2002年中国首富是上海的荣智健(中信集团主席)
2003年中国首富是浙江的丁磊(网易网络公司董事长)
2004年中国首富是广东的黄光裕(国美电器董事长)
2005年中国首富是广东的黄光裕(国美电器董事长)
2006年中国首富是广东的张茵(东莞玖龙纸业公司董事长)
2007年中国首富是佛山的杨惠妍(碧桂园地产董事长)
2008年中国首富是广东的黄光裕(国美电器董事长)
2009年中国首富是安徽的王传福(比亚迪集团董事长)
2010年中国首富是江苏的宗庆后(哇哈哈集团董事长)
2011年中国首富是湖南的梁稳根(三一重工董事长)
2012年中国首富是江苏的宗庆后(哇哈哈集团董事长)
曾毓群
新能源有多夯,前有特斯拉市值暴涨到6689亿美元,创始人马斯克以1360亿美元登上世界第二富的宝座。
现有宁德时代,一年大涨5000亿,来到8000亿市值,创始人曾毓群身家310亿美元和李嘉诚身家相当。
如果2019年要给全球股市挑个“模范生”的话,那么新能源板块当之无愧。
一、
涨不停的新能源
2020年是不平凡的一年,疫情下各国经济惨不忍睹,放眼全世界,中国是GDP唯一正成长的国家,可见实体经济冲击很大。
可是,股市却迎来普涨行情,除了脱欧成功的英国和被中国经济制裁的澳洲以外,各国表现亮眼。
其中美股和A股充当领头羊角色。 美股纳指全年涨超43% 创2009年以来最佳年度表现 。A股创业板以65%的涨幅拿下全球股指“涨幅王”,深证指数和上证指数分别涨了38.73%、13.87%,表现一样不菲。
新能源板块成为宠儿,美股特斯拉全年涨730%,蔚来涨1103%,多硅晶生产商大全新能源涨457.23%,反正与新能源相关的行业,都有不同程度的涨幅。
在中国,一家名为宁德时代的公司引起大家注意,主营业务锂离子电池,创始人身家310亿美元,几乎和李嘉诚一样多。
是泡沫还是价值体现?
二、
新能源 汽车 正夯
随着 社会 进步,近年来追求可持续发展的理念开始推广。
传统 汽车 排放的尾气对大自然伤害严重,排放量年年创下新高。再这样下去,对环境造成不可逆转影响。
因此各国政府制定补贴政策,支持企业发展新能源 汽车 。
中国政府对新能源 汽车 的补贴力度大,比亚迪是最大受益企业。
在国家还没对补贴政策调整前,2016至2018年比亚迪 获得新能源 汽车 补贴在百亿规模,2016年和 2017年获得 补助金额 合计69.3亿,2018年补助金额20.73亿。
这几年来,比亚迪的利润75%是来自政府补贴金。
因此催生一大批企业进入新能源 汽车 行业,例如蔚来、小鹏、理想 汽车 等等企业。
同时国内企业巨头也开始跨行做新能源 汽车 ,恒大、美团、格力等投资新能源企业或者成立新公司自己做。
企业扎堆做新能源 汽车 ,锂离子电池是该行业的关键技术自然受到追捧。
所以产业巨头宁德时代成为资本追逐的对象。
三、
宁德时代市值涨不停
在2020年初,宁德时代还只是家市值3000亿的公司,如今已有8000亿。
这公司在2017年之前只是为国内小公司提供锂电池,后来开始为包括特斯拉在内的新能源 汽车 提供产品。
最近有接近宁德时代高层的行业人士透露,特斯拉希望宁德时代2021年为它提供30万台产能。
宁德时代却只答应特斯拉20万台。说明其产能已经无法满足市场需求。
所以宁德时代将投资390亿元进行产能扩张。到2025年宁德时代国内的产能超过250GWh,比亚迪也在100GWh左右,单单这两个企业合计就达350GWh。
根据市场预测,到2025年,国内新能源 汽车 销售量大约500万辆。锂离子电池设备规模有望达2000亿。
一辆车只需50KWh的装机量,这两家的产能就能供应接近700万辆电动车,满足国内市场有余。
那时必须开拓国外市场,和特斯拉合作经验的宁德时代优势明显。
投资机构也一致看好宁德时代在锂离子电池领域的发展。在最近发行的196亿定增案,大家都抢着投资。
四、
低调的曾毓群
公司市值水涨船高,创始人曾毓群身家一次又一次打破 历史 。
先挤掉美团创始人王兴成为福建首富。按照这趋势,现在可能要超越李嘉诚。
那么曾毓群何许人也?
他在福建宁德出生,后来创业时,特意以宁德时代命名,估计寓意他的时代将会来临。
上海交通大学高材生,中科院物理研究所博士的背景,常年对锂离子电池有所研究,后来出来创业,选择新能源行业,也算发挥所长。
起初,只是看到手机市场巨大潜力,用户对于电池容量要求越来越高,所以创立宁德时代,抢电池市场。
经验的有声有色,在手机电池质量上达到世界顶尖水平,苹果公司也找他合作。
后来一次偶然机会,让他看到新能源行业未来商机无限。有一天宝马公司找到他,探讨在新能源 汽车 行业合作,按照宝马公司要求,宁德时代研发出能够满足 汽车 要求的电池组。
合作期间,对新能源在未来运用,有了新认识,开始专门研究适合 汽车 的锂离子电池。
果然,不久之后,新能源 汽车 得到各国政府重视,产业发展迅速,宁德时代超前布局,占得先机,成为国内锂离子电池龙头企业。
而一辆新能源 汽车 ,单单一个电池组就需要十多万,几乎占了成本的一半。宁德时代是最大受益者。
可是曾毓群身家2000亿,多少会让人觉得太夸张了。
总结
虽然新能源 汽车 是未来趋势,可是去年也仅仅销售300万辆,相比整个 汽车 市场可以忽略不计,可是特斯拉的市值却是丰田 汽车 公司的3倍之多。丰田 汽车 去年的销售量有1072万辆。
而且,丰田去年的利润远远超过特斯拉。从这方面看,市值真的虚高。
同样,曾毓群身家约等于李嘉诚身家,更不科学。
1月26日,比亚迪高管李柯,宣布公告15日后,半年内减持100万股,也就是1万手。占自己所持股份的8.49%,占总股本的不超过0.04%。这么来看,区区100万股,对总体来说影响不大。李柯本人也说了,持股已十几年,对比亚迪未来充满信心,只减持了一点点。这一点无需在意。
但短期影响还是有的,减持后造成了恐慌踩踏,不坚定的获利盘踊跃退出避险,高管还没减持,小散们慌了,先减持了。股价现在也跌了6%。过两天情绪会平静,股价就会企稳回升。那些退出的也会补回来。等他们回来后,高管就会默默通过集中竞价或大宗交易进行减持。
长期来看,比亚迪会持续牛下去,燃油车的命,必革。
短期,造成情绪恐慌,获利盘了结,下跌在所难免,但估计会很快回补。建议持仓不动,或快退快进,以免踏空。
买买买
长期来看没有任何影响,有减持的就有增持的,主要还是看一个企业能不能长期赢利!
有影响,会造成一波人上车。那些后悔250以上没有上车的,今天是机会,就这一天,不上以后就没机会了。
没有任何影响。
只有不炒股的才会认为高管只在最顶减持。实际上一般减持都发生在半山。
大涨
对短线有影响,对长线无任何影响,李柯女士此举是大大的善行,等于义捐。就和李嘉诚早期卖掉腾讯是一样一样的!欢迎各大高管把手中的优质筹码减持出来,越早越香
短期会有影响,长期看好比亚迪,个人觉得王传福是制造业的任正非。
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