什么叫“三转一响”﹖

三转一响，又名四大件，是中国在20世纪50年代后期的一个名词，指的是当时国家有能力出产，而为各个家庭所希望拥有的四件家庭物品。这四件家庭物品分别为：收音机、自行车、缝纫机及手表。后随着改革开放的进行，四大件所代表的物品逐渐发生变化。

“三转一响”是那个时代人民所能拥有的最高财富，同时也是大部分女性择偶的重要标准之一。反映出那个时代中国的经济状况和中国人民的生活水准。

这些都是当时普通老百姓所希望拥有，也比较稀有的四件家庭物品，一般都需要凭票购买。而缝纫机、自行车和手表都是会转的，收音机是会响的，故又称“三转一响”。

50-70年代

20世纪60至70年代的“四大件”，明显贴着计划经济的标签。自行车、缝纫机、手表、半导体（收音机），这“四大件”会让上了年岁的人如数家珍。

是它们伴随着百姓走过了一段能让人开怀大笑，也能使人潸然泪下的历史，而他们一生中的某段人生经历已经和这“四大件”产生了难以割舍的联系，在其头脑中打下了不可磨灭的烙印。

因为一块手表曾经就是她的嫁妆，而一辆崭新的“飞鸽”或“永久”也许使他当上了新郎。那时的“四大件”无疑是财富的象征，以至于成了人们争相炫耀的资本。那时，骑着一辆自行车在街上闲逛，其得意的劲头和开辆“大奔”去市场买菜的心情，估计是一样的。

70年代，家里如果拥有“三转、一响、一咔嚓”：自行车、缝纫机、手表、收音机和照相机，那时绝对的小康之家。我们家里因为父母勤劳，也比较早地拥有了“三转、一响”：杂牌的自行车（当时最有名的是“永久”和“飞鸽”）、上海牌手表和半导体收音机（可能是红星牌。）。记得上海牌手表是卖土豆买的。当时土豆8分钱一斤，手表是120多块钱。收音机好像是50多块钱，那时爸爸的工资只有30块左右。收音机不仅为我们的生活增添了乐趣，还让我们从广播剧和评书里了解了很多历史故事。我印象深的一个广播剧《普加乔夫起义》，故事里有个情节，老鹰问乌鸦为什么可以活300年，乌鸦说它只吃腐尸，老鹰听后说，那还是让我痛痛快快地喝口鲜血吧。当时不懂，讲起义的故事，为什么要用老鹰和乌鸦对话。至于照相机，我们山里人不敢奢望。再说了，照相机需要照相和洗相技术呢。

有了自行车，孩子们的一大乐趣是学车。但是，自行车都是二八的架子，很高。放学后，我们推着比自己还高的自行车，到学校 *** 场学车、练车。我们学车一般要经历“掏裆、上梁、上座”三个过程。先学“掏裆”。我们太矮了，只能把腿放在车梁下面蹬车。刚开始需要有人在后面扶车，慢慢就能自己控制庞大的自行车了。当然了，摔跤是免不了的。被那么大的家伙砸一下，皮肉也是很痛的。但是，小孩子胆大，不怕摔。我们后来“掏裆”也能骑得飞快。有的小伙伴甚至练就了一手把车把（南方好像叫龙头），另一只手还能捡起一块砖头的骑车技能。再长高一点，我们就可以“上梁”了，也就是在大梁上骑车，但上不了座，腿短，够不到脚蹬。最后，足够高了才能“上座”，坐到车座上面骑车。

大概在6年级或者7年级，我们开始去公社读书。公社离我家20里路，骑自行车需要半个小时或者45分钟。那时老爷（外公）在公社的工业（乡办企业）上班，他给我们组装了稍微矮一点的自行车。虽然老爷给我们组装的自行车矮一点，但也还是无法坐到车座上。我们干脆把车座卸掉，车梁上绑个棉垫子，骑累了坐一会儿，不累就在大梁上蹬车。

每天上学，要起早。如果不是刮风，下雨，下雪，也还吃得消，小孩子经历旺盛。最苦的是雨天，那时的路是泥土的。一下雨，车圈盖里总会塞满泥巴，无法骑，只能带个小木棍儿，一边推车走，一边剔车圈里的泥沙。由于是组装车，质量不是很好，常常掉链子。小毛病都需要自己解决，大一点的毛病，只能推车走20里路回家，找老爹修了。有时，老爹一边修，一边骂“路上有石子，也不知抬抬屁股？坐的那么死？”所以，后来骑自行车，发现碰到石子，会迅速抬起屁股。大概这是老爹教育的结果。

其实，骑自行车上学，我还有个有趣儿的记忆，大概是4月。东北的4月依然春寒料峭，我们还需穿薄棉袄、棉裤。但是，河水早已开化了，水面上涨，我们叫跑涛（táo）水（不知道写的对不对）。我们去公社上学的路上有条大河，桥是木板做的。那年，水很大。老爹委托一个大爷带我们过河。他先帮我们把自行车扛到对岸，然后过来接我们。他走在前面，我牵他的衣襟，我们后面还有一串小伙伴儿牵我的衣襟。走到河中间时，我晕水了，感觉桥在漂浮，扑通一声，我掉到河里。后面牵我的小伙伴们难逃掉水的命运。我们被捞上来，死劲儿挤了棉衣服上的水，顾不上寒冷，拼命蹬回家。记得妈妈看到我很心疼，怕我感冒。赶紧给我找衣服换上，还弄了热水喝。

现在的日子好了。村里很多家里有汽车。路也修成了水泥路。可是，有时想想关于自行车的记忆，也蛮快乐的。尤其是，“掏裆、上梁、上座”见证了我们身体的成长。其实，当时很多小伙伴骑车都经历了这个过程。现在，我的眼前仿佛看到，在学校的 *** 场上，一群掏裆赛车的小伙伴们。掏裆也可以疯一样的快乐。

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总的观点：市场足够大，机遇与挑战并存

曾有过一篇《2020年汽车芯片行业现状及重点企业》本文算是更全面的梳理，及观念更新

01

基本情况

半导体产品根据应用领域可分为汽车、消费电子、通讯互联、工业物联网、航空航天等，这些领域对环境条件、可靠性、耐久性等指标的标准不同，按照从低到高的排列，大致是民用（消费）级、工业级、汽车级、军工级、航空航天级。

汽车是半导体的重要应用领域，目前汽车半导体的用量占到半导体总量的15%以上，是仅次于通信、计算机、消费电子后的第四大领域。汽车半导体从车载收音机、电子喇叭开始，到防抱死系统，电动助力、胎压监测、导航等一直提升到现在的智能驾驶、车联网等等。随着汽车智能化水平的不断提升，半导体的应用也越来越广泛。

汽车级半导体从性能角度看，要求高于工业级和消费级半导体。汽车半导体除了汽车行业通用的规范外，还有更严苛的车规级认证标准。比如故障率的要求是百万分之一，而消费级只要千分之一。从市场角度看，需求量高于军工级和航空航天级半导体。所以汽车半导体具有技术壁垒高与需求旺盛的特点。

02

分类及公司

汽车半导体的种类比较多，按用途可以分为功能芯片（MCU）、传感器芯片、功率半导体、其他小类别半导体等，其中MCU、功率半导体和传感器三者的价值占单车半导体总价值的55%以上，是汽车中价值比重最大的三类半导体。相对于传统燃油车，新能源车的半导体成本增加明显，主要是在功率半导体、传感器半导体上，而与发动机相关的半导体成本则在不断降低。

微控制器(简称MCU)，广泛应用于车用仪表、车用防盗装置、充电器、胎压计、温湿度计、传感器等诸多汽车半导体领域。目前单车平均搭载数量超过20个，主要分为以下三类：8位MCU。主要应用于空调、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅、门控模块等较低阶的系统控制。16位MCU。主要应用于引擎、齿轮与离合器、电子式涡轮系统、动力传动系统、悬架系统、方向盘、扭力、电子刹车等底盘系统控制。32位MCU。主要应用于仪表板、车身、多媒体信息系统、引擎、智能实时性安全系统、动力系统以及X-by-wire系统等的控制。

全球车载MCU市场占有率前

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