如何区分车规级半导体

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总的观点：市场足够大，机遇与挑战并存

曾有过一篇《2020年汽车芯片行业现状及重点企业》本文算是更全面的梳理，及观念更新

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基本情况

半导体产品根据应用领域可分为汽车、消费电子、通讯互联、工业物联网、航空航天等，这些领域对环境条件、可靠性、耐久性等指标的标准不同，按照从低到高的排列，大致是民用（消费）级、工业级、汽车级、军工级、航空航天级。

汽车是半导体的重要应用领域，目前汽车半导体的用量占到半导体总量的15%以上，是仅次于通信、计算机、消费电子后的第四大领域。汽车半导体从车载收音机、电子喇叭开始，到防抱死系统，电动助力、胎压监测、导航等一直提升到现在的智能驾驶、车联网等等。随着汽车智能化水平的不断提升，半导体的应用也越来越广泛。

汽车级半导体从性能角度看，要求高于工业级和消费级半导体。汽车半导体除了汽车行业通用的规范外，还有更严苛的车规级认证标准。比如故障率的要求是百万分之一，而消费级只要千分之一。从市场角度看，需求量高于军工级和航空航天级半导体。所以汽车半导体具有技术壁垒高与需求旺盛的特点。

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分类及公司

汽车半导体的种类比较多，按用途可以分为功能芯片（MCU）、传感器芯片、功率半导体、其他小类别半导体等，其中MCU、功率半导体和传感器三者的价值占单车半导体总价值的55%以上，是汽车中价值比重最大的三类半导体。相对于传统燃油车，新能源车的半导体成本增加明显，主要是在功率半导体、传感器半导体上，而与发动机相关的半导体成本则在不断降低。

微控制器(简称MCU)，广泛应用于车用仪表、车用防盗装置、充电器、胎压计、温湿度计、传感器等诸多汽车半导体领域。目前单车平均搭载数量超过20个，主要分为以下三类：8位MCU。主要应用于空调、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅、门控模块等较低阶的系统控制。16位MCU。主要应用于引擎、齿轮与离合器、电子式涡轮系统、动力传动系统、悬架系统、方向盘、扭力、电子刹车等底盘系统控制。32位MCU。主要应用于仪表板、车身、多媒体信息系统、引擎、智能实时性安全系统、动力系统以及X-by-wire系统等的控制。

全球车载MCU市场占有率前

区别：1、不一样的概括电产品范围。

电子模块通常是由多种IC组成的具有某种功能的器件或集成电路板，范围之广，其次是IC即集成电路最后是mcu即单片机。

区别2，不一样的作用。

大型系统通常由许多模块组成。主要产品为IC驱动外接器件等工业产品。该集成电路由单片机和其它电子芯片组成。

区别3、不一样的工艺要求。

IC与模块工艺相差不大集成电路按制作工艺可分为半导体集成电路和膜集成电路；膜集成电路又分类厚膜集成电路和薄膜集成电路。单片机主要是半导体技术。

扩展资料：

IC电路的检测常识：

1、检测前要了解集成电路及其相关电路的工作原理

在对集成电路进行检查和维修之前，必须首先熟悉所使用的集成电路的功能、内部电路、主要电气参数、各引脚的作用以及正常引脚的电压、波形和外围元件。

2、测试避免造成引脚间短路

当用示波器探头测量电压或测试波形时，为了避免引脚之间短路，最好在与引脚直接相连的外围印刷电路上进行测量。任何瞬间短路都容易损坏集成电路，特别是在测试扁平封装的CMOS集成电路时，应多加小心。

3、严禁使用接地测试设备与没有隔离变压器的现场电视、音频、视频等设备接触。

严禁在没有隔离变压器的情况下，对外壳接地的电视、音响、视频等设备进行直接检测。虽然一般的收录机有一个电源变压器。

当你接触到一个特殊的电视或音响设备，有一个很大的输出功率或不知道电源使用的性质，首先必须找出机器的底盘是否带电，否则很容易收费电视和音响设备底部这造成电源短路，扩散到集成电路，进一步扩展了的错。

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