昨日，中瓷电子发布公告拟筹划以发行A股股份的方式购买中电科13所GaN通信基站射频芯片业务，以及中电科13所等股东持有的河北博威集成电路有限公司和北京国联万众半导体 科技 有限公司的部分股权或全部股权。天眼查信息显示，中电科13所为中瓷电子的控股股东，持股比例49.68%。
中电科13所（河北半导体研究所），1956年始建于北京，1963年迁至河北石家庄，是我国规模较大、技术力量雄厚、专业结构配套齐全的创新型、综合性半导体核心电子器件骨干研究单位，研发微电子、光电子、MEMS、半导体高端传感器、光机电集成微系统五大技术领域和电子封装、材料和计量检测等基础支撑领域。
在过去的50年里，河北半导体研究所在半导体领域先后创造了36项国内第一，如中国第一只晶体管（1957年）、第一块硅集成电路（1965年）、第一块砷化镓集成电路（1982年）、第一只半导体激光器（1983年）……取得了无数项科研成果。
中电科13所亦为博威公司和国联万众的控股股东，分别持有其84.16%和44.83%的股份。
标的之一的国联万众主要从事第三代半导体芯片、器件制造和第三代半导体 科技 服务工作。公司研发生产的SiC二极管产品已投入市场，拥有几十家稳定的客户，MOSFET已开发出样品，开始为比亚迪等公司提供样品试用，致力于成为国内领先的SiC电力电子芯片供应商。
另一家公司博威集成主要从事微波射频混合集成电路及晶振电路的研发和生产，产品覆盖功率放大器、振荡器、放大器、滤波器等系列，以及MMIC有源/无源电路。
资料显示，中瓷电子主营业务为电子陶瓷系列产品研发、生产和销售，产品广泛应用于光通信、无线通信、消费电子、 汽车 电子等领域。据其财报显示，中瓷电子2021年前三季度营业收入为7.96亿元，同比增长31.27%；归属上市公司股东净利润为9989.12万元，同比增长24.47%。
（文：化合物半导体市场 Matt整理）
近日，据天眼查数据显示，飞腾信息技术有限公司发生工商变更，新增股东杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司、百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司等。同时，公司的注册资本也从6.67亿元增加至7.49亿元。
飞腾信息技术有限公司是一家国内领先的自主核心芯片提供商，由中国电子信息产业集团、天津市滨海新区政府和天津先进技术研究院于2014年联合支持成立。
Simon点评：其实早在2020年初，阿里云便与飞腾完成了产品的兼容性互认证，显示飞腾FT-1500A/16处理器的AnalyticDB在测试中运行稳定、性能优异，能够为企业级应用提供可靠保证。这也标志着阿里云分析型数据库可以完全支持国产的飞腾芯片，双方共同构建更为可靠的国产软硬件环境。
安全性正是飞腾CPU的一大卖点，针对安全解决方案，飞腾从计算核到I/O，再到上层软件都进行了安全设计。同时做到了全生命周期的安全管控，从芯片设计到生产，再到整机和用户使用。
此次阿里、百度入股飞腾，也将进一步加深公司之间的合作，飞腾作为底层的芯片供应商，为终端、服务器、网络、存储和安全等各类设备提供核心算力支撑。从另一方面来看，也证明目前国产芯片已经得到了头部厂商的认可，正在逐步导向供应链当中。
据瑞萨官网公告显示，当地时间10月7日晚22点41分，日本千叶县西北部发生6.1级地震，震源深度80公里。瑞萨总部、（东京都）、武藏事业所（东京都）、那珂工厂（茨城县）和高崎工厂（群马县）皆位于震源附近。虽然瑞萨公告说，厂房与生产设备均未因地震而受损，但那珂工厂部分设备感知到摇晃后自动停止了运转。目前，瑞萨已经开始尝试重启设备，并进行品质检查，预计10月8日应该可以复工。
Kevin点评：今年的 汽车 电子可谓是多灾多难，对瑞萨来说更甚，那珂工厂作为瑞萨车用芯片的主要生产工厂，主要生产车用MCU和自动驾驶用SoC等产品，在今年3月份时曾发生严重火灾，导致厂房停工1个月之久，直到6月24日才恢复至火灾前的生产水平。如今又遭到地震影响，目前还不知道后续是否会影响产能。
瑞萨作为 汽车 芯片的第三大供应商，对车载市场影响很大，特别是如今 汽车 芯片供应紧张的状态还未扭转过来之前，稍有风吹草动都可能会影响产业链的供应。
SK Innovation于10月初正式宣布，将其锂离子电动 汽车 电池业务剥离成立SK On全资子公司，与LG化学成立LG能源方案如出一辙。据路透社报道，SK Innovation的电池部门SK On正在考虑开发磷酸铁锂电池，其CEO称 汽车 OEM对磷酸铁锂技术有一定的意向。而此前SK Innovation主要提供三元、四元锂电池产品。
Leland点评：过去磷酸铁锂电池的名声并不算好，这是由于与三元电池锂电池相比，其较低的能量密度和更重的重量，限制了了 汽车 的续航里程。但自从特斯拉开始在低端车型上用到磷酸铁锂电池后，不少人也注意到了磷酸铁锂电池的优点，比如成本低，热稳定性更强等。
尤其是在当前镍、钴等原材料大幅涨价的情况下，高镍 汽车 锂电池的供应和价格都受到了影响。据SK On的CEO透露，目前的电池供应远未达到需求水平，而建厂又要30个月的周期，因此他预测 汽车 电池供应短缺至少持续至2025年。
各种因素的促使下，不少 汽车 OEM都开始考虑在低端车型上采用磷酸铁锂电池。比如已经和SK On合作扩产的福特，以及现代也计划在中国之外的地区推出搭载磷酸铁锂电池的车型。除了老牌 汽车 OEM外，据传苹果和Rivian等新势力在考虑使用磷酸铁锂电池。可以看出，电池厂商在继续开发三元电池的同时，也在抽出一部分精力开发磷酸铁锂电池，试图先解决供应问题。
日前，格芯正式向美国证监会SEC递交F-1文件，申请在纳斯达克上市，计划筹资约10亿美元。格芯隶属于阿布扎比（酋长国）政府的投资部门“穆巴达拉投资基金”，为5G、 汽车 和其他专业半导体公司生产射频通信芯片。穆巴达拉投资基金目前拥有该公司100% 的股份，并“在此次发行后继续拥有实质性控制权”。
Carol点评：格芯从2009年成立以来，通过收购扩张、战略合作不断发展，逐渐成长为全球领先的晶圆代工厂之一。目前格芯在全球有五个芯片制造基地，其中3个工厂在美国，另外两个在德国和新加坡。今年4月格芯将总部从美国加州圣克拉拉迁至纽约马耳他，即格芯12-16nm FinFET制程工艺芯片代工厂所在地。
格芯在全球拥有200多家战略合作伙伴，包括全球知名的芯片设计公司AMD、高通、博通、三星等，从2009年至2020年，格芯的制造能力增加了12倍，拥有10000项全球专利。
然而需要注意的是，格芯的盈利水平并不高，2013年的亏损额达到了9亿美元，2016年亏损值超过了13.5亿美元，到2018年为了减少损失，格芯一度在全球范围内大规模裁员，曾计划在成都建厂，也在2018年宣布停止，2019年格芯还将位于美国纽约东菲什基尔的一个代工厂卖给安森美。
不过从招股书数据来看，格芯近几年的亏损有所收窄，2018年到2020年，格芯净亏损分别为26.26亿美元、13.71亿美元和13.51亿美元，亏损也有所缩减，今年前六个月，格芯营收同比增长13%至30.38亿美元，净亏损缩小至3.01亿美元，低于一年前的5.34亿美元。
受益于今年全球芯片产能不足，格芯的营收增加，这也给格芯高层带来了信心，格芯预计整个半导体行业的收入将在未来8到10年翻一番，此前格芯CEO考菲尔德也曾宣布计划在美国和新加坡盖新厂房，上个月格芯还宣布将进一步投资超过60亿美元以扩大整体产能。
格芯今年早些时候就传出准备IPO，不过一直没有动静，前几个月更是传出英特尔将要收购格芯的计划，在过去盈利持续亏损的情况下，格芯能够不理会英特尔的收购，并快速推进上市，这很大程度受益于这波芯片产能不足的行情，那么格芯能否顺利IPO，或者IPO之后将如何持续发展，还有待思考。
此前凤凰光学披露重大资产重组预案。此次交易由重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金三个部分组成。其中，购买资产部分，公司拟向电科材料等发行股份购买国盛电子100%股权；拟向电科材料等发行股份购买普兴电子100%股权。如此次重组顺利推进，凤凰光学将战略性退出光学器材行业，未来业务将定位于半导体外延材料，主要业务包括半导体外延材料产品的研发和生产。
Sisyphus点评：近年来，中国电科促进内部资源整合，积极打造关键领域优势企业上市。“产业发展主阵地、资产保值增值主力军、对外融资主渠道、体制机制创新主平台”是中国电科对下属上市平台的总体定位。本次交易将半导体外延材料业务重组注入上市公司，主要是为了培育具有行业竞争力的半导体材料企业。
其实凤凰光电几年来业绩并不理想。2020年的营业收入为12.73亿元、净利润为1431.89万元。尤其是扣非净利润这一指标上，2019年-2020年的数值为-3302.44万元、-524.92万元。从2021年的半年报来看，凤凰光学这一经营处境并未有显著的改善，在营业收入达7.31亿元的情况，公司的净利润仅为993.85万元。从这次重组方案来看，中国电科原本就通过旗下子公司间接持股国盛电子及普兴电子，可以说是以中国电科为纽带的一次重大资产重组运作。另外，从国盛电子及普兴电子净利润数值来看，2021年上半年的净利润分别达到了1.18亿元、1.29亿元。如果资产重组顺利进行，凤凰光学的盈利能力无疑将得到较大幅度的改善。
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