供应商或合作伙伴，现在公司和这个行业的世界前三大生产商的 OEM/ODM 合作关系已经确立，相关的资源优势就有整合半导体行业。

亮点二：布局光伏，两高景气赛道并进

苏州晶银新材料科技股份有限公司属于总公司在2011年设立的一个控股子公司，开始真正步入光伏领域。导电银浆的研发、生产和销售是他们的主营业务，属于国际上知名度较高的导电银浆供应商，也是太阳能电池银浆全面国产化的先行者。

那么银浆到底是做什么的呢？属于在电池片结构里的核心电极材料，占电池片非硅成本比例大约33%，为太阳能光伏电池的转换效率方面做了很大的贡献。

始于2021年，光伏电池的系列技术路线已经由PERC进化成了现在的异质结（HJC），而就HJT而言，它对银浆的单位耗量增加，即将深度释放公司业绩。同时，国内光伏银浆产业并没有在早期就自己做，早些年主要是依托进口，因此，这是光伏行业唯一没有实现全面国产化的细分，因而，银浆以后的发展空间不小。

当然，我说的苏州固锝的投资优势只是它所具有的九牛一毛而已，由于文章长度有限，想了解其它的关于苏州固锝的深度报告和风险提示，给你们放到这篇研报中了，点开就能知晓答案：【深度研报】苏州固锝点评，建议收藏！

二、行业角度

国内不断追赶海外的半导体领域巨头，且还成立了半导体大基金进行产业投资，还出台了政策帮助半导体行业蓬勃发展，国产技术早日代替核心技术，这是我们所期盼的，避免再一次受到海外势力所谓的制裁，而这也意味着半导体在国内即将焕发蓬勃的生机；对于光伏领域来说，国内国外都有相关政策支持，例如国内的"双碳"政策，光伏也正在迎来它的高光时刻。

三、总结

结合上面谈的这些， 我们会更加相信，脚踩半导体和光伏两大高景气度赛道的苏州固锝，该企业未来在上升空间这一方面将占据极大优势，进而股票的行情也会越来越好。但是文章信息要比实际信息延后一点，分析的多么透彻都抵挡不住它短期之内下跌的事实，还不知道苏州固锝未来行情的话，直接点击链接，里面都是一些专业的投资顾问可以帮助你诊股，可以看看苏州固锝估值到底是高估，还是低估：【免费】测一测苏州固锝现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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