氢氧化钾跟半导体,氢能的关系

氢氧化钾属于半导体，能分解出氢能。

1、氢氧化钾可用于半导体行业，作为半导体、面板与太阳能电池蚀刻中耗量最多的碱性化学品之一。

2、在充满氢氧化钾或氢氧化钠的电解槽中导入直流电，可以使水分子分解为氢气和氧气能源。

人类进入二十世纪以后能源的应用场景变得广泛，随着半导体的出现，可以说电力的消耗登峰造极。电是不是能源，当然是，但电不是新能源更不是基础能源，电是基础能源转化得来的，是方便人类更便捷的使用。

人类的能源消耗分为高能消耗场景和低能消耗场景，通俗点一般用电的场景都是低耗能场景，而小到子d发射大到航天火箭都是高耗能场景。这两个场景是一直都会存在，而且都是一直高速增长的，而新能源就是为了这两个场景提供基础服务能源。

石化能源时代电是低耗能，石油煤炭延伸产品是高耗能，分工很清晰，而电的基础能源是煤炭，可以说石油和煤炭很好的解决了这些场景问题，就是排放污染问题没有解决好。

有人说石化是高污染行业必然被淘汰，这句话是非常错误的，其实只要成本到位，投入到位，煤炭石油都可以做到很低的排放，只是经济成本太高了，不符合低成本的能源基础属性。能源的基础属性就是成本低，效率高，热量高，而成本低是三个属性里面最核心的，你想想看如果你家里电非常贵，你生活成本会高多少，各行各业会有多大影响。所以结论是新能源在低耗能的场景上必须比煤炭成本低，而且还要低排放才有意义。你要知道无论是太阳能还是风能，在电池制造过程和风机制造中都是有高污染高排放出现的，并非是绝对的清洁，而且由于波峰波谷不稳定，被称为垃圾电，这些电过去没有被重视就是因为成本一直下不来，解决不了储能。风能太阳能一旦解决这些问题，就成为了电能的基础能源，就成了新能源之一。

即使有风能太阳能，水电的势能，甚至潮汐能，核能也一直不能替代石化，因为除了成本不行外，高耗能的应用场景也是这些能源无法替代和解决的。或许有人会说用电去解决一切能源问题，这在物理层面是无法逾越的，你不可能去给飞机火箭用电发射，甚至无法去冶炼金属。这是单位热量低和转化率的电无法达到的。

我在这里多说一句满路边跑的所谓新能源车其实都是电动车，没资格当新能源车，用的电都是煤炭发电来的，电池制作过程非常高污染高排放，标准的伪新能源车，有人会问干嘛还要搞，后面文章会做详解。

到这里我们发现新能源急需一种可以替代石油的能源，这种能源用在高耗能场景，可以用做交通，甚至冶炼金属，科研需求等等场景，这种能源必须具备，单位热量远高于石油煤炭，使用转化率高，成本低这些属性。

而氢是什么？宇宙中70%，地球上空气里，水里，地幔里到处都是，没有稀缺性，而且单位热量高出石油几倍，做成发动机，理论转化率达到80%以上，这些都是石化能源远远不及的，唯一的问题就是成本问题，只要解决成本问题就是新能源的迭代突破，甚至可以说是物理世界和化学世界的终极能源。

各种电能的基础新能源加上氢能就是真正新能源的最终组成。终极答案！

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当可观。

基本介绍中文名 ：氢能源 外文名 ：Hydrogen energy 类别 ：二次能源 环保 ：环保型能源特点,开发利用,行业发展, 特点 氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且目前我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和套用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。 氢能源汽车 当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。氢正是这样一种在常规能源危机的出现和开发新的二次能源的同时，人们期待的新的二次能源。 氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。作为一种理想的新的合能体能源，它具有以下特点： 重量最轻：标准状态下，密度为 0.0899g/l，－252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。 导热性最好：比大多数气体的导热系数高出10倍。 普遍元色：据估计它构成了宇宙质量的 75%，它主要以化合物的形态贮存于水中，而水是地球上最广泛的物质。据推算，如把海水中的氢全部提取出来，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。 回收利用：利用氢能源的汽车排出的废物只是水，所以可以再次分解氢，再次回收利用。 理想的发热值：除核燃料外氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142,351kJ/kg，是汽油发热值的3倍。 燃烧性能好 :点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快 无毒：与其他燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用。产物水无腐蚀性，对设备无损。 氢能源系统 利用形式多：既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。 多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种套用环境的不同要求。 耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小 利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高。 运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。 减少温室效应：氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应 开发利用 时至今日，氢能的利用已有长足进步。自从1965年美国开始研制液氢发动机以来，相继研制成功了各种类型的喷气式和火箭式发动机。美国的太空梭已成功使用液氢做燃料。我国长征2号、3号也使用液氢做燃料。利用液氢代替柴油，用于铁路机车或一般汽车的研制也十分活跃。氢汽车靠氢燃料、氢燃料电池运行也是沟通电力系统和氢能体系的重要手段。 氢能源动力脚踏车 世界各国正在研究如何能大量而廉价的生产氢 。 利用 太阳能 来分解水是一个主要研究方向，在光的作用下将水分解成氢气和氧气，关键在于找到一种合适的 催化剂 。如今世界上有50多个实验室在进行研究，但至今尚未有重大突破，但它蕴育著广阔的前景。 随着太阳能研究和利用的发展，人们已开始利用阳光分解水来制取氢气。在水中放入催化剂，在阳光照射下，催化剂便能激发光化学反应，把水分解成氢和氧 。例如， 二氧化钛和某些含钌的化合物，就是较适用的光水解催化剂。人们预计，一旦当更有效的催化剂问世时，水中取“火”——制氢就成为可能，到那时，人们只要在汽车、飞机等油箱中装满水，再加入光水解催化剂，那么，在阳光照射下，水便能不断地分解出氢，成为发动机的能源。 本世纪70年代， 人们用半导体材料钛酸锶作光电极，金属铂作暗电极，将它们连在一起，然后放入水里，通过阳光的照射，就在铂电极上释放出氢气，而在钛酸锶电极上释放出氧气，这就是我们通常所说的光电解水制取 氢气法 。科 学家们还发现，一些微生物也能在阳光作用下制取氢。 人们利用在光合作用下可以释放氢的微生物，通过氢化酶诱发电子，把水里的氢离子结合起来，生成氢气。前苏联的科学家们已在湖沼里发现了这样的微生物，他们把这种微生物放在适合它生存的特殊器皿里，然后将微生物产生出来的氢气收集在氢气瓶里。这种微生物含有大量的蛋白质，除了能放出氢气外，还可以用于制药和生产维生素，以及用它作牧畜和家禽的饲料。人们正在设法培养能高效产氢的这类微生物，以适应开发利用新能源的需要。 氢能源与化石能源成本变化曲线 引人注意的是，许多原始的低等生物在新陈代谢的过程中也可放出氢气。例如，许多细菌可在一定条件下放出氢。日本已找到一种叫做“ 红鞭毛杆菌”的细菌 ，就是个制氢的能手。在玻璃器皿内，以淀粉作原料，掺入一些其他营养素制成的培养液就可培养出这种细菌，这时，在玻璃器皿内便会产生出氢气。这种细菌制氢的效能颇高，每消耗五毫升的淀粉营养液，就可产生出25毫升的氢气。 美国宇航部门准备把一种 光合细菌——红螺菌 带到太空中去，用它放出的氢气作为能源供太空飞行器使用。这种细菌的生长与繁殖很快，而且培养方法简单易行，既可在农副产品废水废渣中培养，也可以在乳制品加工厂的垃圾中培育。 对于制取氢气，有人提出了一个大胆的构想：将来建造一些为电解水制取氢气的专用核电站。譬如，建造一些人工海岛，把核电站建在这些海岛上，电解用水和冷却用水均取自海水。由于海岛远离居民区，所以既安全，又经济。制取的氢和氧，用铺设在水下的通气管道输入陆地，以便供人们随时使用。 采用氢燃料电池的德国海军212A型潜艇 氢燃料动力飞机 行业发展 氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，人类对氢能源套用自200年前就产生了兴趣，到20世纪70年代以来，世界上许多国家和地区就广泛开展了氢能源研究。 氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。上海一直是中国氢燃料电池研发和套用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。 氢能源 虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经被突破，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。这个阶段需要 *** 加大研发力度的投入，以保证中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平和领先优势。这包括对掌握燃料电池关键技术的企业在资金、融资能力等方面予以支持。除此之外，国家还应加快对燃料电池关键原材料、零部件国产化、批量化生产的支持，不断整合燃料电池各方面优势，带动燃料电池产业链的延伸。同时 *** 还应给予相关的示范套用配套设施，并且支持对燃料电池相关产业链予以培育等，以加快燃料电池车示范运营相关的法规、标准的制定和加氢站等配套设施的建设，推动燃料电池汽车的载客示范运营。有 *** 的大力支持，氢能汽车一定能成为朝阳产业。

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