新能源汽车需要用到半导体吗

【太平洋汽车网】可以不用。新能源车行业是一个新的颠覆性行业，目前仍处于导入期，半导体行业不是一个新的行业，进口替代短期冲动和政策扶持大概率造成行业的过剩，等东西早出来后，那个卡脖子的手也早松开了，还要回到全球竞争。

2、新能源车行业产业链全，且偏制造业，符合中国国家竞争优势，在重要环节，比如电池和隔膜已经有绝对世界龙头出现，而半导体行业还是偏高精尖技术，不是我国的优势，我们在投入在进步，别人也没停下，且没有绝对的世界龙头出来。

3.新能源车行业随着补贴退坡，市场竞争格局好转，市场相对越来越公平，劣币驱良币的情况得到扭转，垃圾公司开始市场出清；而半导体行业目前政策全力支持，参考历史可以知道，可能大股东都赚到了，投资人未必能赚到。

4.新能源车对油车替代趋势已成，所谓的充电慢，续航短，找不到充电桩，安全问题啊等等都不是核心问题，都会慢慢改善，你对比去年和前年，是不是已经很大提升？电动车最终体验肯定优于油车，如果他很成熟了，又便宜，又不用加油，修车也简单，再加上智能化，市场会选择谁？包括氢能，目前没有看到比纯电动好在哪里。未来全球能源80%成为光伏等新能源供应，充电绝对没那么污染环境了。

5.传统汽车企业和零部件企业总体不看好，尽管他们可能个别还是比较优秀，但是所做的事就是自己替代自己，同时还有新势力在替代自己，因此无论整车还是零部件都要选纯新能源车赛道的公司。

6.关于空间，太大，不用仔细算，终极情况下，假设未来全球每年如果销量有1亿部汽车（不考虑共享化影响），那至少有20万亿吧，中间如果电池能占20%成本，也有4万亿吧，龙头享受30%市场份额，也有1万亿以上吧。电池龙头和光伏龙头的竞争优势很像，就是持续提质降成本的能力，规模越大成本就越低，研发投入也越多，客户依赖度就越高，宁德时代这种不做整车的肯定更受车厂欢迎，谁愿意买竞争对手的电池呢？车厂自己做电池厂也不经济，产能做很大，销不出去，产生负向循环。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

周四在官方站台的情况下，大盘开始了报复性反d，近期的传统三强锂电池、光伏、半导体普涨，特别是半导体大 科技 板块中的一些细分板块更是暴涨，未来的机会在哪里呢？

1，锂电池。不是不看好，而是短期锂电池还是有做双头的风险，特别是经过这三天的杀跌，很多个股趋势已经有点走得不好，如 江苏国泰 、 久吾高科 这种都是勉强死守， 天齐锂业 、 多氟多 虽然还看着有机会，但双头的风险也在显现了。这块我们做减法，而不是去做加法。

2，光伏。其实它是悄悄走强的，并不是锂电池那样暴躁的集体异动。主板从 森特股份 - 拓日新能 - 隆基股份 再到目前通威的异动，创业板从 嘉寓股份 - 中来股份 - 启迪设计 - 上能电气 ，板块个股是逐步走强的，这个板块看好还是可以做，不过要做的是精选个股，比如隆基、森特肯定还有空间，但是整体想象力短期不太大了。实在看不懂就做指数也是可以的。

3，大 科技 。今天 科技 中的光刻胶出现了板块涨停的暴涨， 科技 细分里mcu也是暴涨，最近诞生了一批牛股，如 国民技术 、 北京君正 等。这个板块是需要接下来重视起来的，有点类似于锂电池前期启动的时候，资金会围绕这个板块的细枝末节去找进攻方向，比如电解液，正负极之类的，希望大家重视起来。

---