手机芯片正在处于“全面缺货”状态，对此你怎么看？

手机芯片大厂高通公司全系列物料交期已经延长至30周以上，CSR蓝牙音频芯片交付周期达33周以上。所以现在手机芯片正在处于“全面缺货”状态。

一、芯片交货周期已经严重到了要半年以上的程度。

早在去年，全球汽车行业便已受到芯片紧缺影响。例如国内的南北大众，国外的奥迪、戴姆勒、日产、本田、福特、丰田等。芯片短缺的压力下，又传出消息称，欧美的汽车半导体厂商们或因为海外芯片紧张暂时停止供货给中国汽车厂商，这会导致国产汽车在消耗完现在有的零部件库存后，陷入“缺芯”困境。一旦芯片进口渠道受阻，直接会对国内汽车生产造成重创。

二、手机芯片缺货的原因是什么？

也正是因为车用芯片缺货，同步影响到消费电子芯片产业。据悉，关于近期产业缺芯问题，最大的原因有两个：一是美国得克萨斯州寒潮问题，对几个占据了较大产能的半导体厂商造成不小影响；二是由于汽车行业缺芯，部分产能优先转移到汽车芯片领域，从而挤压了其余芯厂商芯片需求。整体来看， 半导体产业产能吃紧， 相关上下游厂商的供货进度都受到了不小影响。芯片缺货潮下最直接的体现就是产品涨价。半导体晶圆、材料、芯片、封装、测试各环节均有厂商宣布产品涨价，涨价通知接踵而至。 

三、全球芯片荒何时能够缓解？

从技术角度看，手机已经不再是传统意义上只为了通话而生的科技产品，各大手机厂商已经逐渐将娱乐影音、拍照拍摄等作为新一代智能手机的卖点。这要求手机具备更强的性能、更丰富的功能，对手机芯片的数量、性能、功耗、成本等提出了更高的要求。越来越多的人都想要更高端的芯片，但高端芯片制造过程更为复杂，生产数量也更少。目前全球唯二能够生产5nm先进芯片的只有台积电和三星，低于5nm的芯片工艺更是台积电一家独大。面对如此之多的手机厂商，手机芯片产能早早就出现满载情况。

从手机厂商了解到，作为半导体芯片用量最大的市场，手机芯片正在处于“全面缺货”状态。有手机供应链人士表示，高通的全系列物料交期延长至30周以上。如何解决芯片紧张问题？

一、如何解决芯片紧张问题？

从技术角度看，手机已经不再是传统意义上只为了通话而生的科技产品，各大手机厂商已经逐渐将娱乐影音、拍照拍摄等作为新一代智能手机的卖点。这要求手机具备更强的性能、更丰富的功能，对手机芯片的数量、性能、功耗、成本等提出了更高的要求。越来越多的人都想要更高端的芯片，但高端芯片制造过程更为复杂，生产数量也更少。目前全球唯二能够生产5nm先进芯片的只有台积电和三星，低于5nm的芯片工艺更是台积电一家独大。面对如此之多的手机厂商，手机芯片产能早早就出现满载情况。

二、芯片交货周期已经严重到了要半年以上的程度 。

是因为车用芯片缺货，同步影响到消费电子芯片产业。据悉，关于近期产业缺芯问题，最大的原因有两个：一是美国得克萨斯州寒潮问题，对几个占据了较大产能的半导体厂商造成不小影响；二是由于汽车行业缺芯，部分产能优先转移到汽车芯片领域，从而挤压了其余芯厂商芯片需求。整体来看， 半导体产业产能吃紧， 相关上下游厂商的供货进度都受到了不小影响。芯片缺货潮下最直接的体现就是产品涨价。半导体晶圆、材料、芯片、封装、测试各环节均有厂商宣布产品涨价，涨价通知接踵而至。

三、芯片紧张的原因是什么？

关于近期产业缺芯问题，最大的原因有两个：一是美国得克萨斯州寒潮问题，对几个占据了较大产能的半导体厂商造成不小影响；二是由于汽车行业缺芯，部分产能优先转移到汽车芯片领域，从而挤压了其余芯厂商芯片需求。整体来看， 半导体产业产能吃紧， 相关上下游厂商的供货进度都受到了不小影响。芯片缺货潮下最直接的体现就是产品涨价。半导体晶圆、材料、芯片、封装、测试各环节均有厂商宣布产品涨价，涨价通知接踵而至。

自2020年第四季度以来，芯片已无货，到2021年，它变得越来越严重。不仅汽车芯片缺货，而且所有芯片都开始缺货，并且整个半导体行业都受到了影响。实际上，自从芯片被发明以来，整个半导体行业已经运作了超过半个世纪，并且运作良好已经超过了半个世纪。尚未出现如此严重的货物短缺。那是什么原因呢？使半导体行业变得脆弱，导致2021年芯片严重短缺。

实际上，我们分析了其背后的原因。正是这三个关键因素，而且它们恰好是在一起。如果这三个因素不在一起，就不会那么缺乏。第一个因素是流行病。我们知道，2020年的疫情将导致全球制造工厂的生产能力下降，并且工人尚未恢复工作。这不是主要的事情。流行病使每个人都在家工作和学习。结果，电视，计算机，照相机，云计算和远程技术得到了发展，并且在这些领域中对芯片的订单已经增加。汽车工业受到打击，因此相应的汽车芯片订单减少了，因此这些新增加的订单挤压了汽车芯片的订单。出乎意料的是，从2020年下半年开始，汽车行业将复苏，而且复苏将是非常可怕的。

由于汽车芯片的短缺，制造商开始向代工厂增加订单，但是高速订单需要时间，短时间内无法解决，因此汽车芯片的短缺开始了。在这种流行病开始给汽车芯片造成压力的同时，另一件事发生了，每个人都知道对华为芯片的禁令已经收紧。这导致华为增加了芯片库存，并加紧了向铸造厂的订单。它可以生产尽可能多的产品，从而压缩了所有产能。不仅如此，还导致小米，OPPO，VIVO等增加了库存。一种是扩大生产能力，以抢占华为将要撤离的市场，另一种是储备充足的储备，因为担心它们也会受到禁令的威胁。结果，市场需求继续大幅增长，本来就很紧张的生产能力变得更加紧张，其他制造商也顺应了这一趋势并积压了库存，在正常需求下增长了2-3％以上。这导致整个生产线趋紧，不仅用于汽车芯片，而且还用于消费级产品。芯片全线拉紧。

在这两件事的背后，还有另一个因素，那就是铸造厂已将其生产能力从8英寸晶圆缓慢地调整为12英寸晶圆，因为8英寸晶圆主要用于28nm及以上工艺。英寸主要用于14nm及以下工艺。对于铸造厂而言，12英寸晶圆具有更高的产量和更先进的技术。但这导致8英寸晶圆生产能力趋紧，许多汽车芯片和消费电子产品都基于8英寸晶圆。将这三个关键因素放在一起后，从汽车芯片到整个生产链的全球芯片都缺货了。这种情况将需要大约一年的时间才能缓解。毕竟，芯片的工艺非常严格。制造商不允许随意调整，而安全性和稳定性是首要要求。

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