热电偶测温时为什么要进行冷端温度补偿？有哪些补偿方法？各适用于什么场合？

热电偶热电势的大小是热端温度和冷端的函数差，为保证输出热电势是被测温度的单值函数，必须使冷端温度保持恒定；热电偶分度表给出的热电势是以冷端温度0℃为依据，否则会产生误差。因此，常采用一些措施来消除冷锻温度变化所产生的影响，如冷端恒温法、冷端温度校正法、补偿导线法、补偿电桥法。

冷端恒温法：一般热电偶定标时冷端温度以0℃为标准。因此，常常将冷端置于冰水混合物中，使其温度保持为恒定的0℃。在实验室条件下，通常把冷端放在盛有绝缘油的试管中，然后再将其放入装满冰水混合物的保温容器中，是冷端保持0℃。

热电偶的技术优势：

热电偶测温范围宽，性能比拟稳定；丈量精度高，热电偶与被测对象直接接触，不受中间介质的影响；热响应时间快，热电偶对温度变化反响灵活；丈量范围大，热电偶从-40~+ 1600℃ 均可连续测温；热电偶性能牢靠，机械强度好。运用寿命长，装置便当。

以上内容参考 百度百科－热电偶

现在大部分汽车发动机都采用先进的电喷控制系统。电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置等信号输入电子控制单元ECU，ECU根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的进气量、喷油量和喷油时刻等，更精确的控制发动机的运转。

那么，作为电喷发动机上最重要的元件传感器。想必并不是所有人都清楚具体有哪些吧！下面小编就给大家简单说说。

1、进气歧管温度压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

2、空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

3、机油压力传感器：监控发动机运行是机油压力是否正常。

4、 曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

5、凸轮轴位置传感器：采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。

6、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；

7、进气温度压力传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；

8、爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆震状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

9、水温传感器：用于测量发动机的冷却液温度，向ECU提供发动机水温信息。

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