北京顺义创新产业集群示范区初具规模“高精尖”成首都产业发展新极点

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如果你从首都国际机场即将降落的飞机上向下俯视,一条大河穿城而过,城镇、绿地、工业区、繁华闹市渐次分布。如今的顺义以“平原新城”的姿态着力发展新能源智能 汽车 、第三代半导体、航空航天等“高精尖”产业,成为首都产业发展的新极点。

顺义创新产业集群示范区已初具规模

第三代半导体企业集聚

中关村顺义园里,三栋现代感十足的大楼拔地而起,楼体外“国联万众”四个大字格外显眼。这就是国联万众“第三代半导体材料及应用联合创新基地”,将用于建设第三代半导体工艺平台、封装平台、检测平台、 科技 服务平台,基地预计未来实现产值规模可达到百亿级别。

走进第三代半导体材料及应用联合创新基地,三栋楼呈半围合之势,中心绿地生机勃勃,园区里处处充满现代气息。北京国联万众半导体 科技 有限公司主要从事第三代半导体芯片、器件制造和第三代半导体 科技 服务工作。公司研发生产的碳化硅电力电子二极管产品已投入市场,拥有几十家稳定的客户,MOSFET已开发出样品,开始为比亚迪等公司提供样品试用,成为国内领先的碳化硅电力电子芯片供应商。国联万众是国家双创示范基地“双创”支撑平台、国家级众创空间、中关村国家自主创新示范区硬 科技 孵化平台,已吸引半导体设备制造企业埃特曼(北京)半导体技术有限公司、深紫外外延企业北京中博芯半导体 科技 有限公司、第三代半导体检测企业北京国基科航第三代半导体检测技术有限公司、集成电路设计企业河北新华北集成电路有限公司(分公司)等10余家第三代半导体相关企业入驻或即将入驻园区。

顺义区聚焦发展器件(芯片),细分领域包括650V以上车规级电力电子器件及5G基站通讯射频器件和适度发展模组、关键装备、衬底、外延、封测5个环节,打造以IDM模式为主、代工模式为辅的第三代半导体产业集聚区。

作为第三代半导体产业的衬底,清华大学微电子所清碳 科技 金刚石半导体材料产业化基地项目落地顺义;迪希埃、特思迪等装备制造企业落户;芯片与器件有北大中博芯、国联万众等多个项目支撑……顺义区第三代半导体产业园区已吸引第三代半导体企业20余家,累计总投资额40.6亿元。其中器件(芯片)环节聚集了国内头部企业。此外,顺义拥有理想 汽车 、奔驰新能源等应用企业,市场牵引明显。

突破航空航天产业“天花板”

5月19日,国家航天局发布“天问一号”任务探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中,着陆平台和“祝融号”火星车驶离坡道,太阳翼、天线等机构展开正常到位,标志着我国“天问一号”任务火星探测器成功着陆。这些机构的成功展开需要一个重要部件加持——“谐波减速器”,此次任务共有7套谐波减速器出自顺义企业中技克美之手,分别装配在探测器的坡道、桅杆及定向天线驱动等机构中。

北京航空产业园逐步成型,注册企业30余家。目前形成以中航发研究院为引领的基础研究和技术自主创新中心;以中航复材、中航青云等实体企业为代表的军民机复合材料、航空装备、民用航空产品的生产供应商,基本构建起航空为本、市场导向、创新驱动的格局。顺义航天产业园正规划打造卫星应用及智能装备产业基地、信息技术产业基地和卫星姿态轨道控制系统核心技术产业基地三大基地。

智能网联 汽车 日臻完善

顺义区规划了200平方公里智能网联 汽车 创新生态示范区,筹建1200亩自动驾驶封闭测试场,首期300亩已投入使用。开放145公里公开测试道路,建设全国首个智能网联 汽车 特色小镇,镇域内布局了高级别车联网系统。美团无人配送、滴滴自动驾驶、图森未来等一批涉及“车、路、云、网、图”体系的重点企业集聚发展。

北京顺创智能网联 科技 发展有限公司总经理刘斌介绍道:“顺义是继国家智能 汽车 与智慧交通(京冀)示范区海淀基地、亦庄基地之后第三个自动驾驶车辆封闭测试场。测试场搭建了智能网联 汽车 模拟仿真测试平台,集静态场景编辑、动态场景还原、传感器仿真、车辆动力学仿真、关键场景提取、人工智能对抗样本生成等功能于一体,可针对不同企业的需求实施定制化整体解决方案。”测试场通过打造“封闭场地+模拟仿真”的双赛道模式,实现仿真环境与封闭场地的映射标定,建立自动驾驶能力评估体系。

顺义区在感知、决策、控制等环节持续推进智能网联 汽车 技术创新,着力测试环境及验证能力建设。区内企业正元地理信息、天地图、中科星图等专注于高精度地图开发,罗克维尔斯、星河亮点、图森未来、未来城运等专注于智能网联产品开发,触达无界、桔电出行、沃芽 科技 等提供智能网联车辆运营服务,顺义区智能网联产业链条日臻完善。(许金星)

9月初,江苏常州媒体发布消息,西安电子 科技 大学(以下简称西电)与常州市武进国家高新区签署协议,双方将在武进高新区联合建设长三角化合物半导体创新基地。

这不是西电第一次走出去,早在数年前,该校便与宁波市政府共同创建了西电宁波信息技术研究院,同时成立西电宁波产学研平台。

这当然也不是陕西唯一高校走出去,2018年,江苏省政府与西工大在南京签署战略合作协议,共建西北工业大学长三角研究院和西北工业大学太仓校区。

积极“出击”的同时,得益于陕西近年来校地合作的愈发重视,如交大西部创新港、西工大翱翔小镇等产学研一体化项目,亦雨后春笋般出现。

常州,地处江苏南部,居长三角腹地,与西安的距离,超过1200公里。

但在人才、资本、信息高速流动的现代 社会 里,一所西北的高校与沿海地区城市合作,可以毫无违和感。

根据常州官方消息,9月1日,西电与常州市武进国家高新区签署协议,双方将共建宽禁带半导体国家工程中心常州分中心,西电将为常州分中心提供技术支持,并协助本地高校一起,联合培养微电子技术专业人才,为常州分中心建设发展提供人才支持。

现场,西电团队、武岳峰资本、武南汇智、常州承芯等产业链合作方签订意向书,将整合各方资源优势,促进化合物半导体产业发展,实现合作共赢。

几方身份很关键,武岳峰资本,著名的私募基金,致力于高 科技 新兴产业全生命周期的股权投资,核心投资领域之一便是集成电路。2015年,武岳峰资本主导的上海武岳峰集成电路股权投资基金曾实现美国上市公司芯成半导体(ISSI)的收购。

武南汇智,武进高新区旗下创投公司,常州承芯,入驻武进高新区的半导体公司。

再加上西电的科研团队,从科研项目到资本孵化再到市场应用,几乎覆盖全产业链条。

中国科学院院士、西电微电子学院教授郝跃表示,此次与武进高新区合作,将争取更多的 科技 成果在常州地区转化,做强做大集成电路产业。

而常州方面,党政代表团今年7月就曾到访过西电。

常州市委书记齐家滨称,常州集成电路产业有很好的基础,正以战略性眼光谋划布局集成电路、第三代半导体产业,打造工业智造的强劲“心脏”。希望西电发挥科研和人才优势,更多支持常州集成电路产业发展。

一方有情,一方有意,技术、资本、政策产业链全部打通,西电这次跨省的校地合作顺理成章。

时间再往前回溯几年,西电的另一次校地合作也是“不远千里”。

2013年,西电宁波信息技术研究院及宁波西电产业园落户宁波镇海。西电宁波产业园官网显示,不到4年的时间,园区已集聚符合产业导向的 科技 型企业140余家,引进内外资超过10亿元,年产值超1亿元。

今年,西电还与广州市政府合作建立了西电广州研究院。

再往前,西交大算是向外寻求合作比较早的陕西高校了,2004年成立西交大苏州研究院,2006年又与英国利物浦大学在苏州合办西交利物浦大学。

之后是广东西交大研究院、浙江西交大研究院、西交大青岛研究院,以及今年刚刚签约的河南……

西工大2018年先是在江苏太仓成立了西工大长三角研究院,之后索性在太仓建起了新校区,动作算是几所高校中最大的。

这还不算西工大在北京、青岛、宁波、深圳兴建的研究院。

太仓校区规划效果图〡西工大官微

如此频繁的异地合作,主要原因当然是陕西高校太“香”了。

2017年,国家教育部发布的“双一流”建设高校名单中,陕西3所高校入选世界一流大学建设高校,要知道,一些东部省份也才只有1所入选。

这还不算陕西5所世界一流学科建设高校。

但与东部省份高校能获得的资源相比,西部高校就有些相形见绌了,东部省份本身经济发展水平较高,金融业和制造业发达,高校的科研项目更容易落地孵化。

而西部本身能提供的资源有限,在“双一流”竞争压力之下,高校迫切需要扩大规模,提升科研水平,这时候高教资源有限,但经济实力突出的东部城市伸出橄榄枝,合作自然水到渠成。

这是西部高校频频与东部沿海城市合作的另一重原因。

以这次与西电合作的常州为例,本身工业基础好,是“工业明星城市”,同时地处长三角腹地,与金融中心上海距离还不足200公里。

从全国范围来看,异地办学在近二十年也逐渐成为一种风气。

中国教育科学研究院副研究员王春春博士在今年发表的一篇论文中提到,高校异地办学是我国高等教育快速发展过程中的一种 探索 行为,截至2017 年,我国大约有146 所高校有异地办学行为。

其中,位于西部地区或东北地区的高校,在东部地区经济发达省份异地办学的情况较为突出。

不过,近年教育部对高校异地建设新校区行为明确表示“不赞成”,以及随着西部省份在产业导入和政策支持上的力度加大,越来越多的西部城市开始重视与高校的产学研合作(非新建校区)。

就陕西来说,近些年的动作有目共睹,西咸新区的中国西部 科技 创新港,按照“国家使命担当、全球科教高地、服务陕西引擎、创新驱动平台、智慧学镇示范”总体定位,校区、园区与社区结合,技术与服务结合, 科技 与产业融合,在国内创造多个第一。

同在西咸新区的西工大翱翔小镇,则是我国首个以“空、天、地、海”无人系统产业为核心,科教产融四位一体的创新示范小镇,同样是“校地企”合作模式的典型代表。

还有西北农林 科技 大学未来农业研究院将“落户”西咸新区,铜川正在推进的西安理工大学科学城项目,都在打校地合作牌。

同属西部的重庆也不甘示弱,2019年,重庆共引进上海交通大学、山东大学、德国包豪斯大学、英国曼彻斯特大学等14所国内外知名高校。

还有今年,厦门大学四川研究院落地成都,电子 科技 大学与宜宾共建四川省数字经济研究院……

西部城市与高校的产学研合作正在变得越发频繁。

9月召开的中央全面深化改革委员会第十五次会议强调:

振兴中西部高等教育,要坚持和加强党对高校的全面领导,坚持中国特色 社会 主义教育发展道路,全面贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务,推动实现内涵式发展,主动对接重大区域发展战略,扎根中国大地办大学,突出优势特色、汇聚办学资源、促进要素流动,有效激发中西部高等教育内生动力和发展活力,推动形成同中西部开发开放格局相匹配的高等教育体系。

每日经济新闻

易车讯 8月16日,长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作,无锡极电光能科技有限公司(以下简称“极电光能”) 全球总部及钙钛矿创新产业基地项目、长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区,计划投资38亿元。

此次签约的极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目,将投资30亿元,总占地面积156亩。计划建设全球首条GW级钙钛矿光伏组件及BIPV产品生产线、100吨钙钛矿量子点生产线、全球创新中心及总部大楼,预计年产值将达到25亿元。

极电光能是专业从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产品研发和制造的创新型高科技企业。2021年极电光能钙钛矿光伏组件效率全行业首破20%成为全球第一,并以组件效率20.5%的优异表现被Martin Green全球太阳电池效率表收录。目前,极电光能已完成2.2亿元Pre-A轮融资,并建有全球规模最大的150MW钙钛矿光伏组件试制线。

与极电光能全球总部及钙钛矿创新产业基地项目同时达成签约合作的还有第三代半导体模组封测制造基地项目,总投资约8亿元,按照工业4.0标准建设,占地面积约30亩,建筑面积约28000平方米,规划车规级模组年产能120万套。项目完全达产后,预计年营收可达15亿元,纳税1亿元。该项目源于长城汽车蜂巢易创业务,未来规划通过采用“上游原材料绑定+自建半导体业务”的模式,先期布局模组封测,旨在打造一家具备车规级功率模组研发、生产、销售为一体的高科技半导体公司,立志成为中国车规级功率半导体龙头企业。

第三代半导体模组将应用在新能源汽车的主逆变器与充电领域,得益于其优越的物理性能,更适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率的器件,能够助力新能源汽车、光伏、直流特高压输电、消费电源等领域电能的高效转换。

钙钛矿创新产业基地项目与第三代半导体模组封测制造基地项目作为长城汽车森林生态体系的一部分,将在新能源领域展现出重要作用。长城汽车森林生态体系包含新能源与智能化两大领域布局。在新能源汽车领域,长城汽车具有强大的电动、混动汽车的研发制造实力,拥有电池垂直供应链优势,并布局氢能全产业链核心技术、以及风能发电、地热发电、温差发电、储能等未来清洁能源,打造了基于碳中和的清洁能源体系。现如今,以新能源与智能化为核心的长城汽车森林生态体系蓝图已初见雏形,该体系不仅是长城汽车迈向全球化智能科技公司的一张王牌,也将助力中国汽车产业链转型升级,增强中国汽车产业链安全可控力。

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