“造型真精致！说真的，我一直非常喜欢这个品牌，真不希望它成为我们的对手！”在2020国际消费电子展（CES 2020）上，德国奥迪汽车公司自动驾驶技术开发主管托马斯·穆勒（Thomas Mueller）等高层围着索尼刚刚发布的纯电动自动驾驶汽车——VISION-S久久不肯离去。这款被美国媒体评价为“像宝马一样酷”的试制车，不仅成功盖住了奔驰、奥迪等传统汽车厂商的风头，也吸引了大量观众前来询问上市时间和预售价格。
“不，我们不卖这台车。”在拉斯维加斯，索尼集团总裁兼CEO吉田宪一郎披露了索尼的愿景：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。如果汽车变得更安全，那么汽车也有希望变成一个娱乐空间，所以我们将（借助VISION-S项目）验证娱乐空间在技术和业务上的可能性。”
吉田宪一郎还提出了“安全茧”（Safety Cocoon）概念，即通过主动监测车辆周围的情况，以规避风险。VISION-S在车内外安装了33个传感器（包括12个摄像头、17个超声波和雷达传感器、3个固态激光雷达传感器），包括可以辨识车内乘客身份及其行为的CMOS（互补金属氧化物半导体）图像传感器与ToF飞时测距（Time-of-Flight）3D镜头传感器。
这些传感器与AI、5G技术以及云平台相融合，使得VISION-S可以实现相当于Level 2自动驾驶的功能，且在JNCAP（日本汽车安全评估机构）夜间行人自动紧急制动测试中获得了最高评分。
当然，作为娱乐界的领军企业，索尼为VISION-S打造的“智能座舱”没有令人失望——由三块大屏组成的全景式中控屏可以提供丰富的驾驶和娱乐信息、座椅后部的娱乐屏展现了索尼的成像实力，最外侧还有两块小屏可以显示电子后视镜中的画面；而360 Reality Audio（360临场音效）通过内置在每个座位上的扬声器让乘客被声音360度环绕其中，提供了一种身临其境的沉浸式音频体验。
吉田宪一郎表示，这台试制车的平台是索尼与全球著名汽车零部件供应商麦格纳共同开发的，除了轿车，未来还可以拓展到SUV等车型上。博世、大陆集团、英伟达等一批顶级零部件配套商也参与了这个项目。尽管还没有上市销售的计划，但索尼准备在今年4月开始该车自动驾驶功能的道路测试。索尼人工智能机械资深主管小枝竜也透露，“在接下来的开发阶段中，索尼将继续结合其先进的技术，实现更加安全可靠的汽车驾驶，同时以革新的车内娱乐体验，为乘客带去新的感动。”
从内外饰科技感来说，VISION-S并不比保时捷或特斯拉的电动汽车逊色；图像和传感器软硬件技术、车载娱乐系统更是索尼的强项。索尼集团执行董事、VISION-S项目负责人川西泉指出，索尼也许并不会制造并销售汽车，但还是希望通过CES这个舞台，向整个汽车行业传递一个信号：“我们也能做出很酷炫的产品，这些技术完全可以授权、销售给感兴趣的厂商，快来跟我合作吧！”
有业内人士分析，索尼之所以试图涉足汽车领域，很重要的一个原因是想要通过企业结构改革继续提升盈利能力。2月4日，索尼刚刚发布了2019年第四季度财报，其中图像传感器业务增长强劲（利润率达到21%，合并利润率达到10%），且占据了全球约50%的市场份额。而吉田宪一郎也提出了在即将到来的“CASE时代”（即互联、自动驾驶、共享、电动汽车的首字母缩写），进一步提升其产品竞争力，达到首席财务官（CFO）十时裕树所说的“全球市占率第一”的地位——2019年索尼车载传感器业务占比极小，仅有雷克萨斯等的少数品牌的车型采用，远不及掌握全球六成市占率的美国安森美半导体（ON Semiconductor）。
除了索尼以外，跨界“造车”的还有华为。资料显示，2013年12月，华为正式推出车载模块ME909T，隶属于华为消费者BG业务板块中的一部分；2018年，华为发布了MDC 600物联网平台，将满足L4级别自动驾驶的需求；2019年，华为和长安汽车共同打造的联合创新中心正式揭牌；2019年5月27日，华为智能汽车解决方案BU成立，并隶属于ICT管理委员会管理。
在“跨界造车”的潮流过去后，为何汽车圈为何又兴起“跨界成为汽车供应商”的风潮？有业内人士认为，各种技术发展、产品思维演进，尤其是移动互联网接入，让许多企业看到了新的机会点。
以汽车智能生态为例，吉利新能源商用车研究院智能网联总工贺思聪指认为目前汽车智能网联基本都处于“各自为战”的状态，“从传统技术解决方案、产品架构，到最终的超级电脑上云，如何实现车与云的连接……产业链都还没有串起来，都需要主机厂自己‘搞定’，这是整个行业下一阶段要解决的问题。”
上述工程师认为华为无疑是最有能力打通智能网联汽车生态的运营商之一，今年1月初，华为自动驾驶云服务通过湖南智能网联汽车产业云实现了全球首次落地，这有望降低传统智能驾驶解决方案对一般企业的巨大成本压力和技术门槛。
如果说华为与高通展开的是对“大脑”主导权的争夺战，那么索尼则看上了“眼睛”的控制权，这两个业界强者都瞄准了日益高端化和普及化的自动驾驶领域，并试图挖掘新的商机和利润增长点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界上十大半导体公司分别为：
1、美国英特尔（Intel）公司，以生产CPU芯片闻名于世。
2、韩国的三星(Samsung)电子公司成立于1969年，初期主要生产家用电子产品，如电视机和录像机等。
3、美国的德州仪器(TI)公司是一家全球性的半导体公司，是世界领先的数字信号处理和模拟技术的设计商、供应商，是推动电子数字化进程的引擎。
4、日本的东芝(Toshiba)在国际市场上盛名远扬，家喻户晓。
5、中国台湾的台积电(TSMC)成立于1987年，是全球最大的专业集成电路制造服务公司。身为专业集成电路制造服务业的创始者与领导者，TSMC在提供先进晶圆制程技术与最佳的制造效率上已建立声誉。
6、意大利和法国的意法半导体会(ST)是全球性的独立半导体制造商。公司设计、生产、销售一系列半导体IC和分立器件，用于远程通讯系统、计算机系统、消费电子产品、汽车和工业自动化控制系统。
7、日本的瑞萨科技(Renesas)在2003 年4 月1 日正式成立，以领先的科技实现人类的梦想。
8、韩国的海力士(Hynix)1983年开始运作，目前已经发展成为世界级电子公司，拥有员工约22,000人，1999年总资产达20万亿。
9、日本的索尼(Sony)半导体分部是索尼电子公司1995年3月在美国加州圣约瑟市建立的一个分部，该分部使索尼公司能够对变幻莫测、竞争激烈的美国半导体市场迅速做出反应，为索尼电子公司发展高附加值的通讯、音频/视频、计算机应用产品提供后备支持。
10、美国的高通(Qualcomm）公司开发、销售一系列高性能FPGA半导体产品和软件开发工具。
扩展资料
半导体
半导体（ semiconductor），指常温下导电性能介于导体（conductor）与绝缘体（insulator）之间的材料。半导体在收音机、电视机以及测温上有着广泛的应用。如二极管就是采用半导体制作的器件。
无论从科技或是经济发展的角度来看，半导体的重要性都是非常巨大的。今日大部分的电子产品，如计算机、移动电话或是数字录音机当中的核心单元都和半导体有着极为密切的关连。常见的半导体材料有硅、锗、砷化镓等，而硅更是各种半导体材料中，在商业应用上最具有影响力的一种
参考资料：百度百科-半导体
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