半导体为何突然下跌

最主要因素是占半导体存储器4成的智能手机市场的异变和没有降温迹象的中美贸易摩擦隐忧。全球智能手机供货量2018年1-9月同比减少4%。自2007年苹果推出“iPhone”以后手机市场保持了迅速扩大的势头，缺少明显的技术创新，再加上市场也日趋饱和今后难以期待明显增长。

半导体市场到2016年之前一直徘徊在3000亿美元左右，到2017年增长2成，突破了4000亿美元。2018年也有望维持15%左右的增长。半导体产业存在着以2-3年为阶段的“硅周期”，随着个人电脑的代际更替和半导体功能提高，半导体产业也会反复出现繁荣和萧条的周期性。

但是，谷歌等美国IT巨头拉动的数据经济圈不断扩大。“物联网(IoT)”也取得进展，近年来越来越多的观点认为，半导体已经进入高增长长期持续的新阶段。

扩展资料：

《日本经济新闻》报道称，此前保持迅速增长的世界半导体市场将迎来转折点。存储器市场此前被认为2019年将增长约4%，但在最近的调查中转为预计减少0.3%。智能手机市场的缩小和中美贸易战正在投下阴影，供需平衡的恶化也在招致价格下跌。

2017年首次突破40万亿日元的半导体市场出现的异变暂时性的调整局面，在世界扩大的数据经济圈将影响市场的走向。世界半导体贸易统计组织将2019年半导体存储器增长率预期从6月时的增长3.7%下调为下降0.3%。半导体整体的预期也从增长4.4%下调为增长2.6%。占整体3成的存储器状况低迷拉低了预期。

参考资料来源：人民网-日媒：半导体产业的“超级周期”面临拐点

目前，大量芯片的价格还是没有恢复到疫情前的水平，但是芯片价格的涨跌已经成为一种常态化的现象。那么芯片价格为何总是暴涨暴跌之间徘徊呢？我们一起来讨论一下吧。

因为半导体的生产和供销都是会有所不同的，尤其是与消费电子领域是完全不同的，目前汽车芯片的供应依旧是处于供不应求的状态，这样也能说明在我国乃至全世界，整个芯片市场的结构分化是在改变的，甚至是加剧变化中。总体而言，汽车的制造对关键零部件控制会更加重要，因为关于汽车制造商的预计也会有所改变，甚者也会出现继续改善芯片短缺问题的现象，但是其他汽车制造商可能会面临更大的竞争压力。所以这对整个汽车行业带来了巨大的压力。

不仅是汽车芯片缺货，在工业领域也非常缺乏芯片，因为使用的工业控制芯片是非常重要的存在，而如今工业领域也面临短缺芯片的问题，这就会导致生产设备的交货期延长。而供应短缺也限制了芯片制造商的扩张，供应多种汽车芯片的汽车零部件也会受到限制，不仅仅是一些小的供应商，包括巨头也是面临相同的局面。特别是，一些对关键零部件控制更强的汽车制造商，因为他们所预计的工作无法进行，那么就会一直继续处于芯片短缺的问题，而其他汽车制造商也会出现相同的问题，甚至可能面临更大的竞争压力，值得关注的是，芯片的供应向汽车行业的短期转移仍是有限的，所以在短时间内，进行芯片的转移是一件非常重要的事情，同时也会给我们的汽车生产带来更加严重的问题。

关于芯片需求的原因过于复杂，因此芯片价格的涨跌是正常的，但是半导体行业也有自身的周期性，所以不必着急。