半导体显示行业震动！TCL将揽入韩国三星在华重要公司股权

TCL 科技 （000100）8月28日晚公告显示，控股子公司TCL华星与三星显示签署了《股权转让协议》《增资协议》，公司与TCL华星、三星显示签署了《股东间协议》。该协议签订后，公司将以约10.80亿美元（约76.22亿人民币，以付款时汇率计算为准）对价获得苏州三星电子液晶显示 科技 有限公司（简称SSL）60％的股权及苏州三星显示有限公司（简称SSM） 100％的股权（以最终工商登记为准）。

同时，三星显示将以SSL60％股权的对价款7.39亿美元（约52.13亿元人民币，以SSL买卖价款支付时汇率计算为准）对TCL华星进行增资，增资后三星显示占TCL华星12.33％股权。

据介绍，本次收购后，TCL华星在大尺寸领域，将拥有t1、t2和苏州三星3条满产的8.5代线，每月产能合计440K大板；1条满产11代线t6，目前月产能90K，另有1条11代线t7将于明年初投产。

TCL 科技 表示，通过此次收购，TCL华星将实现周期底部的低成本快速扩张，实现产业布局优化、产品结构优化、制造和供应链体系优化，增强公司大尺寸显示业务竞争力。

行业双巨头格局已定

面板产业是强周期、赢者通吃的资源高度集中产业。

TCL 科技 在公告中指出，半导体显示是最重要的电子基础技术产业之一，需要长期、持续、专注的资本投入和极致的管理能力及运营效率。

受产能集中释放影响，半导体显示行业自2017年底进入本轮周期调整，大尺寸面板价格不断下探，全行业盈利在底部徘徊，企业规模和效率差异逐渐凸显，产业重构整合加速。

今年二季度，三星显示宣布将于今年底前停止在韩国和中国大陆的LCD面板生产。目前，三星显示本土L7和L8产线产能约占其LCD总产能的73％。1月初LG显示（LGD）宣布，将于今年年底关闭本土P7、P8产线（TV面板产能），约占其LCD总产能的70.6％。

群智咨询数据显示，受益于产能增长和韩厂退出，上半年，中国大陆面板厂商的出货数量在全球的市场份额较去年同期上升了9.3个百分点至55.5％，京东方和TCL 科技 旗下TCL华星分列全球LCD TV面板出货数量和出货面积的前两名。

粤开证券表示，根据CINNO Research数据，此轮韩国厂商完成出清之后，中国大陆面板厂的大尺寸产能占比将从2019年的44.8％提升至53.3％，甚至有望在2021年达到65.3％，LCD行业供给格局将加速改善。随着三星苏州厂被出售，面板行业的集中度将会进一步提升。

国海证券认为，LCD行业格局已经确定，中国大陆LCD市场份额持续提升，京东方、TCL 科技 双巨头格局已定。

面板价格触底反d

3月下旬，受新冠肺炎疫情影响，多项重要 体育 赛事如东京奥运会、欧冠、欧洲杯、NBA等被取消或推迟，部分终端需求缩减，面板价格止涨下跌。进入6月，面板价格止跌企稳。下半年，尽管面板厂产能恢复至满载状态，但下游客户备货需求强劲，7月以来LCD面板价格持续反d。

华宝证券表示，随着复工复产持续，电视机需求逐步复苏，后续面板需求进一步回暖，疫情对面板产业冲击已经提前结束。考虑到韩国三星、LGD的产能退出，预计三季度电视机面板价格涨幅将超市场预期。

信达证券指出，今年三季度，预计面板需求将环比增长30％至40％，面板价格涨势将持续整个三季度。进入四季度，需求将相对放缓，价格重回平稳状态。2021年，随着经济恢复带动购买力提升，全球TV销量将回升。此外，4K普及将带动TV尺寸增大，预计2021年大尺寸面板需求将大增，价格上涨将贯穿2021年前三季度。

面板产业重构整合加速，苏州三星8.5代线“花落”TCL华星。

8月28日晚，TCL 科技 发布公告称，将以10.80亿美元（约合76.22亿元人民币）收购苏州三星电子液晶显示 科技 有限公司60％的股权及苏州三星显示有限公司100％的股权，分别对应每月120K产能的8.5代线和每月350万套加工能力的模组工厂。

业内人士指出，中国大陆面板厂商在全球的市场份额将进一步提升，面板行业强者恒强、赢者通吃的竞争格局将进一步强化。

TCL 科技 2020年半年度报告显示，重组后同口径营收为293.33亿元，同比增长12.3%；归属上市公司净利润为12.08亿元，同比增长7.6%（剔除资产重组收益后的同口径比较）。

2020年上半年，TCL 科技 的业务架构包括半导体显示及材料、产业金融及投资以及其他三大部分，半导体显示及材料业务板块的主要公司主体TCL华星在今年上半年实现营收195.1亿元，同比增长19.9%，但半导体显示产业处于周期底部，产品价格低于去年同期，今年上半年，TCL华星亏损1.33亿元。

杜娟在半年报媒体交流会上表示，今年上半年，公司归母净利润的重要来源是产业金融及投资板块，这一板块的存在本来也有出于减缓公司在半导体显示周期底部时压力过大的考量，但TCL 科技 说到底还是一家产业公司，让人满意的业绩表现应该是产业和产业金融两大板块齐驾并驱。不过，今年上半年，外部经营环境较为严峻，从相对竞争力的角度看，TCL华星能实现前半年的业绩，公司对TCL华星的团队还是满意的。“相信下半年会有更好的经营结果交付。”杜娟称。

赵军则认为，今年下半年面板的需求应该会有所提升，一是因为疫情压抑了上半年的部分需求，被压抑部分有望在下半年进行释放，二是有些面板产品原本就是第四季度需求较高，客户有意愿在下半年多备货。

逆周期投资并购

今年以来，TCL 科技 公布了多项投资并购事项。

3月31日，TCL 科技 公告称，用自有资金向TCL华星增资50亿元人民币，增资完成后，TCL 科技 对TCL华星的持股比例由原来的88.8169%变为90.72%。

4月29日，TCL 科技 公告称，拟向武汉产投发行股份、可转换公司债券及支付现金购买其持有的武汉华星39.95%股权。随后，TCL 科技 公告，跟武汉产投协商后，确定武汉华星39.95%的股权交易作价42.17亿元，TCL 科技 将以发行股份的方式支付20亿元、发行可转换公司债券的方式支付6亿元、现金支付的方式支付16.17亿元。

6月8日，TCL 科技 公告称，TCL华星与三安半导体签署了协议，双方共同出资3亿元（其中TCL华星出资55%、三安半导体出资45%）成立联合研发实验室，联合实验室将聚焦于 Micro-LED显示技术开发，重点攻克Micro-LED显示工程化制造的 Micro-LED 芯片技术、转移、Bonding、彩色化、检测、修复等关键技术，从事可穿戴显示、车载显示、高清大尺寸显示、超大尺寸拼接商用显示样机的研发及试产等工作，联合研发项目的知识产权归联合实验室所有。

6月20日，TCL 科技 公告称，TCL华星与JOLED Incorporation签订了投资协议，TCL华星给JOLED Incorporation投资300亿日元（折合成人民币约为20亿元），双方将在 IJP-OLED(喷墨印刷 OLED)领域开展技术合作。

6月24日，TCL 科技 公告称，公司参与公开摘牌收购中环集团100%股权，股权转让底价为109.7亿元，以现金支付的方式进行交易。7月22日，TCL 科技 发公告确认成为中环集团100%股权的最终受让方。

8月29日，TCL 科技 公告称，TCL华星与三星显示株式会社签署了《股权转让协议》和《增资协议》，公司与TCL华星、三星显示株式会社签署了《股东间协议》，公司将以10.8亿美元（折合人民币约为76.22亿元）获得苏州三星电子液晶显示 科技 有限公司(以下简称“SSL”)60%的股权及苏州三星显示有限公司(以下简称“SSM”) 100%的股权。

其中SSL60%的股权对价款（7.39亿美元，折合人民币约为52.13亿元）将会被三星显示株式会社用来对TCL华星进行增资，增资后三星显示株式会社将持有TCL华星12.33%的股权，成为TCL华星的第二大股东，TCL 科技 对对TCL华星的持股比例降为80.28%。

前后5个月左右的时间，公布了6起对外投资并购事项，还是在外部经济环境不景气的情况下，TCL 科技 的投资并购动作显得颇与众不同。

财务安全考量

“首先，公司目前持有的随时可使用现金是308亿，远远覆盖短期债务，公司一直强调任何时候银行要收缩额度时都有足够的资金偿还。第二，公司上半年现金流经营活动73亿，说明了公司的造血能力。第三，公司适当增加负债的情况下依然将资产负债率控制在65%，这是我们的舒适区。”杜娟称，对于TCL 科技 来说，70%以上的资产负债率水平是红线，此前公司的资产负债率为61%，公司内部认为这个数值偏低，有提升的空间，目前虽然公司负债不低，达到了845亿元，但中长期债务占比达到77%，财务结构相对稳健。

对于8月份与三星株式会社所做的投资交易，杜娟认为是不错的方案，收购三星产线会对团队士气有所鼓励，三星愿意入股TCL华星，肯定是看好TCL华星的发展前景；过去TCL华星由于大尺寸产品产能所限，在商显方面较为弱势，收购三星的苏州产线，以后的机会会更大；三星一直是TCL华星大中小尺寸的重要客户，交易完成后，双方关系更为紧密。

对于收购中环集团100%股权，李东生则回应称，中环集团的半导体材料业务和新能源业务符合公司选择高 科技 、重资产和长周期的投资标的标准，公司看好中环集团主要业务的发展前景，中环集团与TCL 科技 也能实现产业上的协同。

李东生强调，在评价公司的盈利能力时，要看到技术研发的投入的收益是滞后的，可能会滞后三五年。目前TCL 科技 在下一代新型显示技术上，例如Micro-LED、Mini-LED、印刷打印 OLED上，还是持续投入阶段。

智东西（公众号：zhidxcom）

作者 | ZeR0

编辑 | 漠影

在疫情延烧下，智慧物流进入落地爆发的元年。

百年来，改变货物搬运方式的叉车，对工业发展产生了深远影响。随着人工智能（AI）、机器人、自动驾驶等技术的演化，无人叉车开始在物流体系中发挥愈发重要的作用。

2020年初成立的捷象灵越，便是面向制造业提供智慧物流解决方案的一匹黑马。这家初创公司在全球首创的无人叉车AMR机器人（自主移动机器人），已落地应用于多个世界五百强、行业头部企业和隐形冠军企业，覆盖制药、食品、半导体等行业。

近日，捷象灵越宣布完成近亿元天使轮及Pre-A轮融资。其中天使轮由红杉中国种子基金、联想之星、创新工场联合投资；Pre-A轮则由线性资本、挑战者资本联合投资，老股东红杉种子基金、联想之星跟投。

捷象灵越创始人兼CEO吕峰拥有15年的机器人领域经验，曾在阿里巴巴达摩院、创新工场人工智能工程院担任要职，主导开发过多项国内外前沿的机器人技术及产品。在捷象灵越宣布新融资进展之际，吕峰与智东西等媒体进行了深入交流。

吕峰希望，捷象灵越通过将叉车AMR落地到更广阔的应用场景，用自动化改变百年搬运历史，打造中国乃至全球智慧物流的最优解。

一、物流自动化行业拐点已经到来

2018年，因看好AI在机器领域的潜力，创新工场的孵化平台AI工程院将“AI+机器人”作为其第二个孵化方向，并邀请机器人专家吕峰从阿里达摩院加入创新工场AI工程院进行孵化，于2020年初孵化创立捷象灵越。

吕峰本硕均就读于北京交通大学，拥有10余年智能硬件、机器人研发及量产经验，曾任职于GE、格灵深瞳、阿里巴巴达摩院，先后主导过工业机器人、蛇形机器人、无人驾驶汽车、人眼相机及多款服务机器人的研发。

捷象灵越的创始团队核心成员来自华为、阿里巴巴、美团、中国移动等知名企业，团队成员在机器人领域均有多年的科研及工程积累，对于产品与行业的落地结合经验丰富。

经过对市场的深度调研，他们决定将智慧运输、机器人、自动化与自动驾驶技术叠加，以满足日益爆发的制造业物流自动化需求。

2019年《第四次全国经济普查公报》数据显示，全国的劳动力结构正在发生巨变，大量的第二产业（工业）从业人员，转向第三产业（服务业）。工业界正在面临前所未有的“用工荒”。

近年来，持续的新冠疫情，给制造业生产带来了更多的不确定性。疫情期间，物流是生产制造、物资保供的血液，生产企业比以往任何时候都更寄希望于自动化解决方案。

吕峰谈道，在生产制造中，用于储存、装卸、等待加工和输送的时间约占75%，物流成本占整个生产成本的比重将近3成。人力成本提高、小批量多批次的柔性生产需求、数字化智能化重塑物流环节等三大趋势正在加速物流自动化。

“物流自动化行业拐点已经到来。”吕峰说。

在这样的趋势下，中国智能物流市场及全球物流机人的市场规模逐年高速攀升。无人叉车、机器人在物流自动化行业的热潮中快速兴起。

去年年底，工信部等十五部门联合印发《“十四五”机器人产业发展规划》提出，“十四五”期间，制造业机器人密度实现翻番。

中国移动机器人（AGV/AMR）产业联盟披露数据显示：2021年中国市场企业整体销售工业应用移动机器人（AGV/AMR）72000台，较2020年增长75.61%，市场销售额达到126亿元（海外销售25亿元），同比增长64%。

如左图所示，中国传统人工叉车市场在2019年后增速明显提升。右图显示，无人叉车机器人市场在过去的四年里销量增长了16倍。

即便如此，无人叉车机器人在整个行业的市场渗透率仍不足1%，未来市场空间巨大。

截至今日，捷象灵越打造的新一代无人叉车AMR，已经在多个世界500强企业行业头部企业和隐形冠军企业中落地应用，主要行业覆盖制药、食品、半导体等，先期引入产品的客户目前也在不断的复购过程中。

吕峰说，相较市面上大多数的AMR移动机器人，无人叉车更容易被工厂企业主接受。一辆普通的国产叉车，最便宜将近3~5万元，一个叉车工人在二线城市1个月收入近7000块钱，整个成本算下来，一年将近十几万。而一辆叉车AMR产品的售价在10~20万元左右，未来产品成本还将不断降低，应用在双班、多班生产场景里，回本周期会更快，投资回报算得过来。

二、叉车的百年进化：从人工叉车到叉车AMR

吕峰将叉车的发展历程划分了3个时代。

叉车1.0版是人工叉车，1920年诞生至今已超百年。人工叉车很依赖 *** 作人员的专业化程度和熟练度，有较大的安全隐患和效率瓶颈。

2.0版则是叉车AGV（无人搬运车），通过有反激光导航和无反激光导航两种方式，满足了一定的自动化需求。

“由于是改装升级，2.0版的叉车AGV无法突破因人工叉车整体设计和运动方式导致的行驶空间、运行效率、安全性等方面的限制，其本质还是传统叉车。”吕峰分析。

叉车3.0时代即捷象灵越在做的叉车AMR，更加强调机器人与货物的整体性、安全性，不再是以人为设计中心来 *** 作叉车，而是以货物为核心，让货物自主移动。

下图是传统叉车AGV和叉车AMR的对比。

传统无人叉车通常通过人工叉车本体上加装传感器控制系统，来实现叉车的自动化。在空载尤其是满载状态下，因为本体的形态限制，叉车AGV有一部分的视野盲区，在作业时带来较大的安全隐患。而且舵轮的驱动方式也使得叉车的转弯直径较大，通常是两倍的车长，其灵活性受限。

捷象灵越的叉车AMR从底层重构叉车形态，突破传统叉车多年来固有形态的限制，传感器的布局更加合理，整体设计也更加强调货与搬运货物的一体性。

如图所示，叉车AMR在满载状态下和货物完全是一个整体，看上去就像是一个最小单元的货物在移动。捷象灵越实现了360度的安全视野，无感知盲区，同时使得机器人可以原地旋转，带来更大的灵活性和通过性。

“一些客户以及渠道商也称，我们正在做一些重新定义未来的无人叉车。”吕峰说。

三、四个维度全面升级，重新定义无人叉车

总体来看，3.0版本的叉车AMR重新定义了无人叉车，带来无盲区、更灵活、更安全、更稳定这四个维度的全面升级，同时成本没有太大变化。

第一，无盲区。人工叉车和叉车AGV分别有约25%、40%的视野盲区。而捷象灵越叉车AMR完全重构叉车形态，让传感器布局更合理，保障能够实现360度的感知全覆盖，无视野盲区。

第二，更灵活。捷象灵越叉车AMR比前两代叉车转弯半径都要小，且可原地旋转，具有更好的灵活性、通过性，能在更狭小的空间运行工作。

第三，更安全。在美国，一辆人工叉车在其生命周期内，涉及到严重事故的概率高达90%。捷象灵越叉车AMR打破传统叉车多年来的固有外形，其U型极致紧凑设计让叉车与货物始终成为一个整体运行，让叉车搬运有更好的安全防护，同时叉车空满载重心重合，带来了更好的运行稳定性和更高的效率。

第四，更稳定。独特的设计使得叉车AMR在空载和满载状态下，其重心基本是重合的，从物理的角度来看，这样的一个设计使得可以更好地保证，整个叉车在运行过程中货物的稳定与叉车的稳定性，不易侧翻，不易滑落。

例如，医疗与食品饮料场景对物流自动化的要求非常高，许多场景过道狭窄，转弯半径很大的机器人或叉车无法通过。而叉车AMR能很好地展现灵活性，从识别货物叉取货物、搬运货物乃至进出电梯，实现全流程跨楼层转运。

叉车AMR在拆舵及马垛的过程中，更好地实现了对周围的防护，无论是人还是货物，基本避免和解决了拆马垛时的安全风险。

在客户做的安全测试中，无论是面对静态障碍物还是动态障碍物，叉车AMR通过过程非常平顺，即使在人为刻意造成极端障碍的情况下，也能很快响应，同时保证人和货物的安全。

线性资本董事总经理黄松延评价说：“区别于2.0时代的无人叉车公司，捷象的新一代无人叉车AMR是一款具有行业革新意义的产品，深刻体现了团队基于对医药与食品饮料行业需求的深刻理解与落地执行力，对推动中国无人叉车迈入3.0时代具有重要意义。”

四、两大硬件产品系列，五项核心能力加持

吕峰总结了捷象灵越的5项核心优势：顶尖的软硬件综合研发能力，科研追求与技术落地的结合能力，互通互连、高扩展智能工业化数字平台，着眼定义未来、持续创新的产品能力，优质行业领军灯塔客户及一些头部投资机构的信任认可。

他认为，机器人和无人叉车都注重综合能力，需兼顾创新性、技术性、产品力和稳定性，软硬件能力不能有短板，不仅要追求高技术，也要追求工业产品在实际应用过程中的实用性与适用性。

目前捷象灵越有两大硬件产品系列：U型无人叉车机器人系列、平台型搬运机器人系列，更多的是U形无人叉车机器人（即叉车AMR）为主要产品对外，搬运能力从100公斤至最大1200公斤。

其产品具有开机即用、零环境改造、定位精准、自主导航、视觉灵活插取、多重安全防护等特点，涵盖原材料转运、包材转运、半成产品转运、线边库转运以及成品出入库等应用场景。

除了通过叉车AMR提供搬运服务外，捷象灵越还辅以平台型搬运机器人，结合叉车AMR、附属IoT的设备，以及JMS工业智能数字平台，提供软硬一体的智慧物流整体解决方案，适用于制造业场内物料运转全流程。

JMS软件系统是捷象灵越自主研发的工业智能化数字平台，以机器人集群调度系统为核心，实现多机器人任务协同，调度与分配，同时支持与WMS、MES以及工厂自动化设备、IOT设备的自动对接，构建数字生产的信息流闭环，实现智能工厂的任务协同与柔性化生产。

自研的仿真平台主要用于模拟工厂环境、多机器人工作的调试优化，保证在离线情况下，结合JMS系统实现多机器人运行效率的最大化。

发展至今，捷象灵越的团队规模已有四五十人，还在不断的扩招中。

吕峰透露道，捷象灵越未来的规划方向还会聚焦在整个制造业工厂内部的托盘转运，接下来将涵盖两个重点方向：硬件产品与软件产品。

硬件产品方面，除了现在主打的叉车AMR外，捷象灵越将在年中的时候推出更小型化托盘搬运机器人；同时，捷象灵越还在开发针对于冷链的机器人产品，来解决冷链行业的自动化难题。

软件产品方面，捷象灵越将重点打造JMS工业智能化数字平台，不仅做机器人调度本身的工作，还有厂区所有IOT设备、库存管理系统的融合，致力于打通整个智能化工厂的数字化全流程。

结语：智慧物流时代，刚刚拉开落地序幕

在创新工场执行董事兼前沿科技基金总经理任博冰的印象中，吕峰兼具远见和韧性，他率领的捷象灵越核心团队在精准定位、技术攻坚和产品定义上体现出了极强的战斗力和创新力。

“随着无人叉车逐渐进入落地爆发期，我们非常看好在吕峰的带领下，捷象灵越将引领中国无人叉车行业进入3.0阶段，成为中国智慧物流解决方案的一匹黑马。”任博冰说。

如今在新冠疫情压力下，智慧物流已经成为了保供的有利武器，从长期看，物流自动化也成为中国缓解“用工荒”的刚性需求。捷象灵越首创无人叉车AMR机器人通过多项底层创新，实现无盲区、更灵活、更安全等特性，在无接触物流、自动化仓储、快速反应供应链等场景展现出新一代无人叉车的优越能力。

在吕峰看来，无论是无人叉车还是其他搬运机器人，其规模化量产主要挑战在于产品的标准化，即做出适配于某些行业的产品，从硬件维度能扩充到数万、数十万台规模，这样整体成本才能降下来。硬件标准化、交付案例越多，整个解决方案的标准化程度越高，客户才更愿意用。

他谈道，捷象灵越将继续坚持自主创新、专精特新的先进制造路径，深耕制造业，从方案设计、机器人选配、调度配置、快速响应和部署、个性业务需求等环节为客户的智能制造升级赋能、实现降本增效，打造中国智慧物流的最优解。

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