混动新科技，倍思推出87W氮化镓能量堆，充电宝+充电器二合一

回想一下，出行时为了解决数码产品的续航，你会带上多少充电配件？手机充电器、笔记本充电器、移动电源、数据线等，十分繁琐且重量惊人。倍思为了解决繁复的出行充电问题开发出“能量堆”产品线，内置10000mAh锂电池、内置87W氮化镓电源适配器、集成1A1C接口，一个能量堆等于充电宝+充电器，大幅度精简用户出行物品。

概述

倍思87W氮化镓能量正式名字为“倍思能量堆4混动Hybrid氮化镓移动电源适配器”，型号PPNLD87C，具备AC+DC两种模式进行混合动力输出。侧面带有AC插头，内部集成10000mAh聚合物电池组，1A1C输出口配置，是充电器与移动电源二合一的产物。外观沿用倍思氮化镓快充家族的ID设计，四角圆润弧度握感舒适，磨砂与亮面双工艺处理的壳体，黑白双色可选。侧面印有巨大的87W GaN字眼，表明其采用氮化镓功率器件并且性能一点都不简单。顶部侧栏带有4灯多功能指示灯，除提供电量显示外，还可以判断快充状态。

倍思能量堆 历史

2019年9月倍思就推出了第一代能量堆产品，充电器+移动电源双模式很好地照顾了外带累赘问题。次年2020年4月，倍思将氮化镓技术运用到能量堆上，推出了第二代氮化镓能量堆，输出功率提升至45W，兼顾了大功率设备充电。2021年8月，倍思能量堆4发布，继承前面几代的优点的同时再一次将输出功率提升至87W，手机、平板、笔记本都可以使用。

接口配置

倍思87W氮化镓能量堆拥有一个USB-C双向快充输出口，一个USB-A多协议快充输出口，也就是常说的1A1C万金油配置，可适用于市面上不同规格线缆、不同设备使用。接口选用了醒目的橘色大电流母座，输出口下面带有开关按钮，支持双击开启小电流模式，整体面板微微内凹低于边缘，避免日常携带发生误触。

充电器模式

拉出侧面的插头在插座上使用时，倍思87W氮化镓能量堆自动切换到性能强大的充电器模式，此时USB-C接口支持5V3A / 9V3A / 12V3A / 15V3A / 20V3.25A五档电压输出，最大输出功率65W。USB-A支持4.5V5A / 5V3A / 9V2A / 12V1.5A四档电压输出，最大输出功率22.5W。且支持双设备同时快充，全局输出功率65W + 22.5W。

移动电源模式

依赖于内部10000mAh聚合物锂电池组，倍思87W氮化镓能量平时就是一个移动电源，可以直接外带使用。移动电源模式时，USB-C接口支持5V3A / 9V2.22A / 12V1.5A三档电压输出，最大输出功率20W，完美适配iPhone12系列使用。USB-A支持4.5V5A / 5V3A / 9V2A / 12V1.5A四档电压输出，最大输出功率22.5W。移动电源模式时，USB-C接口支持18W快充输入，180分钟充满100%，多种自充模式用起来更加舒心。

三围尺寸

GaN（氮化镓）被誉为第三代半导体材料，芯片集成度高转化率高，响应速度更快，实现了体积、性能、安全三大均衡，倍思拥有成熟的氮化镓快充配件开发经验，在氮化镓黑 科技 的加持下，氮化镓倍思87W氮化镓能量堆体积与市面上常见的移动电源接近，放入了大功率电源适配器与大容量电池后，三围尺寸也仅为108mm X 64.3mm X 32mm，重量约为325g，修长的外形一手可掌握。

改善出行体验

以前出门需要带上手机充电器、笔记本充电器、移动电源、数据线，如今拥有倍思87W能量堆，将精简成能量堆+数据线，不用再带数个充电器与移动电源，一个倍思87W能量堆解决出行时数码产品的续航需求，与累赘的行李配件说再见。

混动新 科技

倍思能量堆4具备混动模式，在AC模式下，根据电池电量及温度情况，实时自动调整输出功率，实现充电蓄电同时工作，AC与电池协同混动输出，兼顾了低温与大功率快充。内置NTC温度传感器，并集成过流保护、过压保护、短路保护、过放保护、过充保护、过功率保护、温度保护、恢复保护、电磁场保护等安全措施。

登陆小米有品商城

倍思87W氮化镓能量堆是最新一代倍思能量堆产品，具备混动模式，在AC模式下，根据电池电量及温度情况，实时自动调整输出功率，实现充电蓄电同时工作，AC与电池协同混动输出，兼顾了低温与大功率快充。

内置10000mAh聚合物电池组与电源适配器，1A1C万金油输出口配置，最大支持87W大功率输出，等效于笔记本充电器+手机充电器+移动电源，在保证强悍性能的同时为用户精简出行物品。倍思87W氮化镓能量堆目前已上架小米有品商城，标准版包含能量堆本体、100W C2C数据线、收纳袋，定价为199元，感兴趣的小伙伴可以自行上车。

电动 汽车 成为碳化硅技术创新重要平台

在未来十年， 汽车 产业将逐渐完成从内燃机向电动化的转变，新能源 汽车 市场将取得高速发展。这极大推动了SiC等市场的发展与技术创新。在谈到技术创新趋势时，Jean-Marc Chery表示，从最终应用模块、芯片制造工艺，到晶圆外延层和原材料等多个层面，第三代半导体都有着大量的创新发展空间。

“我们一方面在模块层面进行技术改进，电动 汽车 特别是与SiC相关的车用场景对改进逆变器、车载充电机和DC/DC变换器性能的要求十分强烈。另一方面，在制造工艺层面，我们量产的第三代SiC采用平面制造技术，已累计生产了成千数万片片晶圆，积累了大量的研制经验。我们的用户都能受益于这种可靠且高性能的第三代技术。同时我们也在开发第四代制造技术，并计划不断提高MOSFET的高应力和电气性能。”Jean-Marc Chery表示。

“原材料和外延层方面也是实现碳化硅技术发展的重要环节。意法半导体两年前收购了 Norstel公司，填补了6 英寸晶圆的制造技术。试验结果证明，我们的产品技术性能高于竞争对手。最近，我们还交付了首个8英寸碳化硅晶圆，并计划在8英寸碳化硅晶圆上率先制造测试二极管，进行MOSFET流片和测试。” Jean-Marc Chery说。

电动 汽车 的应用与发展已成为碳化硅等第三代半导体技术创新的重要平台。Jean-Marc Chery表示，从应用模块、芯片制造工艺，到晶圆外延和材料，ST将成为为数不多的供应链完全垂直整合的半导体公司之一。这种全垂直整合的发展模式对供应链的掌控与在市场中的竞争都是一个重要的优势。

特斯拉Model 3是第一个采用碳化硅功率器件的电动车车型，据悉采用的就是来自意法半导体的650V SiC MOSFET器件。相比Model s/x上采用的IGBT，SiC MOSFET能带来5% 8%的逆变器效率提升，对电动车的续航能力有着显著提升。

半导体技术朝多元化演进

第二部分是存储器，包括NAND闪存和DRAM内存。它们在存储容量和能耗方面也遵循上述原则，产品变得越来越节能，性能越来越好。

第三类是多元化半导体世界。在这个世界，并不追求极致的先进工艺，但却需要特色的工艺技术。首先是成熟的 0.5 微米到110 纳米的8英寸晶片制造技术，其次是成熟的19纳米到28纳米的12英寸晶片制程。我们将28 纳米视为晶体管栅极的创新技术，用于制造成熟的12英寸晶片。当然，这个多元化产品的半导体世界很快就会开始用16 纳米 FinFET技术设计制造嵌入式处理解决方案和电源管理解决方案，以满足 汽车 和某些特定工业应用需求。另外,还有一条技术路线是10/12纳米的FD-SOI技术。

“在这个多元化的世界里，技术节点分布的非常广泛，从0.5微米到110纳米的8英寸，再从19纳米到28纳米成熟的12英寸，然后再到FinFET双重图形和三重图形工艺。这就是我所看到的现状和趋势。”Jean-Marc Chery表示。

意法半导体将专注三大趋势：智能出行、电力和能源、物联网和5G。2020年以来，这三大趋势加速发展，并推动市场对半导体产品的需求。随着混合动力和插电式电动 汽车 及其支持基础设施的互联、数字服务和应用的普及，未来将会从传统 汽车 转向更智能的移动解决方案。意法半导体可以提供广泛的产品组合，如基于碳化硅技术的功率器件和用于电动 汽车 的电池管理解决方案，以及多核微控制器等。在电力和能源方面，随着人们越来越依赖互联网和云服务，数据中心容量不断扩大，进一步增加了对能源需求，需要大幅提高基础设施的运营效率，升级配电网络，布署智能电网。在物联网和5G方面，意法半导体希望支持智能、互联的物联网设备发展，为设备制造商提供产品和相关开发生态系统。

承诺2027年日常运营100%使用可再生能源

绿色发展越来越受到全球各国重视。在今年全国两会期间，碳达峰和碳中和被首次写入我国政府工作报告。意法半导体对绿色理念也十分重视，在采访中Jean-Marc Chery宣布，意法半导体将于2027年实现碳中和目标，承诺到2027年，日常运营中100%使用可再生能源。

“凭借我们的处理器解决方案、电力电子解决方案和模拟器件解决方案，意法半导体将成为减少排放和建设美好地球的重要推动者。” Jean-Marc Chery说。为了达到这个目标，意法半导体将升级改造Crolles和Agrate工厂的PFC处理设备，让这两处工厂的PFC 排放为零，同时优化电力和能源消耗。在制定严格的降低电力和能源消耗计划同时，意法半导体承诺100%使用可再生能源。意法半导体还尽力降低货物运输和员工出行产生的排放，尽量采用线上的方式开展业务，和客户交流。

Jean-Marc Chery强调，半导体技术有助于实现更低的功耗和更少温室气体包括二氧化碳的排放。半导体不会引起这些问题，而是解决这些问题。如果世界想要大幅节能减排，并增加设备数量和服务，满足 社会 需求，那么半导体行业是解决方案。

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