5G通讯,对于我们普通人而言,是个既熟悉又陌生的词组。它是被各大媒体争先报道的对象,也是中美经贸摩擦的重点问题,更是全球数字化进程下的基础建设,5G似乎正以一种比以往任何一场通讯革命都更猛烈的方式,进入我们的生活当中。
尽管目前各路运营商们对于5G通讯实际的情况理解都各不相同,但唯一可以确认的是我们使用的网络性能将会得到大幅度提升,并引领我们迈向一个过去不敢想象的世界。
“新基建”政策东风
新型基础设施建设,简称“新基建”,指以5G、人工智能、数据中心、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施建设,本质上是数字化的基础设施。
随着国内疫情情况不断向好,居于新基建首要位置的5G产业也正在为中国经济发展注入新活力。近期,工信部相继发布5G+工业互联网的512工程,关于推动5G加快发展的通知等政策。相关政策将凝聚了数字转型共识,加速5G与经济 社会 各领域融合发展的步伐,特别是在行业应用领域,智慧医疗、新闻媒体、智慧城市、车联网和工业互联网等领域的应用占比接近10%,已成为5G新兴应用领域。
5G基站现状如何?
中国是目前全球5G商用网络规模最大的国家。截止目前,据工业和信息化部信息通信发展司司长、新闻发言人闻库介绍,每一周平均新开通的5G基站都超过1.5万个,到6月底,3家企业在全国已建设开通的5G基站超过了40万个。
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另外,5G开放式小基站建设也能满足垂直行业应用的多样化需求,催生更加丰富的建网模式。
目前已有197款5G终端拿到了入网许可,今年5G手机出货量达8623部,截至6月底有6600万部终端连入网络。
这里需要注意的是,由于5G具备三大典型的应用场景增强型移动宽带(eMBB)、大连接物联网(mMTC)与低时延、高可靠通信(uRLLC)。针对这三大应用场景,基站的建设需要结合实际情况而制定方案,并与以往4G基站建设有较大的出入。
正因为该三大典型应用场景,超可靠低延迟通信对于5G的发展来说才有了非同寻常的意义。近日,国际标准组织3GPP宣布R16标准正式冻结,也就意味着5G走入万物互联的阶段可算是奠定了基础。其中最大的体现就是,不管是工业场景还是自动驾驶的 汽车 等,都不允许通信产业中断或者延迟,否则后果难以设想。
5G传感器应用场景联接
其实我们不妨设想一下,当我们生活中的机器有足够多的5G应用类传感器时,我们就可以监控它,并由该机器的电子系统自主学习应用程序,知会我们什么时候需要维修或者更换部件、 *** 作系统等。以航空飞机为例,当飞机行驶一定行程后,系统会即时显示飞机内部部件的磨损迹象,在飞机着陆的那一刻,备用零件就已经准备就绪,或有人会进行精准替换。
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另外,在工业自动化领域也是需要对于价值高昂的设备进行实时监控与维护,所以能够快速接受并处理海量数据的5G应用类传感器就显得不可或缺。
在近期,GSMA举办的新基建与企业数字化论坛上,华为无线网络首席营销官甘斌就对于5G应用场景联接提出了他的看法,甘斌表示,首先,基于大带宽、低时延能力,5G网络将数百亿终端产生的海量数据实时上传到云,为云端人工智能运算提供无穷算据,并实时进行运算和处理,缩短了训练周期。其次,云端的算力应用到终端,可减少终端对本地运算能力的要求,降低终端的成本,解锁终端的资源限制,并提升用户体验。
半导体行业下一波增长趋势
5G通讯网络的建设对应的是通信行业,而通信行业在搭建5G网络的过程中,自然是少不了使用大量的半导体材料以及相关器件,甚至到了未来建设中后期,诸多应用将可以在5G网络上实现,包括物联网、人工智能、大数据、云计算、智能家居、智能驾驶等等,当这些应用接入5G通信网络的时候,更是需要有强大性能的半导体芯片支撑。
根据韩国电子和电信研究院预计,今年5G网络设备的全球市场规模将在378亿美元(约合人民币2647.25亿元)左右,并且由于“到2024年5G将覆盖全球40%以上的人口”,上述5G网络投资数字还将继续增长。
另外,SIA在本周发布的全球芯片行业年度调查中表示,全球半导体市场的年销售额接近5000亿美元。尽管最近有所下降,但通信和计算驱动着上升趋势,预计5G无线和机器学习等新兴技术将扭转当前的下滑趋势。并且,在《世界半导体贸易统计》(WSTS)预测中2021年全球芯片销售将以每年6.2%的速度 健康 增长。
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可见,随着5G技术商用的全面展开,对于半导体等智能芯片制造行业的需求缺口将得到不断扩充,并在该些领域提供了未来新兴发展方向,推动 科技 的升级与迭代。
例如在智能家居:在计算回家距离时,就已经会将室内温度调节到舒适状态,客厅的交互界面会显示时间、天气、室内设备运作情况等等。对此,晶讯软件华南区区域销售经理刘洋表示,5G技术对于智慧生活是一次质的提升,无感式控制联合的半导体芯片器件则能使用户真正感受到智能交互的魅力。
而在智能驾驶:5G技术已经为信息交互和 汽车 革新等新型发展趋势提供了应用方向,而且整车的电子元器件比重逐步也在提升,减少车辆系统损耗以及提高系统效率的技术更是迭代更新。由于5G网络使云端系统与车辆之间或车辆状况进行更为频繁的信息交互,通过减少人为干预,提供更优质的车辆驾乘体验,实现即刻反馈的机制,那么这就对通讯技术和半导体器件有着性能升级的要求,而在半导体功率器件方面,降低损耗的技术趋势则是关键。
对此,PI区域大功率市场应用工程师王强认为,首先减少系统的损耗是一个系统的工程,它包括电机、电驱动以及变速箱三个组件的损耗,最主要的就是在电控部分,目前由于很多厂商开始应用新的技术器件,例如有碳化硅、氮化镓材料助力,因此能一定程度上缩小体积,从而提高系统效率。
总之,5G通讯技术让我们意识到,在这个万物互联的时代里,技术上的挑战往往都伴随着不同工艺技术、不同材料品质、不同功能优化之间的多样整合,创新及创造高价值的终端应用产品是主要趋势。
国产替代的前半场
值得一提的是,目前受华为事件影响,国内在众多领域的龙头厂商都在加快国产半导体投入的节奏,国产替代也会成为未来几年国内半导体发展的主线。尤其是5G通讯被视为一系列最高级技术的大荟萃,这就让国产芯片设计变得更加困难,而且在芯片的灵活性、可编程性等功能有着更严苛的要求。
那么如何制定总体方案、确定技术路线,选择基础平台,搭建开发环境、决定流片工艺等等,都是国内半导体企业行动前值得考虑的问题。毕竟在5G技术影响下的国产替代前半场中,如通信基站、传感器、芯片、电源设备等元器件需求都得到集中式爆发阶段,据中国信通院预测,预计到2025年5G网络建设投资累计将达到1.2万亿元。此外,5G网络建设还将带动产业链上下游以及各行业应用投资,预计到2025年将累计带动超过3.5万亿元投资。
当中我们还需要注意得是,5G网络的的投入使用是要与大数据、物联网、云计算等层面深度融合,才能真正使5G通讯发挥实打实的作用。根据全球移动通信系统协会预测,到2025年,各大领域接入5G网络并实现互连的设备将达250亿。
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由此可见,在这庞大的市场规模背后,是亟需国产半导体器件的技术支持。易良盛 科技 (天津)有限公司研发总监许宏彦表示,相比国外半导体器件供应商,国内厂商最大的特点就是物美价廉、供货稳定、服务周到,并且通过这些年的技术积累及国内半导体工艺的成熟,国产替代的产品现在不但做到了价格便宜,质量方面也毫不逊色,甚至在借助后发优势,国产元器件在某些参数上已经超越国外品牌产品。
总的来说,随着5G通讯技术应用,各领域的国产替代会逐渐走向成熟阶段,将持续为中国经济提供动力基础,并将推动国内半导体在技术领域和应用领域的不断进步。
国内5G市场发展如何, 华为下一款旗舰机Mate50再传新消息,正常发布的华为旗舰机不得不启动新计划,华为手机被逼出的绝地求生,可能也是唯一的选择,余承东看到国产化手机仅剩一步之遥。
最近几年国内5G热度非常高,根本原因可能是5G技术刚起步,大家都对5G技术非常新奇,特别是5G网络都是大家讨论的话题,跟5G相关的公司,获得了快速发展的黄金时间,引发资本市场一片火热,特别是跟5G相关的企业,受不少人的追捧,一路走高。 不过从2020年下半年开始,为什么5G突然没有之前那么火了?
笔者认为,华为智能手机和5G相关业务下滑,只是其中一部分原因。 自从任正非带领下的华为在遭受西方新规后,华为5G业务和智能手机受影响范围大。虽然华为为了不失去海外市场,接受了西方国家的5G审查。即使证明华为5G网络完全,即便是看重华为5G网络的安全性和性价比,不少国家还是禁止使用华为设备。
国内5G市场发展缓慢主要来自以下原因: 第一,5G市场发展刚起步的市场布局,不是一蹴而就,而是需要真金白银投资建设,光靠市场炒作根本很难持续下去。第二、大众都已经了解和认知5G相关技术和内容,新鲜感逐渐褪去。第三、支撑5G网络的基站建设成本高,耗电量要高于4G网络,并且5G基站建设覆盖不全,人烟较少的地方网络覆盖面更低。 尽管5G已来,截至2020年底,手机终端连接数量突破2亿,5G基站建设约71.8万个。 第四、目前4G网络已经完全满足用户当前网络要求,视频、资讯、聊天等信息与交流都可以正常使用。让用户更换更高的5G套餐,对用户来说根本不是最迫切的,导致5G用户接入量非常少。
第五、5G网络比4G要快,虽然网络硬件都已经具备,真正应用5G网络非常少,比如网络应用、人工智能、无人驾驶、云计算等产业都是5G重要应用之一。第六、国内半导体产业发展跟国外还有一定差距,5G相关半导体设计与制造落后,部分芯片制造严重依赖国外进口,一旦遭受限制,推进5G建设必然受到影响,作为5G技术贡献最多的华为公司,在芯片业务和海外5G业务拓展受到缺芯影响,业务下滑严重。
任正非带领华为开始转型,开发鸿蒙系统、布局智能 汽车 推广方案、提供智能家居解决方案。华为鸿蒙系统的发布,对手机移动端来说,有望打破安卓和iOS的垄断局面。凭借网络互联的鸿蒙系统,将实现大数据、互联网、AI和传统制造业深度融合,将会引发全球手机系统的变革,我们已经步入万物互联的时代,没有人成为孤岛。
智能 汽车 、智能家居看似独立的个体,随着万物互联的深入,都会紧密联系在一起。华为智能 汽车 方案受到不少 汽车 制造商支持与合作,比如:长安 汽车 、哪吒 汽车 、比亚迪、大众、奔驰等国内外众多车企合作。
鸿蒙系统生态建设阻力很大。基于未来物联网时代,安卓局限性显而易见,谷歌为此推出了新系统Fuchsia OS,三星等厂商已表态。国产鸿蒙系统国产厂商三巨头小米、oppo、vivo都是保持沉默,目前都是力挺安卓。 鸿蒙系统能否打破国外安卓与ios *** 作系统的统治地位,不是一个华为企业能完成的事情而是国内众多厂商共同才能完成。
芯片短缺,造成5G、鸿蒙系统应用影响非常大,未来能否解决?华为只有选择跟国内半导体企业一起攻克7纳米及以下高端国产芯片,一旦突破,西方打压将会土崩瓦解。现在华为P50系列手机,无论是手机系统还是手机硬件配置,比如:芯片、屏幕、内存、显示器、电源等各种智能手机所需的组件和配套软件都是来自国内厂商,这也是余承东看到国产化手机的希望。
华为今年上半年销售收入受到下滑严重,特别是消费者业务收入只有1357亿元,作为华为三大板块核心之一,目前发展状态按照计划进行,鸿蒙系统的生态建设也是让余承东倍感高兴。 鸿蒙系统发布之后,两个月时间升级超过5000万,未来4亿鸿蒙系统目标已完成了四分之一。 一旦国内芯片制造工艺达到7纳米及以下,华为的手机将会再次引领众人追捧,占据全球手机王座只是时间问题,相信未来国产芯片制造必定会达到这个高度。期待真正的5G国产化手机的到来。
自从华为在世界上展现出自己雄厚的实力后,就一直受到各种不公平对待,最重要的是,华为手机芯片短缺。要知道,华为最主要的盈利方式就是手机业务,而制造手机最不可缺少的就是芯片,华为虽然在以前主打中低端性价比手机,可是这并不代表华为高端机会落后于其他手机厂商。华为手机的质量保证正是因为华为麒麟芯片,自从没有麒麟芯片后华为就遇到了难题,那就是新发布的手机不支持5G网络。如今,国内首颗国产5G射频芯片诞生,华为5G网络能否得到解决?自从国内企业看到华为受到的不公平对待后,纷纷开始为国产通讯技术而努力,比如说最重要的射频芯片。据了解,在网络通讯方面的发展是非常复杂的,每一项技术都要对应相应的射频芯片,就比如5G网络技术就要有相关的5G射频芯片,技术才能够得到支撑。相信很多人还在疑惑,华为5G专利拥有量明明是全球第一,5G技术绝对是全球顶尖,可是为什么生产出的手机不支持5G网络呢?射频芯片正是答案,华为之所以不支持5G网络就是因为没有对应的射频芯片。
余承东曾经对我们承诺过,华为手机在2023年一定会突破5G网络的封锁。我们作为人民群众支持就行了,可是很多业内人士并不看好余承东这一说法,因为当时国内没有一家企业能够自主生产任意一款5G射频芯片。然而还没过几个月,国内一家企业力通通信就获得了突破,100%自主研究出的5G射频芯片,这一突破可以说大大鼓舞了国内 科技 企业,而余承东也证明了自己没有说错。不过,为什么说华为突破5G网络仍需努力呢?
因为力通通信这款5G射频芯片目前还无法应用在手机端,仅能够维持5G网络的基本运营,想要实现华为5G网络支持那就需要进一步突破5G射频芯片,甚至是重新设计一款新片。不过,这并不代表力通通信自研出的5G射频芯片很鸡肋,反而这款芯片在我国半导体领域中算是一个先锋了。如今虽然中国5G基站普及率达到了全国90%以上,然而没有一款5G射频芯片是很容易被“卡脖子”的,所以力通通信这次算是立了大功了。
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