别再喷苹果60元的卡针了 它真有人买啊

上周，苹果上市了一款售价145元的清洁布，让网友喷了一个礼拜之后， 目前官网已被抢个精光，再购买发货需要3-5周……

而昨天又盛传了下面这样的一款“产品”：

这是一款Sim卡槽的捅针，苹果官网的售价为60元人民币 。看到此景，网友们也纷纷吵翻，消协的投诉电话也快被打爆，而即便是这样，也有用户为此买单，而且一买就是两个，并且晒单和评价，评价原文如下：

晒单的后半段话值得深思：“安卓的卡针虽然也能用，但手感不行，也可能损坏主板的”。

我尊贵的iPhone用户能有这样的想法， 我们猜测主要有几个原因：

1、曾经使用过的iPhone，被她拿安卓卡针捅坏过……

2、她祖传的iPhone 6s还想多用几年，所以比较珍惜……

3、不相信任何苹果以外的数码产品，包括配件……

4、有公司给报销120块钱，所以顺道评价一下……

无论购买的原因有多少，我们总结了这位用户购买60元卡针的两大主要因素： 1、手感好 2、不伤主板，基于这两点我们就来分析一下。

别人我不清楚，笔者每一款手机只会捅两次Sim卡槽，第一次是买新手机的时候，第二次是卖手机的时候……

有多少用户和我一样 手机一生只在第一天和最后一天时候才会更换Sim卡

以上这位用户似乎是想在“买新机”和“换新机”这两次捅Sim卡槽的时候更加有仪式感，为了充分感受这在手里第一次和最后一次换Sim卡的快感，没有一个60块钱的卡针是不行的，买到手里应该也是“一次性”的，这样才不枉当下iPhone对她的这一段陪伴。

说的好像买了新iPhone之后，以后包装盒里除了充电器以外，卡针也不给你配了一样……

iPhone的Sim卡槽比较紧 “手感”不好的卡针偶尔会造成不好的体验

其实为了保证Sim卡能够更紧密的贴合手机内部的铜片，Sim卡槽一般设计的比较紧，如果捅针的握感不好，再加上手纸有汗，或多或少的会产生一定的不便，但目前大众更换Sim卡槽的频率其实并没有那么高，所以因为手感去买这样的一款产品，这理由确实有些牵强。

这是一个比较灵魂的发文，目前似乎并没有人因为这一问题，去市面上购买几十款卡针，一直测试到把自己的iPhone插坏为止。

而自从有Sim卡槽还是源于手机开始有“不可拆卸电池”设计的那一天起，Sim卡的安装方式不再是打开手机后盖拿出电池，再把Sim卡插在槽里。取而代之的是将Sim卡和卡槽一并插入手机边框侧面的槽位中，这一设计至今已有十余年的 历史 。

确实有人因为Sim卡针把自己的手机搞坏，我们翻阅了大量的论坛和案例，总结原因有以下几点：

1、卡针断了 针头断在卡槽里

2、更换完Sim卡后 怀疑把卡槽铜片弄歪 导致Sim卡无法识别

从损坏案例汇总中，不难看出确实捅针这个看似不起眼的物件确实会造成种种问题， 而我们又翻阅了不少资料，找到了一些答案：

1、早先一些卡针确实在多次使用之后，因为用户使用不当最终把卡针的针头留在了卡槽里，起初的卡针都是铁、铝两种材质，如果断在里面，强磁吸铁石有一定几率可以吸出来。

而iPhone 5之前卡针的材质为“Liquidmetal”，是一种由锆、钛、铜、镍、铝五种金属的合金，所以吸铁石是吸不动的。而在iPhone 6以后，捅针的材质更换为“Amorphous Alloy”，直译成中文是“锆基非晶合金”， 相比之前的材质更加的坚硬，避免了这个问题。

也就是说2016年之后，基本不会再有iPhone原装的卡针断在卡槽里，除非使用频率过大。

Sim卡槽早就通过全新的设计 避免 *** 作不当损坏机身内部

2、早先的手机确实出现过Sim卡针把接触的铜片捅歪，甚至把手机内部电池、半导体电阻等捅穿，而也是在2015年左右，Sim卡槽的供应商将手机内部的轨道重新设计， 也就是说，现在除非你成心用大力使劲捅，不但绝不会捅穿手机内部，更不会伤到主板。

写在最后：

看到145元的抛光布和60元的卡针后，确实我们的第一反应也是：“可以，这很苹果”。

这两款配件，都是之前以“赠品”的形式出现在苹果某些产品的包装盒里，这也不禁让人遐想，之前的捅针、抛光布即便我不用，在购买产品时我也付出了60、145元……或许这些随着苹果产品所谓“附赠”的配件，都会逐渐的和充电头一样，以商品的形式呈现在苹果官网，而并非是所谓用不到的“赠品”。

在10月初，IDC数据表明苹果配件类的利润率远高于iPhone和iPad，配件是将是苹果商业闭环中下一个重要的利润来源。

最近两周的“抹布”、“曲别针”，或许恰恰证明了苹果的商业态度，即便那么多人吐槽，那么多人不解，但一样不愁卖。

(7795007)

从车速传感器那里引出信号线,正负极就随便找好，可以装个开关。

汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的，总里程则有六位数，不能清零。

电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状态下数据也能保存。如果是机械式里程表，在进行调校的时候需要拆卸仪表盘，并用改锥拨动里程表的计数器的齿轮，来调整读数；如果是电子式里程表，可以拆卸仪表盘也可以不用拆卸。

光电式车速传感器是固态的光电半导体传感器，它由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个作为光传感器的光电三极管组成。

一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二极管透过转盘上的孔照到光电三极管上实现光的传递与接收。

转盘上间断的孔可以开闭照射到光电三极管上的光源，进而触发光电三极管和放大器，使之像开关一样地打开或关闭输出信号。

从示波器上观察光电式车速传感器输出波形的方法与霍尔式车速传感器完全一样，只是光电传感器有一个弱点即它们对油或脏物在光通过转盘传递的干涉十分敏感，所以光电传感器的功能元件通常被设计成密封得十分好，但损坏的分电器或密封垫容器在使用中会使油或赃物进入敏感区域，这会引起行驶性能问题并产生故障码。

以上内容参考：百度百科-车速传感器

---