丰田汽车11月份全球产量将比计划削减15%，这背后的原因是什么？

最根本的原因就是芯片减产所带来的影响。

可能大家都知道芯片这次减产的现象是全球性的，不只是在某个国家发生的区域性事件，所以才导致了汽车领域和手机领域减产的现象。芯片对于汽车来说非常重要，可以说70%以上的汽车应用技术和功能都依托芯片完成，如果芯片减产的情况下，势必会影响汽车的产量，丰田公司大部分车型也依然受此现象影响。

当然除了这个主要因素之外，还有以下几点因素：

1、汽车领域竞争激烈

对于正在崛起的我国来说，相信很多人都已经感觉到汽车领域竞争是越来越激烈了，很多国产汽车都已经获得了极高的生产技术，这些国产品牌汽车生产出来的产品不仅质量好，而且相对来讲价格低廉，最重要的是配置通常都非常高，这是很多合资车所做不到的，正常情况下，同样配置的汽车合资车要比国产车贵出30%~60%的价格。

2、新能源汽车领域发展

随着新能源汽车领域的应用越来越广泛，很多汽车把未来的战略目标都定在新能源汽车领域的竞争上，丰田公司当然也不例外，其实该公司早在十几年前就已经布局了，到了现在这个竞争日趋激烈的新能源汽车领域更是他们发力的时候，所以受新能源汽车领域发展传统燃油汽车的销量必然会受到影响。

3、口碑受到了一定影响

虽然丰田汽车一直在全球范围内口碑特别好，但凡事都有例外，尤其是一些国产品牌汽车崛起之后，丰田的口碑自然而然的受到了一些影响，除了钣金方面比较薄之外，一些电子元件的小问题也不断的被投诉，可以说除了燃油性方面可圈可点，其他的地方真的还是存在问题的。

美国广播公司称，受疫情影响，全球半导体芯片供应短缺，汽车行业也受到影响。本月8日，福特表示，由于半导体芯片短缺，其在肯塔基州的生产线将被迫提前停产。日产还表示，半导体芯片无法满足需求，迫使他们调整日本工厂的产量。菲亚特克莱斯勒近日宣布，将暂时关闭其在加拿大安大略省的工厂，以及在墨西哥的一家小型SUV工厂。大众汽车去年12月曾表示，由于半导体芯片短缺，将调整在中国、北美甚至欧洲的生产，并将在今年一季度实施。此外，丰田、本田等车企也受到不同程度的影响。

业内人士表示，去年新冠疫情爆发导致汽车销量放缓，全球汽车制造商被迫关闭工厂，以防止病毒传播。此外，随着人们在家工作，智能手机和电脑所用芯片的市场需求不断增加，因此半导体芯片企业将生产重点转向消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时，半导体芯片无法保证充足的供应，这导致了目前汽车工业的困难。

多位业内人士告诉造成汽车芯片短缺的原因有两个，一方面，我国汽车产业持续复苏，市场表现好于预期，汽车芯片需求增长高于预期；另一方面，全球疫情蔓延，上游晶圆厂面临产能紧张，手机、电脑等电子消费品的芯片供应不断增加，汽车芯片的产能也有限。说到筹码，我们都非常敏感，考虑地缘政治和国家战略。但事实上，这是产能规划和市场预测的问题，主要是OEM和tier 1的问题。有汽车行业人士对《21世纪经济报道》记者表示。影响是全球性的，但中国汽车市场表现优异，需求大幅增加但供给不足，问题首次暴露。

汽车芯片生产周期长，生产能力难以规划。这个问题在正常年份也可能存在，只是我们没有注意到。另一方面，如果规划不好，仓库和废品都会有压力，所以是把双刃剑。上述跨国汽车零部件企业在华高管告诉记者。值得注意的是，5月份以来，中国车市持续回暖。虽然一季度市场情绪悲观，但二、三季度整个行业明显感受到了汽车市场需求的逐步释放。在这一过程中，随着中国需求的增长和其他市场的逐步复苏，出现了汽车零部件的局部短缺。据一些零部件企业高层介绍，如果按照汽车厂商原有的产能规划，芯片供应问题不大。然而，由于新的产能，我们需要向半导体公司追加订单，这需要69个月的更长时间。然而，值得注意的是，汽车需要较长的产品开发和验证周期，汽车芯片也是如此。而且，由于Tier1的话语权很强，汽车企业很难调整供应商体系。