沪指涨5.71%，报3332.88点；深指涨4.09%，报12941.72点；创业板指涨2.72%，报2529.49点。
沪指单日涨幅超5%，这样的情形2010年以来曾发生过4次，其中3次是在2015年，另有一次在去年2月。随着国内疫情得到控制和复工复产推进，股民们对今年下半年市场抱有期待，但最近数日股市表现，还是大大超出很多人的预期——沪指从突破3000点到站上3300点，仅仅用了4天时间。
扩展资料
中信证券策略团队认为，低估值板块的补涨仍将持续1至2周，但涨速将放缓；预计三季度末，市场将开启一轮为期数月的趋势性上涨行情。海通证券策略团队表示，展望下半年，A股基本面逐步改善，市场将向上突破，牛市将从结构性机会扩散到轮涨。
国泰君安策略团队认为，当前市场行情仍以大市值龙头为主，A股的低估值补涨特征本质在于“无风险利率”的下行，促发的动力在于“银行理财预期收益率”降低，进一步强化“资金追逐资产”的现象。
就像华为的海思芯片，近两年，汽车行业内的IGBT逐渐为人所熟知。新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管）。作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，占整车成本约5%左右的IGBT，正在变得越来越重要。
IGBT能有多重要？就在于，它能直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定电动车扭矩和最大输出功率等核心指标，可谓“牵一发而动全身”。
所以，近日总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，无疑就非常令人瞩目。据悉，该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。
如今，比亚迪IGBT芯片晶圆的产能已经达到5万片/月，预计2021年可达到10万片/月，一年可供应120万辆新能源车，也就是相当于2019年新能源汽车销量的总数。
不过，我们关心的是，对于比亚迪来说，其IGBT技术达到了什么程度？在整个IGBT格局中，比亚迪处于一个什么位置？
打破垄断
作为一种功率半导体，IGBT应用非常广泛，小到家电、大到飞机、舰船、交通、电网等战略性产业。此外，IGBT还是国家“02专项”的重点扶持项目，已经全面取代了传统的Power MOSFET，被称为电力电子行业里的“CPU”。
在新能源领域，IGBT的应用也非常重要。比如，在电动汽车的“三电”方面，TESLA的Model S使用的三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制需要使用28颗塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片。算算总量，就可知需求的庞大。此外，充电桩的核心部件也要用到IGBT芯片。
但是，长期以来，被垄断在少数IDM（Integrated device manufacturer）手上，比如英飞凌Infineon、富士电机、三菱等外资企业。
数据显示，2019年期间，英飞凌为国内电动乘用车市场供应62.8万套IGBT模块，市占率达到58%。而比亚迪供应了19.4万套，市占率达到18%。可以说，如果没有比亚迪，中国车规级IGBT芯片市场国内企业一直被“卡脖子”的局面无法缓解。这是实情。
比亚迪打破国际巨头的垄断，是值得高兴的事。不过，值得注意的是，如果按照之前2019年比亚迪IGBT自供比率约在70%(或以上)的预测，也就是接近15万套来算，对外供应的量也就是4万多套，比亚迪还是相当保守的。
所以，4月14日比亚迪宣布通过整合公司半导体业务、成立独立的“比亚迪半导体有限公司”，就是想使IGBT业务量扩大，提升其商业前景。根据中金公司的预计，比亚迪半导体拆分上市后市值可达300亿元，无疑也只有外供IGBT才能带来如此效益。
按照2018年的相关统计，在一辆纯电动汽车中，IGBT约占驱动电机系统成本的一半，而驱动电机系统占整车成本的15~20%，也就是说IGBT占整车成本的7~10%。而据中信证券报告显示，IGBT目前在插电混动车型上约占2500~3500元成本，A级以上纯电动车IGBT单车成本在2000~4000元，豪华车相对高一点，在5000元以上。
而且，中信证券认为，全球电动车高增长（尤其是A级以上车型）将带动IGBT需求放量，2020年行业空间约97亿元，预计2025年有望达到370亿元，年复合增长率超过30%。所以说，如果比亚迪IGBT销量扩大，收益当然可观。
据悉，比亚迪下一步的规划是让IGBT的外供比例争取超过50%。而之前比亚迪的孤单，显示出关键零部件领域自主品牌的技术弱势,现在局面有所缓解。不过，如果我们从国际IGBT技术发展趋势来看，比亚迪还得加快步伐。
竞争的格局
之前，比亚迪已经在秦、唐等多个车型中采用自主研发的IGBT，但直到2018年9月，才第一次对外宣布。从专利数量来说，截至2018年11月，比亚迪在该领域累计申请IGBT相关专利175件，其中授权专利114件。
截至目前，比亚迪车用IGBT装车量已累计超过60万只。如果我们光看比亚迪的报道，自豪感会油然而生。但是，放眼望去，比亚迪面对的都是强手。
从IGBT的应用电压来看，汽车主要是600V到1200V之间，这个区间里英飞凌Infineon具有压倒性优势，安森美虽然在600V-1200V领域也有市场，但主要是非车载领域。而三菱和富士电机瓜分了日本市场，丰田混动所用的IGBT全部内部完成，有自己完整的IGBT生产供应链。
江山代有才人出，除了这几家巨头，根据IHS Markit的最新报告，一家2018年度IGBT模块全球市场份额占有率排名第8位、唯一进入世界排名TOP10的中国企业——斯达半导（603290），也已成为比亚迪的劲敌。
根据上市刚刚两个月的斯达半导的年报，其去年生产的车规级 IGBT 模块已经配套了超过 20 家车企，合计配套超过16万辆新能源汽车（而根据NE时代的统计，2019年斯达供应了17,129套IGBT模块，市占率1.6%。）如果加上在工业控制及电源行业、变频白色家电及其他行业的应用，斯达半导的IGBT营收已经超过了比亚迪半导体。
不仅如此，就IGBT技术实力来看，比亚迪发展到了IGBT 4.0（相当于国际第五代），而斯达半导已经发展到了第六代，该公司基于第六代Trench Field Stop技术的650V/750V IGBT 芯片及配套的快恢复二极管芯片，已在新能源汽车行业实现应用。
从全球看，IGBT目前已经发展到7.5代，第7代由三菱电机在2012年推出，三菱电机目前的水平可以看作7.5代，而比亚迪2018年12月12日才发布IGBT 4.0技术（也就是国际上第五代技术），所以说，目前的差距还是很大的。
差距有多大？
不过，IGBT技术目前接近封顶也是公认的。当今科技日新月异，IGBT的战场之外，下一代争夺将在SiC（碳化硅）技术上。丰田汽车就表示过:“SiC具有与汽油发动机同等的重要性。”
其实，碳化硅（SiC）是一种广泛使用的老牌工业材料，1893年已经开始大规模生产了。作为第三代半导体材料，发展潜力巨大。而且，SiC技术已经在日本全面普及，无论三菱这样的大厂还是富士电机、Rohm这样的小厂，都有能力轻松制造出SiC元件。
鉴于SiC的重要性,丰田的策略是完全自主生产。实际上，丰田从上世纪80年代就开始了SiC的研究,领先全球30年。到2014年，丰田已经能试产关键的SiC基板。
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这里说句题外话，SiC基板是关键，而落后日本企业很多的英飞凌，2016年7月决定收购的美国CREE集团旗下电源和RF部门(“Wolfspeed”),核心就是SiC基板技术。不过，最终被美国的外国投资委员会（CFIUS）以关系到国家安全的原因否了。
目前，比亚迪也已研发出SiC MOSFET。预计到2023年，比亚迪将采用SiC基半导体全面替代硅基半导体，这样的话，整车性能在现有基础上可以再提升10%。除了驱动效率提高，SiC MOSFET体积可以减少70~80%，这也是业内公认的，SiC是新能源车提高效率最有效的技术。
当然，光芯片提升还不行，整合材料（高纯碳化硅粉）、单晶、外延、芯片、封装等SiC基半导体全产业链也要跟进，才能进一步降低SiC器件的制造成本，加快其在电动车领域的应用。
所以，从技术上来说，比亚迪要追赶的路还很长。而且相对于斯达半导的全球化业务，比亚迪IGBT的国外业务还有待展开。不过相比较而言，比亚迪在国内自主品牌中还是取得了一定的优势，就像华为手握芯片终极武器一样。面对汽车行业百年未有之变局，技术驱动将重新构建行业格局，无疑是没错的。
文/王小西
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31家科创板过会企业“小而精”
截至7月3日，共有141家企业申报上交所科创板上市：24家“已受理”，85家“已问询”，16家提交注册，15家已确认“注册结果”，中止审核企业1家（九号智能）。
根据证监会发布的公告，科创板重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业。
据Wind统计显示，从主题行业来看，在141家受理企业中，从占比最多的行业来看，新兴软件和新型信息技术服务最多，有21家企业；电子核心产业，有20企业；智能制造装备产业占有19家，生物医药产业占有18家，另外，生物医学工程产业和下一代信息网络产业各占有10家，再者，互联网与云计算、大数据服务也占有8家。可见，新一代信息技术企业占了主流。
截至目前，累计有31家科创企业过会。其中有18家企业完成证监会注册程序，处于注册生效状态。另有13家处于提交注册状态。在发审委审核通过的31家科创企业中，上海企业最多，有7家；其次是北京有6家，广东省有5家，江苏省和浙江省各4家，陕西省2家，福建省、黑龙江省和山东省各1家。
从目前过会的31家科创板公司来看，这些招股企业不仅都有着精准的科创属性定位，从数据上看多数显得体量“小巧”。若不将中国通号（预计发行股数21.97亿股，拟募资105亿元）计入平均值计算中，其余30家科创企业，平均发行股数为3959.34万股，平均拟募集资金8.68亿元。安集微电子 科技 (上海)股份有限公司仅预计发行1327.71万股，拟募资仅3.03亿元。
据业内人士分析：“预计首批科创板企业将在7月份上市，科创板的推出和注册制的试行，将推动2019年下半年A股IPO市场的活跃。”
科创股打新盛宴开启
目前已经有14家科创板公司进入了招股阶段。除过华兴源创、睿创微纳和天准 科技 3家公司已经招股完毕，还将有包括中国通号等11家科创公司开始招股。
据wind资讯统计：从资产来看，14家科创公司2018年平均资产72.96亿元。其中，中国通号资产最大为796.79亿元，乐鑫 科技 资产最小为3.77亿元。2017年平均资产53.38亿元。其中，中国通号资产最大为612.45亿元，乐鑫 科技 资产最小为2.46亿元。
从归母净利润来看，14家科创公司2018年平均净利润4.1亿元。其中，中国通号净利润最大为34.09亿元，安集 科技 净利润最小为0.45亿元。2017年平均净利润3.2亿元。其中，中国通号净利润最大为32.22亿元，乐鑫 科技 净利润最小为0.29亿元。
从研发费用来看，14家科创公司2018年平均研发费用2.05亿元。其中，中国通号研发费用最大为13.8亿元，新光光电研发费用最小为0.12亿元。平均研发费用占比12.1%。其中，中微公司占比最高为24.65%，中国通号占比最小为3.45%。
打新盛宴开启，从已经招股完毕的三家公司来看，呈现“全体总参与”的热情。其中华兴源创网上最终发行数量为4010万股，参与申购的户数达到275.63万户，网上中签率为0.05985345%。
7月2日，睿创微纳和天准 科技 也进行了招股，顶格申购分别为 10.5 万元和 13.5 万元。其中，睿创微纳网上最终发行数量为1626万股，参与申购的户数达到286.05万户，网上中签率为0.06025353%。天准 科技 ，网上最终发行数量1844.05万股，参与申购的户数达到285.92万户，网上中签率为0.05496516%。
华兴源创、睿创微纳、天准 科技 这三只科创公司的发行股本在4000万股~6000万股之间，平均中签率为0.05793%。而据统计，2019年以来，发行股本在4000万股~6000万股之间，沪深主板、中小创的新股共有29只，这29只新股的平均中签率为0.0385%。按照平均中签率计算，科创板前三股是沪深主板、中小创同等发行规模新股的1.5倍。
除此之外，7月3日有杭可 科技 继续申购。杭可 科技 ，股票代码688006，它是浙江杭州市一家以锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售企业。发行股份4100万股，网上发行数量为779万股,顶格申购需配市值为7.5万元，申购上限为0.75万股，发行价格为27.43元，发行市盈率为38.43倍，拟募集资金为11.25亿元。
更值得一提的是，7月8日将有澜起 科技 招股，7月10日起，更有包括中国通号、光峰 科技 、容百 科技 等9家科创公司将纷至沓来。
其中7月8日招股的澜起 科技 是上海徐汇区一家以云计算和人工智能领域提供以芯片为基础的解决方案的企业。发行股份11298万股，网上发行数量为1582万股,顶格申购需配市值为15.50万元，申购上限为1.55万股，保荐机构为中信证券。
7月10日将有9家科创企业招股。其中中国通号，可谓“体量最大”。是北京市丰台区一家以轨道交通控制系统技术的研究与 探索 的企业。发行股份180000万股，网上发行数量为25200万股,顶格申购需配市值为252万元，申购上限为25.20万股，保荐机构为中金公司。
光峰 科技 ，是深圳市南山区一家激光显示核心器件企业。发行股份6800万股，网上发行数量为1156万股,顶格申购需配市值为11.50万元，申购上限为1.15万股，保荐机构为华泰联合证券。
容百 科技 ，是浙江余姚市一家锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售的企业。发行股份4500万股，网上发行数量为855万股,顶格申购需配市值为8.50万元，申购上限为0.85万股，保荐机构为中信证券。
福光股份，是福建省福州市一家军用特种光学镜头及光电系统的高新技术企业。发行股份3880万股，网上发行数量为1096万股,顶格申购需配市值为10.50万元，申购上限为1.05万股，保荐机构为兴业证券。
新光光电，是哈尔滨市一家服务国防 科技 工业先进武器系统研制等领域,从事光机电一体化产品的企业。发行股份2500万股，网上发行数量为713万股,顶格申购需配市值为7.00万元，申购上限为0.70万股，保荐机构为中信建投。
中微公司，是上海一家半导体设备的企业。发行股份5349万股，网上发行数量为1016万股,顶格申购需配市值为10万元，申购上限为1万股，保荐机构为海通证券。
乐鑫 科技 ，是上海一家集成电路设计企业。发行股份2000万股，网上发行数量为510万股,顶格申购需配市值为5万元，申购上限为0.50万股，保荐机构为招商证券。
安集 科技 ，是上海一家关键半导体材料企业。发行股份1328万股，网上发行数量为366万股,顶格申购需配市值为3.50万元，申购上限为0.35万股，保荐机构为申万宏源。
铂力特，是陕西西安一家专注于工业级金属增材制造(3D打印)的高新技术企业。发行股份2000万股，网上发行数量为380万股,顶格申购需配市值为3.50万元，申购上限为0.35万股，保荐机构为中信建投。
总体来看，科创板新股申购的火爆将延续，大幅超募现象或将成常态。
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