【家家众测】车载冰箱哪家强：四款车载冰箱相爱相杀

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具体哪里找家家众测，我们结尾告诉大家，先让我们分享本期的四款车载冰箱大比拼的评测大作。

这篇是来自家家众测的用户横评文章。

关于车载冰箱哪家好，各自有怎样的优缺点，接下来我们一起来了解下。

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说到车载冰箱，有部分车友可能要嗤之以鼻，觉得顶多就算个车载保温箱，觉得是鸡肋。但作为一个使用多种车载冰箱五年之久的老油条来说，车载冰箱的确是既可以车载又可以家用的冰箱，夏天我们可以用车载冰箱制冷，冷藏各种饮料、水果，冬天我们可以用车载冰箱制热。各种使用方式，等待大家的奇思妙想。

直奔主题，这次参与横评的四款车载冰箱分别为：

夏新车载冰箱（半导体制冷双核20L机械版）

百事车载冰箱（半导体制冷单核20L机械版）

美固车载冰箱（半导体制冷21L机械版）

冰虎车载冰箱（压缩机制冷15L数控版）

从字面上我们就能看出这4款冰箱最大差异就是制冷方式的不同，这也是部分车友埋怨车载冰箱制冷效果不好的根源所在，半导体制冷效果的确会受环境较大影响，而压缩机制冷效果相对半导体制冷来说简直是碾压式的优势。

可能有车友要问：单核和双核的区别是什么？机械款和数控款又有什么区别？半导体的压缩机的实际效果差距有多大？

其实单核就是1套制冷系统，双核为2套制冷系统，制冷效果双核要优于单核。数控款可以调节温度，有具体温度显示，机械款只能选择制冷或制热，无法控制具体温度。至于制冷效果差多少，这就是本次横评想要做的事，单核VS双核、半导体VS压缩机，是骡子是马，我们牵出来遛遛就知道了。

外观PK

百事车载冰箱：这种中规中矩的外观和颜色搭配都比较讨喜，冰箱两侧设计有凹槽，方便搬运。冰箱背部有硕大的散热风扇，上部有电源开关以及冷热选择开关。该冰箱可以使用车载12V电源，也可以使用市电220V，车用家用两不误。内部有两个可以拆卸的格栅，可以更灵活的运用冰箱空间。

夏新车载冰箱：方方正正的造型，白色玻璃面板造型简约时尚。内部同样有拆卸的格栅，不过门板内侧有两个储物篮，比百事还多了一个。背部造型也很雷同，散热格栅和风扇一一俱全。

美固车载冰箱：这种造型其实在车里是更实用的，放在中央扶手箱或者后排中间，更方便拿取物品，冰箱便携提手设计有卡扣，搬运很方便。美固设计了一个可拆卸顶盖，顶盖旋钮内部有冷热切换拨杆。内置的电源线，只支持12V的车载供电方式，不支持220V家用供电模式

冰虎车载冰箱：造型更像我们以前使用的冰柜，侧面设计有方便搬运的手扣，下方为DV12/24V电源插口，同样支持车用和家用。

制冷PK

大家对车载冰箱的关注点，可能更多的集中在制冷效果如何，所以这次就先横评一下制冷效果。为了照顾只支持12伏的美固车载冰箱，这次制冷环节里只测试使用12伏供电的制冷效果。

总结：

美固：箱体由开始从24度降为15.3度，半个时温度下降8度左右；红牛由24度下降为17.9度，半个时温度下降6度左右，做为半导体制冷的车载冰箱来说中规中矩。

冰虎：压缩机制冷的冰虎，短短半个时时间，箱体从24度降到零下，足足降了24度；红牛由24度降为11.6度，也降了12度之多。

第一轮半导体VS压缩机，基本就是?场碾压之战。

测完第一轮，再来看看半导体制冷的冰箱，单核与双核制冷的差距。同样的步骤。

经过一小时的制冷时间，在24度的室温环境内，双核制冷的夏新冰箱内部温度降为8.1度，箱内红牛降为14度，制冷效果虽然比不上压缩机那种强大的制冷效果，但也说得过去。

同样经过一个时的制冷，单核的百事就差强人意了，箱体内实测温度只有13.8度，红牛温度17.1度，看来单核制冷比双核还是弱很多。

具体看下图：

噪音PK

从下图数据来看单核制冷的百事，虽然制冷效果一般，但人家噪音的确小啊

容量PK

最终，同样的东西，看来美固这种桶状的造型真的很能装东西

总结

通过上面各个环节的横评，相信大家对车载冰箱有了进一步的了解，先来给我们这次横评的4位主力打个分吧：

夏新车载冰箱（半导体制冷双核20L机械版）：制冷效果较好，功耗稍高，不能调节具体温度，7分；

百事车载冰箱（半导体制冷单核20L机械版）：制冷效果最差，制冷噪音最低，不能调节具体温度，5分；

美固车载冰箱（半导体制冷21L机械版）：容量最大，功耗最低（之一），仅支持12伏供电模式，不能调节具体温度，6分；

冰虎车载冰箱（压缩机制冷15L数控版）：制冷效果最好，功耗最低（之一），带数码触控面板，可以自定义想要的温度，8分

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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