耳机是半导体吗

耳机是半导体的。耳机采用了艾迈斯半导体AS3415主动降噪扬声器驱动芯片，耳机采用了全新的外观设计，产品质感相较于上代有了极大地提升，功能上更是新增主动降噪、自适应降噪、通透模式、双设备连接、无线充电等。

耳机是人的随身音响的象征。手机耳机分为两种标准，OMTP标准通常被叫作国家标准，CTIA被称为国际标准。耳机根据其换能方式分类，主要有动圈方式、动铁方式、静电式和等磁式。

分类

动圈式耳机是最普通、最常见的耳机，它的驱动单元基本上就是一只小型的动圈扬声器，由处于永磁场中的音圈驱动与之相连的振膜振动。动圈式耳机效率比较高。

大多可为音响上的耳机输出驱动，且可靠耐用。通常而言驱动单元的直径越大，耳机的性能越出色，目前在消费级耳机中驱动单元最大直径为70mm，一般为旗舰级耳罩式耳机。

【文/观察者网 谷智轩】

在被《日经亚洲评论》曝出“暂停向华为供货”后，欧洲最大的芯片制造商之一——德国英飞凌（Infineon Technologies）出面澄清。

据彭博社20日报道，英飞凌一名发言人当天表示，该公司提供给华为的大部分产品都不受美国的限制，并且能够“在我们的国际供应链中进行调整”。

另一家欧洲公司——奥地利艾迈斯半导体（AMS）也表态称，目前没有暂停对华为发货。

截至发稿，英飞凌股价当日下跌超5%，跌幅为德国DAX指数30只成分股之最；被《日经》报道提及的意法半导体（ST Microelectronics）股价重挫超9%，创法国CAC40指数成分股当天最差表现。

《日经亚洲评论》20日援引两名知情人士的话称，英飞凌已暂停向华为供货。

报道称，这是首次出现这样一个迹象——华盛顿对这家中国 科技 巨头的打压，已开始扼杀美国以外的重要芯片供应。

英飞凌被曝停止发货之前，美国商务部上周计划将华为以及其70个分支机构列入“实体清单”，即禁止美国供应商向华为供货。那么，这样的“禁令”又是如何波及到非美国本土企业的呢？

根据律师对《日经》做出的解释，如果外国公司向华为出售的产品中，美国的技术占到了一定比例，那么这些公司也将成为美方的限制对象。如果他们不遵守“禁令”，就有可能在美国受到法律制裁。

英飞凌公司标志 图自IC photo

欧洲两芯片巨头股价承压

上述消息人士透露，英飞凌决定采取“更加谨慎的措施”，先停止向华为发货，本周将召开会议，讨论形势并做出评估。目前尚不清楚，英飞凌在本周澄清法律问题后，是否会恢复与华为的业务往来。

据报道，英飞凌出售给华为的产品包括微控制器与电源管理集成电路，只占前者营收的一小部分，年销售额在1亿美元左右。

有业内人士分析称，英飞凌的举动，可能会影响欧洲和亚洲其他主要供应商，也采取类似的谨慎态度。根据美国的规定，未能获得许可而向名单中实体供货的企业，本身也有被列入“黑名单”的风险。

对于上述消息，英飞凌没有回应置评请求。

消息人士还透露，欧洲另一家关键芯片制造商意法半导体定于本周召开会议，讨论是否继续向华为发货。目前，意法半导体的供货没有中断。

据《纽约时报》最新消息，意法半导体同样拒绝就《日经》的报道置评。

受上述消息影响，周一早间欧股开盘，英飞凌、意法半导体股价分别大跌3.8%、3.9%。

另一方面，华为在亚洲的主要芯片供应商台积电（TSMC）目前没有断供，但表示正在进行“尽职调查”，评估潜在影响。其他供应商如东芝存储器（Toshiba Memory）、日本显示器（JDI）也表示正在调查美国的行动对其业务的影响。

观察者网上周报道提及，美国试图阻止美企向华为出售相关技术和产品的举动，让日本副首相、财务大臣麻生太郎也“叫苦”称，日本企业可能也会受到影响，该国经济增长被施加压力。

任正非：华为没问题

综合《日经》及彭博社消息，此前，包括高通（Qualcomm）、科沃（Qorvo）、美光 科技 （Micron Technology）、西部数据（Western Digital）等美国芯片企业，已经在美国政府的“禁令下”暂停向华为供货。

此外，路透社今天援引消息人士的话称，在美国政府把华为列入“实体名单”后，谷歌已经暂停与华为的部分商业往来，华为只能使用公共类型的安卓 *** 作系统，无法访问谷歌的专有应用和服务。谷歌还将停止向华为提供涉及所有应用软件和未来服务的技术支持和合作。

对此消息，华为方面回应表示，该公司有能力继续发展和使用安卓生态。华为和荣耀品牌的产品，包括智能手机和平板电脑，产品和服务在中国市场不受影响，广大消费者可以放心使用和购买。

上周六（18日），华为创始人任正非在公司深圳总部对日媒表示，即使高通等美国供应商不能够出售芯片给华为，华为也会“没问题”，“我们已经为此做好了准备”。

路透社报道截图

据《21世纪经济报道》援引半导体产业链人士消息称，华为已经在核心部件上有半年至一年左右的库存。去年以来，华为就有所准备，提前做好库存来应对今年的挑战，备胎策略也能为华为抵御部分风险。

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去美国的或经美国中转至第三国货物要提供AMS。按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，发送的时候需要把货物的详细资料报送过去,包括目的港毛重体积件数品名箱号船东真正的收发货人(FORWARDER不算)以及相应的代码编号等。 等美国那边表示接受了才能上船,如有HB/L,则两份都要发送......。否则，货物将无法上船

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