不知不觉间，21世纪的“二十世代”已经悄然到来。
好像没有人能够抵御时间的洪流，我们都是在日复一日、年复一年间，被它推着向前走。在刚刚过去的2019年，我们目睹了传统车企的割肉转型、见证了新造车企的起起伏伏，也终究走过了这一年的车市寒冬。这一年没有人过得容易，但尽管艰难，我们仍然热血。
站在一个新十年的起点，无论过去我们经历了什么，都遮掩不住对未来十年的期许。5G技术全面普及、完全自动驾驶技术投入商用市场、飞行汽车逐步量产入市、马斯克的SpaceX把人们发往火星，等等这些都将在“二十世代”走进现实，一步一步彻底颠覆人们的生活方式。
两天之后，2020开年第一场科技盛宴——CES 2020即将登陆美国拉斯维加斯。届时，来自各行各业的“科技翘楚”将在这里共商未来十年的技术趋势。对于汽车行业来说，CES 2020也将更为具象的为我们展示智能座舱和未来出行的新风向。
传统车企&造车新势力
1、宝马
本次CES 2020期间，宝马推出一款以紧凑型纯电动车i3为原型的特别版车型——i3 Urban Suite。顾名思义，Urban Suite可译为“都市套房”的意思，所以新车在内部座舱的设计上也在朝着移动起居室的方向发展。
具体来看，i3 Urban Suite摒弃了传统的副驾驶位和一个后排座位，取而代之的为后排提供一个更为舒适的“老板座”。如果乘客需要临时办公，左侧的桌子和台灯可以很好的满足其需求；如果乘客想要休闲娱乐，可以把脚放在原本副驾位的腿托上，再将车顶的屏幕翻转下来观看电影。
值得一提的是，车内所采用的织物、认证木材、橄榄鞣皮和地板垫均使用了可以循环利用的可回收材料。此外，据宝马官方透露，i3 Urban Suite还为后排提供一个独立的声音控制功能。目前这一功能具体的指向我们还不得而知，不过就之前现代展示的私密童话助手功能来看，i3 Urban Suite或也是想要为乘客提供一个私密的空间。
另外，宝马此前曾透露称，将在2024年停产i3车型。这也就意味着，i3 Urban Suite大概率不会量产。但是，通过新车这一概念，宝马还是传达出其A.C.E.S“新四化”战略并不是只能在iNEXT车型上实现，未来的个人移动空间也能依托于i3这样比较小的车型上。
2、本田
本次CES 2020期间，本田将带来一款名为Augmented Driving Concept的智能驾驶概念车。据了解，新车并不像以往的智能驾驶概念车那样一味地强调自动驾驶等级，与之相反的，其更加强调驾驶员如何在一台完全自动驾驶汽车上获得驾驶乐趣。
Augmented Driving Concept设置有多个传感器和摄像头来判断驾驶者的意图，以保证系统能非常平顺的在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换。值得一提的是，其特殊的方向盘本质上可看作是一个“一体式控制器”，用户可通过其实现拍两次方向盘启动汽车、往后拉减速以及向前推动加速的 *** 作。
此外，新车从半自动驾驶到自动驾驶共提供八种驾驶模式，用户可以享受到不同以往的驾驶乐趣。在车云菌看来，本田这一概念的现实意义有两个：第一，更安全。自动驾驶技术的冗余设计使用户可在系统非正常工作的状态下仍然能有效 *** 作；第二，更多元。具备半自动驾驶功能的完全自动驾驶汽车可满足用户临时起意的新想法，而不必只能根据计算机控制到达一开始选定的终点。
3、现代
在这个无论是传统车企，还是出行公司都将触手伸到飞行汽车领域的时代，来自韩国的现代集团终于也按耐不住了。在本次CES 2020展上，现代就带来一款PAV（Personal Air Vehicle，可译为“私人飞行器”）概念车，以及一款能与它协同工作并具备完全自动驾驶能力的PBV概念车。
从上图可以看出，现代以PAV概念和PBV概念车为主建立了一个交通枢纽。未来，人们可通过在城市中一个又一个的交通枢纽，实现城市内的短途通勤或是城市间的长途旅行。想象一下未来可能的生活场景，你先是通过手机APP预定了从北京到天津的行程，然后PBV概念车把你从家送到最近的“四惠交通枢纽站”，然后由PAV概念车带你完成最后的旅行。
坦白来讲，飞行汽车真的离我们已经不会太远了，尤其是进入2020年后。车云菌相信，在今年东京奥运会上，当飞行汽车在开幕仪式上成功执行点火任务后，飞行汽车一定将再次成为热点话题，甚至是达到从未有过的最高潮。详情请戳《你好，一辆飞行汽车来接你了》。
4、日产
本次CES 2020期间，日产将围绕“日产智行”理念，通过电动冰激凌贩卖车、ProPILOT高尔夫球、Ariya纯电动跨界概念车、日产聆风e+和电动方程式锦标赛新赛季赛车，展示其在自动驾驶、电动化以及智能互联技术等方面最新的成果。由于篇幅有限，本篇文章将重点着墨于前两款产品。
e-NV200 Ice Cream概念车，便是日产这次在CES 2020上首次亮相的电动冰激凌贩卖车。据了解，这款概念车结合了零排放动力系统、可循环利用储能设备以及可再生太阳能发电装置，可以说是日产纯电动生态系统的范本。值得一提的是，新车还为冰淇淋售卖提供了新的销售模式。
ProPILOT高尔夫球在去年早些时候已经被外媒insideevs报道过，彼时便引起了人们的广泛关注。通过日产ProPILOT 2.0智控领航技术，高尔夫球实现了一击即中的“作弊”打法。具体原理在于，当摄像机监测到有人推杆击打球时，采集到的图像会传送给控制芯片，随后芯片将计算出最佳路线并下达命令到电动马达，从而使球能够精准进洞。
近年来，在量产车上的自动驾驶能力实现上，除了位于第一梯队的特斯拉，就要属通用的Super Cruise超级巡航系统和日产的ProPILOT 2.0智控领航技术了。显然，ProPILOT 2.0已经成为日产未来几年的重头戏，详情请戳《日产ProPILOT：重新理解“保守”丨深度》。
5、丰田
如果说哪一家车企与CES 2020最契合，那一定非丰田莫属。
据车云菌了解，在本次CES 2020展上，丰田将携送货小车、共享出行工具等多款概念车的全家族阵容登场。其中，在东京车展上亮相过的e-RACER全新概念车、e-Palette电动巴士、e-4me单座出行工具概念以及e-Trans共享概念车等都会悉数到场。至于本文重点要讲的则是，丰田最新推出的e-Chargeair概念车。
e-Chargeair概念车也被称为“汽车的充电宝”，它可以实现非接触式充电，即通过特殊的电磁感应方式为车辆实现无线充电。同时，它也可以被拖挂于车辆后方，从而实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以通过交流逆变器满足家庭的用电需求，而且它还可以充当一个空气净化器或是一个WiFi发射源。
当e-Chargeair没电的时候，丰田表示需要特殊的充电桩为其补能，因为它采用了氢燃料电池技术。相信丰田在这方面的进展不用车云菌过多强调了，前不久詹姆斯·梅还将他的两台车特斯拉Model S和丰田Mirai进行了对比。他表示，虽然丰田Mirai的补能站还很少，但其所需的时间仅仅只有五分钟。
6、克莱斯勒
在本次CES 2020展上，克莱斯勒将发布一款名为Airflow Vision的全新概念车。据了解，Airflow这个名字最早出现在1934年，采用该名字的车型是克莱斯勒历史上首款采用空气动力学设计的车型。时隔86年，这次亮相的Airflow Vision概念车则代表了克莱斯勒未来新的设计方向。
外观方面，Airflow Vision概念车整体设计简洁，白色的流动型车身辅以金色线条点缀，搭配极具美学设计的空气动力学轮毂，使得新车极具力量感的同时，还不失一种优雅的美感。内饰方面，新车采用六屏联动的内部座舱设计语言，全车物理按键只有方向盘上的按键和极具设计的一键启动按钮。
与一般智能车机系统设计有所不同的是，Airflow Vision概念车的导航界面也可显示在空调控制区域。此外，新车也为后排乘客提供了两块娱乐屏，并且车内的信息也可通过滑动 *** 作进行六屏共享，与天际ME7相类似。
通过克莱斯勒推出Airflow Vision概念车这一动作我们也能看出，极简的智能座舱设计、多屏联动的智能车机系统已经成为纯电动车的主流设计趋势，接下来就看各位玩家们如何在趋势大同的情况下做出差异化特征了。
7、阿斯顿马丁
用高清摄像头取代传统后视镜的做法尽管目前还没能完全进入量产阶段，但从美国前段时间已经在通过最后的审查来看，这一设计大概率就是未来的趋势。无独有偶，阿斯顿马丁与Gentex也合作开发了一套三摄像头混合后视镜系统，并将在CES 2020展上通过DBS Superleggera原型车进行展出。
据了解，这套系统结合了后视镜和盲点摄像头技术，车内后视镜可以同时显示三种不同的视频信号，其中一种位于中间，显示通常的后视镜视图，两侧各有两个较小的屏幕，显示左右两侧的视图。值得一提的是，当天气条件恶劣不支持这一功能发挥作用时，车内后视镜也可手动调节为传统后视镜视图显示。
另外，让这套系统与捷豹路虎的高清超广角流媒体后视镜和凯迪拉克的单摄像头技术有所不同的是，其能够在混合模式下工作，驾驶员可以使用标准视图和摄像头视图的组合显示。
8、雷诺
与丰田一样，同样把氢燃料电池技术带到本次CES 2020展上的还有雷诺。
据了解，雷诺将在佛吉亚展台发布氢燃料电池版的MASTER厢式货车——MASTER Z.E. Hydrogen，新车换装了一套由佛吉亚与Symbio打造的StackPack氢燃料电池系统，WLTP续航里程达到350公里，是纯电动版雷诺MASTER Z.E.的三倍之多。
另一方面，雷诺还将展示与Otodo共同开发的智能网联解决方案，主要聚焦于车家互联方面。据雷诺方面表示，使用这一解决方案，可让用户在汽车的仪表板上就能对智能家居进行控制。
9、拜腾
连续参加CES展的第三年，拜腾这次终于把首款SUV M-Byte的量产版车型带回了这里。遥想拜腾M-Byte首次在CES展上的惊艳亮相，仍然让车云菌为之兴奋。这次再次来到CES 2020展上，可以说，拜腾终于将梦想照进了现实。
坦白来讲，过去一年对拜腾来说过得尤其不易，高管离职、产品跳票、融资不顺等问题都让这家新造车公司举步维艰。不过，拜腾在没有“声音”的这几个月里，不仅搞定了工厂量产的问题，还成功保留了那块48英寸的一体环绕式巨屏。以至于这次再看到这块巨屏时，竟然多了几分来之不易的感觉：
我们知道，拜腾为用户提供了包括触控、语音控制、隔空手势、人脸识别及实体按键的五维交互方式，真正意义上重新定义了智能座舱的交互方式。这一次，拜腾将以M-Byte量产版车型为为核心，在现场设计一个创新的“第四空间”，来展示其对于未来出行的构想和愿景。
10、Fisker
就目前来看，还活跃在公众视野中，并在美国能和特斯拉竞争的电动汽车品牌只有两家，Fisker和Rivian。本次CES 2020展上，Fisker就将带来旗下首款车型——Fisker Ocean，新车定位纯电动中型SUV车型，与特斯拉Model Y直接对标。据了解，Ocean的预售价将不低于四万美元，官方续航里程大约为483公里。
Fisker Ocean具备隐藏式门把手、低风阻样式轮毂以及全景天窗等时下最新潮的外观设计。除此之外，新车还创新性的把转向灯集成到了D柱上。而且新车在车顶还配备了一块太阳能充电板，可小幅度提升一定程度的续航里程。值得一提的是，Ocean还将引用一种名为“California”的通风模式，用户只需一键便可打开全车的九个车窗。
目前，车云菌还没能get到“California”模式实用性方面的点，不过在这个电动车层出不穷的时代，如果没有一点创新性的设计，是很难抓住消费者的眼球的。车云菌也相信在即将到来的展会上，Fisker会进一步为我们作出解答。
Tier 1&解决方案提供商
1、佛吉亚
第三次来到CES的舞台，佛吉亚这次可谓是重拳出击。不仅将展示新组建的佛吉亚歌乐汽车电子业务部、佛吉亚与米其林组建的燃料电池合资公司以及与微软战略合作的最新技术成果，还首次设立驾乘体验区，让用户进一步体验其沉浸式声音技术、自动接送、代客泊车以及ADAS等高级辅助功能。
在智能座舱方面，佛吉亚将通过一台经过改装设计的福特F150来展示其可扩展、可升级的硬件和软件解决方案。与此同时，佛吉亚还将同步带来能提高燃油经济性和驾乘安全性的电子后视镜技术以及集成的车内显示器。
可以说，在这次的CES 2020上，佛吉亚把“智享未来座舱”和“创赢绿动未来”两大领域的创新技术都带来了。通过佛吉亚在智能座舱方面的不断深耕，或许在今年年内我们就能看到其赋能的产品入市。
2、大陆
本次CES 2020展期间，大陆将带来面向无人驾驶车的一体式人机交互解决方案和透明前备箱盖技术。后者基于大陆的环视系统所实现，并已经获得CES2020创新荣誉奖。从最终的实现形式看，其与捷豹路虎在新一代极光上推出的“透明引擎盖”技术并无太大区别。
一体式人机交互解决方案方面，大陆的无人驾驶车可帮助用户计划下一段行程，并为其在车内提供社会事件的相关信息。而且，无人驾驶车还能探测到其行进路线上的行人，然后及时响应并进行交互。值得一提的是，无人驾驶车前部屏幕上显示的交互信息对色盲等视障人士也非常友好。
更为重要的是，大陆计划在本次展会期间现场为用户演示这项服务。包括用户如何通过智能手机应用程序方便地进行接驳车预定并保留座位，当他们等待乘车时，可以在应用程序中追踪到车辆的当前位置。当车辆到达上客点时，会向用户显示个性化的欢迎信息等等。
3、博世
本次CES 2020展期间，博世将带来多个领域的最新技术，包括全新3D显示屏、结合摄像头和人工智能的新型车内监控系统、智能前置摄像头、第五代低成本雷达传感器、与奔驰合作的AVP自动代客泊车、车载计算机、智能无钥匙进入系统、燃料电池系统、一体化底盘、采用了全新碳化硅技术的电桥和一辆未来巴士概念车。
本文主要聚焦于前两款产品的说明。首先，博世的全新3D显示屏运用被动式3D技术来生成逼真的三维立体效果，相较传统显示屏而言，有助于驾驶员更快抓取重要的视觉信息，减少注意力分散。值得一提的是，全新3D显示屏所搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术即可实现裸眼3D的效果。
至于新型车内监控系统则主要是通过安装在车辆方向盘上的摄像头实时监测驾驶员困倦、注意力分散、把头转向乘客及后排座椅等状况，然后依靠人工智能技术进行大数据分析，从而对驾驶员进行提醒。除了较为主流的驾驶员疲劳监测，这套系统还能监测车内其他乘员的状态，从而在紧急情况发生时优化气囊等安全系统，起到更好的保护作用。
4、伟世通
本次CES 2020展期间，伟世通将在四个核心领域展示创新型座舱电子技术。包括一款全数字仪表和多屏显示模块、业界首款座舱域控制器SmartCore?、升级版L2+级自动驾驶安全域控制器DriveCore?和高度扩展性的Android屏显娱乐系统。
值得一提的是，今年伟世通将首次展示一款全新的高亮度和高对比度的显示屏产品。据了解，该显示屏采用模块化专利技术，兼具低成本和OLED、LCD的优势。而且，其支持在运动模式下围绕驾驶员自动弯曲，给驾驶员带来沉浸式体验；同时这块屏也支持平面模式，让前排乘客也方便观看显示屏内容。
另外，伟世通还将带来娱乐信息平台与SmartCore?和DriveCore?域控制器的整合演示。这些创新的座舱技术可为驾驶员和车辆之间建立一体化的人机交互体验，让车辆能够无缝启动特定的自动安全功能，有助于实现从L2+级自动驾驶向更高级别的自动驾驶的平稳过渡。
5、Cerence
可能很多人对Cerence这家解决方案提供商不太了解，但你一定听过Nuance的大名。Cerence在去年十月份正是从Nuance分离出来，深耕沉浸式车载体验。在本次CES 2020展上，其将带来一款自动驾驶电动巴士。
据了解，e.GO Mover 自动驾驶电动巴士由Cerence Inc、e.GO MOOVE GmbH、e.GO Digital GmbH以及Saint-Gobain Sekurit共同合作研发而成，其中Saint-Gobain Sekurit 更是一家拥有超过80年历史的领先汽车玻璃制造商。通过这款产品，Cerence也展示了其多模态交互体验。
6、UNTOUCH未动科技
本次CES 2020展上，未动科技将带来【U-Safe】智能驾舱主动安全解决方案和【U-COMFORT】个性化多模态交互系统。据了解，前者包括DMS驾驶员监控系统和OMS车内乘客监控系统，可实时感知全车人员的安全妆课，保证全车驾乘安全。
【U-COMFORT】个性化多模态交互系统以视线追踪技术为核心，通过预判驾驶员意图，实现借道、超车等多种辅助驾驶交互功能。此外，其还具备个性化智能驾舱环境管理系统，该系统可实时感知心率、呼吸等多项指标。依靠自主学习、提供个性化辅助 *** 作，如调节座椅高度、播放舒缓音乐、和调节空调温度等等。
车云小结
不难看出，今年CES展的主旋律仍然是智能座舱和未来出行生态。但能够明显感觉到，这次无论是主机厂还是供应商们都不再是纸上谈兵，他们纷纷拿出了自己对于智能座舱和未来出行生态更具象的见解。我们能够发现，智能座舱正逐渐从整体氛围的营造细化到一个车内后视镜、一块屏幕的智能化上。而在未来出行生态方面，我们更是能看到针对出行各个环节百花齐放的解决方案。
不仅如此，因为一些车企的严格保密，本文还有一些暂时没法提到的重量级玩家。比如福特、奔驰、奥迪等传统车企，奔驰方面目前我们只了解到其会推出一款“娱乐圈最具创新性”的全新概念车，奥迪方面则是一点也没有透露，不过其在去年CES上推出的VR虚拟现实技术仍让人记忆犹新。
另外由于篇幅有限，自动驾驶领域的Mobileye、法雷奥、地平线和速腾聚创，位于Tier 1的安波福和采埃孚，软件供应商腾讯智慧出行和Elektrobit，以及半导体IP与loT软件公司Arm都将带来最新的技术和产品。
而且，就连一些“圈外人”也将在CES 2020展上为汽车行业注入新鲜的血液。例如LG将展示与高通共同打造的 Conniro 车载信息娱乐平台，柔宇科技带来了一款以驾驶员为中心、可动态弯曲的柔性电子弧形汽车中控台，科技企业Futurus推出汽车前挡玻璃AR显示技术等。
可以说，作为二十世代的开年献礼，CES 2020汇聚了汽车圈乃至科技圈的种种创新，精彩纷呈。届时，车云菌也会在前方为大家带来实时报道，请持续关注我们的最新消息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2009年国外主要专业展会一览表( 会 展 部 )
序号 行业分类 展 览 会 名 称 展 期 国家\城市
1 电子消费类 (主要内容:消费类电子产品、通讯，网络及数码产品，多媒体产品，汽车电子，电子娱乐产品，电线，电缆，电源，电子元器件及其相关组件，配件) 拉斯维加斯冬季消费类电子产品展览会（CES） 1月 美国拉斯维加斯
2 莫斯科国际家用电器及消费类电子展览会 4月 莫斯科CROCUS-EXPO
3 香港春季电子产品展/国际资讯科技博览会 4月 中国香港
4 22届莫斯科国际通讯设备展览会 5月 俄罗斯莫斯科
5 第31届南非电脑资讯展 5月 南非约翰内斯堡
6 柏林消费类电子产品展（IFA 2009） 8月 德国柏林
7 欧亚国际消费电子及信息技术博览会（CeBIT Bilisim） 10月 土耳其伊斯坦布尔
8 香港国际电子组件及生产技术展览会/第28届香港电子产品展 10月 中国香港
9 日本高新科技展览会（CEATEC） 10月 日本东京
10 台湾海峡两岸秋季电子展 10月 中国台湾
11 阿根廷电子产品展览会 11月 阿根廷布宜诺斯艾利斯
12 西班牙通讯/消费电子展 11月 西班牙马德里
13 墨西哥国际通信技术设备展览会Expo Comm Mexico 2009 2月 墨西哥墨西哥城
14 德国汉诺威国际信息技术博览会（CeBIT） 3月 德国汉诺威
15 电子通讯类 (内容:交换机产品、传输设备、有线与支持设备、测试/分析仪、电脑存储器、PC机/服务器、半导体产品、安全产品、软件、IP语音产品、移动与无线技术、互联网接入、工业网络系统等) 印度国际通讯技术博览会 3月 印度新德里
16 美国无线通讯产品技术展 4月 美国拉斯维加斯
17 22届莫斯科国际通讯设备展览会 5月 俄罗斯莫斯科
18 澳大利亚信息技术展CEBIT AUSTRALIA 5月 澳大利亚悉尼
19 2009年拉斯维加斯国际网络通信展览会（Interop LV） 5月1日 美国拉斯维加斯
20 日本国际网络通信展览会（Interop Tokyo） 6月8日 日本千叶
21 墨西哥计算机、网络、电子产品展览会 8月6日 墨西哥墨西哥城
22 圣保罗国际网络通信展览会（Interop Sao Paulo） 8月 巴西圣保罗
23 阿根廷通讯设备展览会 9月 阿根廷布宜诺斯艾利斯
24 欧亚国际消费电子及信息技术博览会（CeBIT Bilisim） 10月 土耳其伊斯坦布尔
25 瑞士电信展（世界电联主办ITU TELECOMWORLD 2009） 10月 瑞士日内瓦
26 西班牙通讯/消费电子展 11月 西班牙马德里
27 越南国际通讯展暨电子产品展览会 11月 越南河内
28 电子元器件类(主要内容:电子元器件、原材料、仪器仪表设备、磁性材料及组件、变压器、电路板、组装部件，半导体，电池等) 印度国际电子元器件、材料及生产设备展览会 2月 印度新德里
29 俄罗斯电子元器件展览会（Expo Electronica） 4月 俄罗斯莫斯科
30 乌克兰电力电子展 4月 乌克兰基辅
31 美国国际电子产品订货会及研讨会（EDS） 5月 美国拉斯维加斯
32 德国柏林国际线圈、电机、绝缘材料及电器制造展（CWIEME） 5月 德国柏林
33 马来西亚国际电子元器件及生产设备展览会（NEPCON MALAYSIA） 6月 马来西亚吉隆坡
34 泰国国际电子元器件及生产设备展览会 6月 泰国曼谷
35 印度国际电子展览会（Electronicindia ） 9月 印度班加罗尔
36 法国电子元器件展览会 9月 法国巴黎
37 芝加哥国际线圈、电机、绝缘材料及电器制造展 10月 美国芝加哥
38 韩国国际电子展览会（KES 2009） 10月 韩国首尔
39 香港国际电子组件及生产技术展览会/第28届香港电子产品展 10月 中国香港
40 墨西哥国际电子博览会 10月 墨西哥瓜达拉哈拉
41 台湾海峡两岸秋季电子展 10月 台湾台湾
光电\灯光照明类 (主要内容:灯具照明\光电产品等) 2009年香港春季电子产品展/灯具展 4月 中国香港
2009年香港秋季电子产品展/灯具展 10月 中国香港
42 日本东京国际照明展览会 3月 日本
43 2009年波兰国际照明设备展览会 3月 波兰
44 2009年米兰国际灯光及建筑物技术展览会 2月 意大利
45 2009年米兰国际灯光/电子能源展览会 5月 意大利
46 德国法兰克福国际灯光照明及建筑技术与设备展览会 4月 德国
47 美国拉斯维加斯国际灯具博览会 5月 美国
48 09年美国纽约国际灯饰博览会 5月 美国
49 法兰克福(迪拜)国际照明灯具博览会Light Middle East 5月 德国
50 美国纽约国际灯具展览会 (LIGHTFAIR INTERNATIONAL 2009) 5月 美国
51 迪拜国际灯具展览会 9月 中东迪拜
52 莫斯科国际照明及照明技术展览会 12月 莫斯科
53
汽车电子\零部
件类(主要内容:汽车原件和零配件；电子、电器零件、照明系统、音响和娱乐设备及汽车改装服务汽车发动机、底盘、车身及电器系统的各种零件；汽车随车工具及检测、测试设备等) 巴西国际汽车配件、设备及服务贸易展览会 5月 巴西圣保罗
54 欧洲汽车零配件OEM展览会、汽车发动机及零配件展览会 6月 德国
55 阿联酋迪拜国际汽车零部件展览会 6月 中东迪拜
56 中美洲国际汽车零部件及售后服务贸易展览会 7月 墨西哥
57 美国达拉斯全美卡车及零部件展览会 8月 美国达拉斯
58 莫斯科国际汽车及配件展览会 8月 俄罗斯莫斯科
59 第六十三届法兰克福国际汽车及零部件博览会（IAA） 9月 德国法兰克福
60 巴西里约热内卢国际汽车摩托车配件展览会 9月 巴西里约热内卢
61 法国巴黎国际汽车工业展览会( Equip Auto) 10月 法国巴黎
62 欧洲客车及零配件博览会 10月 比利时
63 欧洲商用车及道路运输展览会 10月 荷兰阿姆斯特丹
64 拉斯维加斯国际汽车零部件及售后服务展览会 11月 美国拉斯维加斯
65
能源电力类 (主要内容:电力\能源产品及设备) 巴西国际电力、能源和自动化工业展览会 6月 巴西圣保罗
66 欧洲国际能源电力、电网展览会 6月 德国科隆
67 美国能源电力展览会 12月 美国奥兰多
68 机电产品类 (主要内容:五金\园艺\机械等) 法国国际工程机械展览会 4月 法国巴黎
69 德国汉诺威国际农业机械展览会 11月 德国汉诺威
70 印度尼西亚中国机电产品展览会 5月 印度尼西亚
71 阿尔及尔国际博览会 6月 阿尔及利亚阿尔及尔
72 迪拜国际五金、园艺展览会 5月 中东迪拜
73 美国拉斯维加斯国际五金制品展览会 5月 美国拉斯维加斯
74 日本国际五金展览会 8月 日本东京
75 俄罗斯国际五金展览会 10月 俄罗斯莫斯科
76 南非国际五金制品展览会 11月 约翰内斯堡
77 第五届菲律宾中国机电产品展览会 11月 菲律宾马尼拉
2009年国内主要电子信息专业展会一览表
序号 展览会名称 主要展出内容 展 期 城市/展馆
1 第105届中国进出口商品交易会(春交会) 时间：第一期：2009年4月15日－19日 第二期：2009年4月24日－28日第三期：2008年5月3日－7日换展期：2009年4月20日－23日,4月29日－5月2日 4月15日至5月2日 琶洲展馆
2 第106届中国进出口商品交易会(秋交会) 时间：第一期：2009年10月15日－19日 第二期：2009年10月24日－28日第三期：2009年11月3日－7日 10月15日至11月2日 琶洲展馆
3 第十八届中国国际电子生产设备暨微电子工业展览会 电子生产设备、电子元器件及配套件、电子材料 4月 上海光大会展中心
4 中国国际集成电路产业展览暨研讨会 IC产品和应用技术、半导体分立器件产品和应用技术、IC设计和设计工具、半导体材料、平板显示产品及技术 8月 苏州国际会展中心
5 第十五届华南国际电子生产设备暨微电子工业展览会 电子生产设备、电子元器件及配套件、电子材料 8月 深圳会展中心
6 第73届中国电子展（73nd CEF） 电子元器件、生产设备、仪器仪表、光电显示、消费电子 4月 深圳会展中心
7 中国（成都）电子展（CEF West China） 电子元器件、生产设备、仪器仪表、光电显示、消费电子 8月 成都世纪城新国际会展中心
8 第74届中国电子展(74nd CEF) 电子元器件、生产设备、仪器仪表、光电显示、消费电子 11月 上海新国际博览中心
广东省外经贸厅2009 年扶持展会(电子、机电类)计划表
序号 展览会名称 展会内容 展 期 城市/展馆
1 第四届印度尼西亚中国机械与电子产品贸易展览会 含各类家用电器、汽车及配件、摩托车及配件、工程机械等 5月 印度尼西亚雅加达
2 阿尔及尔国际博览会 含各种机械、家用电器、日用消费品、自行车、玩具、文具、五金、建筑材料等 6月 阿尔及利亚
3 环球资源 含休闲及时尚产品、家居装饰品、装饰灯具、消费类电子产品、电脑及网络产品、家电产品等 6月 阿联酋迪拜
4 德国柏林IFA国际电子消费品、家电博览会 8月 德国柏林
5 巴西第38届南美家庭用品和礼品展览会 含纪念品、精品、健康及美容品、家庭用品、家居装饰品、五金及工具、体育用品、电子产品等 8月 巴西圣保罗
6 2009菲律宾中国商品展及第五届菲律宾中国机电产品展览会 含各类家用电器、汽车及配件、摩托车及配件、工程机械等 11月 菲律宾马尼拉
7 越南国际贸易博览会 含机械、化工、医药、轻工、家电、建材、高科技产品 12月 越南胡志明市
8 第六届马来西亚中国进出口商品展览会暨投资洽谈会 含机械电子、家居用品及饰品、建筑材料、饰品及饮品等 12月 马来西亚吉隆坡
9 西亚图礼品贸易展 含礼品类、装饰品、收藏品、家装产品、室内用品、旅游用品、纪念品、家庭办公用品等 10年1月 美国西雅图
10 国际汽车零部件及售后服务展览会（Automechanika ISTANBUL ) 5月 土耳其伊斯坦布尔
11 菲律宾国际制造技术展览会 环保技术、五金工具、电子及半导体、橡塑工业、金属加工、木工机械、印刷机械 9月 菲律宾马尼拉
12 国际摩托车及零部件展览会(EICMA) 11月 意大利米兰
近日，在CES2020展会上，大疆内部孵化的子公司Livox发布两款 专为自动驾驶 汽车 设计的激光雷达产品Horizon和Tele-15 。无独有偶，英特尔子公司Mobileye演示了一辆自动驾驶 汽车 在12个车载摄像头的帮助下，在耶路撒冷的街道上行驶了约20分钟， 除了摄像头以外，该自动驾驶系统没有用到雷达、超声波等其他传感器。
大疆发布的激光雷达产品和Mobileye发布的纯摄像头解决方案，折射出自动驾驶感知层的两大技术流派，一类是多传感器融合路线，主张以激光雷达为主导，配合毫米波雷达、摄像头等，实现多传感器融合，提高自动驾驶安全；一类是计算机视觉优先路线，倾向于采用低成本的摄像头，辅以人工智能算法，降低成本。
两派的技术路线分歧由来已久，孰对孰错？目前技术实践还不足以下结论。从技术细节看，大疆Horizon用于近距离测试，探测范围在260米左右，水平视场为81.7度，可覆盖10米距离内的4条车道，五个Horizon装置可实现360°全方位覆盖。Tele-15用于远距离测试，是业内首款500米范围 汽车 激光雷达。由于使用的高成本组件较少，两款产品具有价格优势。
而Mobileye技术可以根据2D摄像机捕捉到的图像创建3D模型，以帮助自动驾驶系统更好地感知环境，据悉，该处理过程是用两款最新的自动驾驶EyeQ5芯片完成的。
从市场需求看，两个不同派别都各有拥趸，在既定的道路上实践着自身的技术路线。
多传感器融合派：不谈安全的自动驾驶就是在耍流氓
多传感器融合派认为安全是自动驾驶的第一逻辑，倾向于高成本的激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等多种传感器的融合运用，来应对自动驾驶的多个应用场景，优点是计算能力强，灵活性高，缺点是成本高，该路线由“丰田、英伟达提出，大众、戴姆勒、博世、采埃孚、Waymo、Cruise、Uber在内的大部分自动驾驶公司，都采用的是多传感器融合感知的解决方案，在激光雷达的初创企业方面，根据六棱镜sixlens大数据平台以“激光雷达”为关键词进行搜索，可以搜索到激光雷达相关企业总数达到上百家，其中典型的初创企业如下所示：
其中，激光雷达制造商禾赛 科技 于2020年1月7日宣布完成1.73亿美元C轮融资，由光速联合德国博世集团领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，此次融资也刷新了激光雷达行业的最高单笔融资记录。
视觉优先路线：基于技术快速落地的商业化考虑。
视觉优先路线由宝马、英特尔提出，主张采用低成本的摄像头方案，以尽快实现技术落地，主张此路线的企业还包括特斯拉、德尔福、大陆、麦格纳、滴滴等。其中，特斯拉坚决反对激光雷达方案，坚持走视觉路线，2020年1月，特斯拉AI部门高级主管AndrejKarpathy在一个有关深度学习的会议——PyTorchDeveloper Conference 2019时演讲的开场这样说:“由于我们没有采用激光雷达，也没有采用高精度地图，所以Autopilot的一切功能，都依赖于来自车身四周8个摄像头提供原始图像之后，再进行的计算机视觉运算”。
根据六棱镜sixlens大数据平台以“车载摄像头”为关键词进行搜索，可以搜索到相关企业总数达到上百家，其中典型的企业如下所示：
车载摄像头典型企业
以苏州智华为例，苏州智华是一家拥有自主知识产权，集研发、生产、销售、服务为一体的 汽车 辅助驾驶系统研发商。公司以图像传感和智能识别处理技术为核心，成功开发出车道偏离报警系统、前向碰撞预警系统、全景影像系统、倒车影像辅助等多个 汽车 智能安全驾驶系统。在车载智能监控、智能安全辅助驾驶等多个领域开发出一系列产品，运用于多家 汽车 品牌。
从技术路线图和技术热词可以看到，其技术布局的领域包括车载摄像头、 汽车 安全、车联网、高清摄像等领域。
总体来说，两条路线各有利弊，最终谁将占据主导地位尚未有定论，但唯一可以确定的是自动驾驶技术必将改变 汽车 行业未来发展。
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